A2版：施工生产
“银西线没有标准，五局就是标准”
——局银西铁路七标二分部标准化建设纪实
刊发日期：2018-02-09 阅读次数： 作者：吴晓彭特约记者胡凯
记者吴晓彭特约记者胡凯通讯员郭亚斌 “洪德隧道施工工艺全线最精湛”“洪德梁场是目前为止在银西线我见过最好的梁场”“各单位要以中铁五局银西7标综合标准示范段为样本，取长补短，建设精品工程”，在银西公司、在银西铁路全线，有这样一种说法：“银西线没有标准，五局就是标准。”
而打造这个“标准”的主力之一是二公司银西项目部。自进场以来，项目部全面落实局领导提出的“起步就是冲刺，开局就是决战，建成就是精品”建设理念，开启“快、稳、高、精”四轮驱动，快速推进施工生产，严格管控质量安全，精心打造了样板工程，先后取得了银西铁路全线首家中心实验室、钢筋加工厂、小型预制构件厂、首榀箱梁制架，2017年上半年信用评价第一名、下半年第二名的好成绩，成为了建设银西铁路的“领头雁”。
工艺最精湛的隧道
洪德隧道是局银西七标管段内唯一的一座隧道，位于管段中部，全长1291.9米。属湿陷性黄土隧道，浅埋且出口段严重偏压，地质复杂，工期仅13个月。是影响综合标准示范段建设、架梁铺轨节点和整个管段工期的关键工程。
2016年10月1日，隧道正式进洞施工，主要采用三台阶预留核心土法，分进口、出口两个工作面同时掘进。2017年11月8日，隧道按期实现安全贯通，是甘肃省境内首座贯通的千米隧道。项目部不仅仅保障了工期，而且在安全质量管控方面也得到业主和全线单位的赞扬认可。
2016年11月中旬，隧道刚开工一个月，出口就突然出现地表下沉、地表位移、洞内拱顶下沉、拱脚位移等连续超标险情，累计最大下沉达到28厘米,地表及拱脚累计位移达到3.4厘米，地表出现4条裂缝，最大裂缝达到6厘米，可能引发山体滑坡等灾害，形势十分严峻、刻不容缓。
“最大的节约是安全，最大的浪费是事故，最大的隐患是麻痹，最大的祸根是失职。”项目经理张小伟在连夜组织召开的班子成员专题会议上要求，出口立即停工，撤出所有施工人员和机械设备，迅速制定应急预案。还安排技术员多方奔走，邀请银西公司、设计院、监理站地质专家现场查勘，耗时1个月，确定了“削坡减载”的施工方案。项目部在仰坡上，施工了五级平台、六级边坡进行减载。在山脚施工了抗滑桩和防护挡墙，稳定了山体，保障了隧道出口施工安全。
出口复工后，项目部为了加快隧道施工进度，结合铁路总公司“推广铁路隧道衬砌施工成套技术”的要求，在施工工艺上做文章，成立专项领导小组，对液压仰拱栈桥、雾炮机养护、二衬分窗分层浇筑工法、仰拱弧形模板及钢筋卡具等九项工艺工法及工装设备进行改进优化，极短时间内，完成了隧道衬砌施工成套技术的应用，不仅加快了施工进度，而且在工艺质量上取得好成绩，在全线起到很好的示范引领作用。
在银西公司“工装保工艺、工艺保质量”活动中，洪德隧道得到业主一致好评，并组织银西全线参建单位到洪德隧道进行观摩学习。“中铁五局洪德隧道的施工工艺在银西铁路甘宁段全线隧道施工中最精湛，唯一一家能够实现二衬台车全部窗口浇筑混凝土的单位。”银西公司副总经理尤凯在带队观摩时高度评价隧道的工艺质量。
银西公司还发贺电对隧道在全面推广铁路隧道衬砌施工成套技术，予以表扬。称“洪德隧道为银西铁路全线推广标准化管理起到了很好的示范引领作用。”
“优秀标准化”的梁场
洪德梁场占地280余亩，承担着局银西7标834榀箱梁的预制任务。共设制梁台座12个，双层存梁台座56个，混凝土搅拌站设拌和楼4座，月最大生产能力72榀，是全线最大的高铁制梁场。
为了打造标准化的制梁场，项目部在进场之初从建章立制入手，建立了科学合理、切合实际、操作性强的规章制度，全面推行标准化管理。在箱梁钢筋加工中，首次使用数控钢筋加工机器，确保下料精准，钢筋加工的几何尺寸符合设计及规范要求；在绑扎过程中，使用钢筋胎具固定主筋，确保主筋间距；完成绑扎的钢筋笼，采用整体吊装入模，加快了工序循环时间，保障箱梁生产速度。由“张成创新工作室”自主创新的国家实用型发明专利——橡胶抽拔棒穿管机、箱梁养护喷淋系统也在梁场施工中得到广泛应用和推广，同时取得了良好的经济效益。
