A2版：施工生产
寒冬里的热火
——川藏铁路桑珠岭隧道贯通侧记
刊发日期：2018-01-19 阅读次数： 作者：
特约记者张平根 隆冬时节,西藏山南市桑日县桑加峡谷区,川藏铁路拉林段桑珠岭隧道将迎来贯通前的最后爆破。
17日7时许,天还是一片漆黑,为了记录桑珠岭隧道贯通这一伟大时刻,笔者早早地来到海拔3570米的桑珠岭隧道施工现场。
高原冬季的早晨寒气逼人,尽管穿着厚厚的棉衣和冲锋衣,笔者依然感到刺骨的冷。但进入隧道前,在施工人员的劝说下,笔者脱掉棉衣,因为隧道内外温差达到40度以上。
笔者驱车进入隧道,前行大约1100米后,来到桑珠岭隧道最后爆破点的起爆点。一下车,就感到滚滚热浪扑面而来,顿时感觉胸闷气短,呼吸困难,不一会儿,额头上就直冒汗,衬衫也湿透了。
起爆点悬挂的温度计显示,洞内温度已超过30℃。据局拉林铁路项目负责人朱胥仁说:“这已经是很舒服的温度了,如果没有降温措施,温度至少还要高出十几度。”
桑珠岭隧道属于我国铁路建设史上罕见的高岩温隧道,岩温最高达89.9°C,接近西藏开水的沸点,洞内环境温度最高达56°C,是目前全国铁路隧道施工过程中遇到的最高岩温,施工人员相当于在“火焰山”里开挖隧道。
来自湖南的挖掘工人冯建兴全程参与了桑珠岭隧道的建设。他说:“隧道外是寒冷的冬天,穿的是棉衣棉裤,隧道里就是炎热的酷暑,要光着膀子干。”
因为温度高,一些工人带着鸡蛋进入隧道,最快十几分钟就能烤熟。受高温影响,施工人员在作业区持续工作的时间不超过2小时甚至更短,有的一进入作业面就出现胸闷?呕吐甚至昏厥的现象。
为此,项目指挥部通过设置接力风机加强通风、安装自动喷淋系统洒水、洞内放置冰块等措施降低洞内温度,并给工人们在隧道内设立空调房,每月发放1000元的高温补贴，确保工人施工安全。
朱胥仁说,过去修筑隧道一般仅需要1至2根通风管,但桑珠岭隧道一号横洞增加到5根。此外,项目每天往隧道内运送200吨冰块,如果按照一根冰棍100克计算,相当于每天吃掉200万根冰棍。
桑珠岭隧道施工还遭遇了严重的岩爆风险。据了解,桑珠岭隧道岩爆地段高达9.5公里。挖掘工人程英彬说:“岩爆就像地震一样,没有任何征兆,隧道内部岩层突然就会出现岩块弹射、抛射的情况。感谢项目部研究了一套防岩爆措施,才使项目没有发生一起岩爆受伤事故。”
据了解,今天早晨6点多,施工人员就来到爆破点,连接好起爆线路。随着起爆时间临近,现场人员带上口罩、塞住耳孔。
10时18分许,项目安全总监袁甲现场指挥:准备就绪,可以起爆。顿时,隧道内传来隆隆炮响,涌出滚滚浓烟,及时通风后，施工人员随即前往爆破现场清理碎石。
碎石清理完毕后,起爆点人员欢呼着涌向清理现场,和工友们拥抱在一起,拉起“热烈庆祝中铁五局拉林铁路桑珠岭隧道胜利贯通”的横幅,挥舞着“党员先锋队”“拉林先锋号”的鲜红旗帜,共享这一激动人心的时刻。
来自贵州省凯里市镇远县青溪镇东门村的边林、边建兄弟,曾参加了青藏铁路建设,这次又全程参加了桑珠岭隧道的修建,被工友们称为“铁路兄弟。”
弟弟边建三年春节都没有回家过年,他说:“看到自己修建的隧道贯通,很激动,有一种成就感。这一刻我等了很久了,今年终于可以回家过年了！”
经过1125天的紧张施工,桑珠岭隧道顺利实现贯通,比预定建设工期提前了6个月，得到了各级领导的高度赞扬和充分认可。
17日7时许,天还是一片漆黑,为了记录桑珠岭隧道贯通这一伟大时刻,笔者早早地来到海拔3570米的桑珠岭隧道施工现场。
高原冬季的早晨寒气逼人,尽管穿着厚厚的棉衣和冲锋衣,笔者依然感到刺骨的冷。但进入隧道前,在施工人员的劝说下,笔者脱掉棉衣,因为隧道内外温差达到40度以上。
笔者驱车进入隧道,前行大约1100米后,来到桑珠岭隧道最后爆破点的起爆点。一下车,就感到滚滚热浪扑面而来,顿时感觉胸闷气短,呼吸困难,不一会儿,额头上就直冒汗,衬衫也湿透了。
起爆点悬挂的温度计显示,洞内温度已超过30℃。据局拉林铁路项目负责人朱胥仁说:“这已经是很舒服的温度了,如果没有降温措施,温度至少还要高出十几度。”
桑珠岭隧道属于我国铁路建设史上罕见的高岩温隧道,岩温最高达89.9°C,接近西藏开水的沸点,洞内环境温度最高达56°C,是目前全国铁路隧道施工过程中遇到的最高岩温,施工人员相当于在“火焰山”里开挖隧道。
来自湖南的挖掘工人冯建兴全程参与了桑珠岭隧道的建设。他说:“隧道外是寒冷的冬天,穿的是棉衣棉裤,隧道里就是炎热的酷暑,要光着膀子干。”
因为温度高,一些工人带着鸡蛋进入隧道,最快十几分钟就能烤熟。受高温影响,施工人员在作业区持续工作的时间不超过2小时甚至更短,有的一进入作业面就出现胸闷?呕吐甚至昏厥的现象。
为此,项目指挥部通过设置接力风机加强通风、安装自动喷淋系统洒水、洞内放置冰块等措施降低洞内温度,并给工人们在隧道内设立空调房,每月发放1000元的高温补贴，确保工人施工安全。
朱胥仁说,过去修筑隧道一般仅需要1至2根通风管,但桑珠岭隧道一号横洞增加到5根。此外,项目每天往隧道内运送200吨冰块,如果按照一根冰棍100克计算,相当于每天吃掉200万根冰棍。
桑珠岭隧道施工还遭遇了严重的岩爆风险。据了解,桑珠岭隧道岩爆地段高达9.5公里。挖掘工人程英彬说:“岩爆就像地震一样,没有任何征兆,隧道内部岩层突然就会出现岩块弹射、抛射的情况。感谢项目部研究了一套防岩爆措施,才使项目没有发生一起岩爆受伤事故。”
据了解,今天早晨6点多,施工人员就来到爆破点,连接好起爆线路。随着起爆时间临近,现场人员带上口罩、塞住耳孔。
10时18分许,项目安全总监袁甲现场指挥:准备就绪,可以起