2016年9月28日，中心试验室全线率先通过业主验收；10月5日，全线第一家通过钢筋加工厂验收；10月12日，浇筑银西全线首榀箱梁；2017年3月30日，全线首家通过国家生产许可证认证；3月31日架设银西全线首榀箱梁，拉开全线架梁序幕。
“洪德梁场，是目前为止在银西线我见过最好的梁场，科研成果先进实用。”2017年9月6日，银西公司董事长、总经理赵平到梁场检查时，对“张成创新工作室”创新专利成果及箱梁生产产品质量给予了高度评价。
2017年11月，洪德梁场获评银西公司“优秀标准化梁场”，是全线唯一获此殊荣的梁场。
综合标准示范段的样本
“以创建路、桥、隧工程综合示范段为主线，加快工程建设和收尾消缺，务必确保一批工程达到静态验收条件。”2017年，项目部积极按照集团公司要求，逐项对照静态验收标准，全面规划，并迅速开展路、桥、隧工程综合示范标段创建工作。
结合管段地质原因和桥梁、路基、隧道施工进展情况，局银西7标项目经理部分别在一分部、二分部、三分部确定了包含2段总长5700米的路基段、4座桥梁列为综合示范段建设。
项目部在局经理部统一安排指导下，精心制定推进方案和时间节点；在较短时间内，合理调配人员、设备、物资等资源，采取强有力措施，抢抓施工进度，严格过程控制，确保施工质量，项目示范段各项工作快速有序推进。
施工过程中，项目部按照满足静态验收标准要求，提前邀请工务段介入，加强补强消缺工作，倾力打造银西精品工程。及时根据工程特点找出消缺重点，快速圆满消缺；主动自查自验，做好收尾消缺；同步完成管段主体工程与附属工程，包括三改工程、环水保工程，确保所有工程通过消缺和补强，一次性顺利达到静态验收标准。主动作为得到了业主和工务段的高度赞扬。
7月底，综合示范段建设全面完成。8月30日，银西铁路公司邀请兰州铁路局，组织全线23家施工、监理单位到项目综合示范段观摩。观摩团成员对现场标准化施工管理给予了高度评价。银西公司现场要求，“各标段要高度认识标准化示范段建设意义，以中铁五局银西7标综合标准示范段为样本，取长补短，建设精品工程。”
施工进度遥遥领先，缔造了建设银西铁路的标准。截至12月底，项目完成产值7.3亿元，占合同总额9.9亿元的73%。桥梁、路基、隧道主体工程全部完成；完成制梁470榀，架梁361榀。
而打造这个“标准”的主力之一是二公司银西项目部。自进场以来，项目部全面落实局领导提出的“起步就是冲刺，开局就是决战，建成就是精品”建设理念，开启“快、稳、高、精”四轮驱动，快速推进施工生产，严格管控质量安全，精心打造了样板工程，先后取得了银西铁路全线首家中心实验室、钢筋加工厂、小型预制构件厂、首榀箱梁制架，2017年上半年信用评价第一名、下半年第二名的好成绩，成为了建设银西铁路的“领头雁”。
工艺最精湛的隧道
洪德隧道是局银西七标管段内唯一的一座隧道，位于管段中部，全长1291.9米。属湿陷性黄土隧道，浅埋且出口段严重偏压，地质复杂，工期仅13个月。是影响综合标准示范段建设、架梁铺轨节点和整个管段工期的关键工程。
2016年10月1日，隧道正式进洞施工，主要采用三台阶预留核心土法，分进口、出口两个工作面同时掘进。2017年11月8日，隧道按期实现安全贯通，是甘肃省境内首座贯通的千米隧道。项目部不仅仅保障了工期，而且在安全质量管控方面也得到业主和全线单位的赞扬认可。
2016年11月中旬，隧道刚开工一个月，出口就突然出现地表下沉、地表位移、洞内拱顶下沉、拱脚位移等连续超标险情，累计最大下沉达到28厘米,地表及拱脚累计位移达到3.4厘米，地表出现4条裂缝，最大裂缝达到6厘米，可能引发山体滑坡等灾害，形势十分严峻、刻不容缓。
“最大的节约是安全，最大的浪费是事故，最大的隐患是麻痹，最大的祸根是失职。”项目经理张小伟在连夜组织召开的班子成员专题会议上要求，出口立即停工，撤出所有施工人员和机械设备，迅速制定应急预案。还安排技术员多方奔走，邀请银西公司、设计院、监理站地质专家现场查勘，耗时1个月，确定了“削坡减载”的施工方案。项目部在仰坡上，施工了五级平台、六级边坡进行减载。在山脚施工了抗滑桩和防护挡墙，稳定了山体，保障了隧道出口施工安全。
出口复工后，项目部为了加快隧道施工进度，结合铁路总公司“推广铁路隧道衬砌施工成套技术”的要求，在施工工艺上做文章，成立专项领导小组，对液压仰拱栈桥、雾炮机养护、二衬分窗分层浇筑工法、仰拱弧形模板及钢筋卡具等九项工艺工法及工装设备进行改进优化，极短时间内，完成了隧道衬砌施工成套技术的应用，不仅加快了施工进度，而且在工艺质量上取得好成绩，在全线起到很好的示范引领作用。
在银西公司“工装保工艺、工艺保质量”活动中，洪德隧道得到业主一致好评，并组织银西全线参建单位到洪德隧道进行观摩学习。“中铁五局洪德隧道的施工工艺在银西铁路甘宁段全线隧道施工中最精湛，唯一一家能够实现二衬台车全部窗口浇筑混凝土的单位。”银西公司副总经理尤凯在带队观摩时高度评价隧道的工艺质量。
银西公司还发贺电对隧道在全面推广铁路隧道衬砌施工成套技术，予以表扬。称“洪德隧道为银西铁路全线推广标准化管理起到了很好的示范引领作用。”
“优秀标准化”的梁场
洪德梁场占地280余亩，承担着局银西7标834榀箱梁的预制任务。共设制梁台座12个，双层存梁台座56个，混凝土搅拌站设拌和楼4座，月最大生产能力72榀，是全线最大的高铁制梁场。
为了打造标准化的制梁场，项目部在进场之初从建章立制入手，建立了科学合理、切合实际、操作性强的规章制度，全面推行标准化管理。在箱梁钢筋加工中，首次使用数控钢筋加工机器，确保下料精准，钢筋加工的几何尺寸符合设计及规范要求；在绑扎过程中，使用钢筋胎具固定主筋，确保主筋间距；完成绑扎的钢筋笼，采用整体吊装入模，加快了工序循环时间，保障箱梁生产速度。由“张成创新工作室”自主创新的国家实用型发明专利——橡胶抽拔棒穿管机、箱梁养护喷淋系统也在梁场施工中得到广泛应用和推广，同时取得了良好的经济效益。
2016年9月28日，中心试验室全线率先通过业主验收；10月5日，全线第一家通过钢筋加工厂验收；10月12日，浇筑银西全线首榀箱梁；2017年3月30日，全线首家通过国家生产许可证认证；3月31日架设银西全线首榀箱梁，拉开全线架梁序幕。
“洪德梁场，是目前为止在银西线我见过最好的梁场，科研成果先进实用。”2017年9月6日，银西公司董事长、总经理赵平到梁场检查时，对“张成创新工作室”创新专利成果及箱梁生产产品质量给予了高度评价。
2017年11月，洪德梁场获评银西公司“优秀标准化梁场”，是全线唯一获此殊荣的梁场。
综合标准示范段的样本
“以创建路、桥、隧工程综合示范段为主线，加快工程建设和收尾消缺，务必确保一批工程达到静态验收条件。”2017年，项目部积极按照集团公司要求，逐项对照静态验收标准，全面规划，并迅速开展路、桥、隧工程综合示范标段创建工作。
结合管段地质原因和桥梁、路基、隧道施工进展情况，局银西7标项目经理部分别在一分部、二分部、三分部确定了包含2段总长5700米的路基段、4座桥梁列为综合示范段建设。
项目部在局经理部统一安排指导下，精心制定推进方案和时间节点；在较短时间内，合理调配人员、设备、物资等资源，采取强有力措施，抢抓施工进度，严格过程控制，确保施工质量，项目示范段各项工作快速有序推进。
施工过程中，项目部按照满足静态验收标准要求，提前邀请工务段介入，加强补强消缺工作，倾力打造银西精品工程。及时根据工程特点找出消缺重点，快速圆满消缺；主动自查自验，做好收尾消缺；同步完成管段主体工程与附属工程，包括三改工程、环水保工程，确保所有工程通过消缺和补强，一次性顺利达到静态验收标准。主动作为得到了业主和工务段的高度赞扬。
7月底，综合示范段建设全面完成。8月30日，银西铁路公司邀请兰州铁路局，组织全线23家施工、监理单位到项目综合示范段观摩。观摩团成员对现场标准化施工管理给予了高度评价。银西公司现场要求，“各标段要高度认识标准化示范段建设意义，以中铁五局银西7标综合标准示范段为样本，取长补短，建设精品工程。”
施工进度遥遥领先，缔造了建设银西铁路的标准。截至12月底，项目完成产值7.3亿元，占合同总额9.9亿元的73%。桥梁、路基、隧道主体工程全部完成；完成制梁470榀，架梁361榀。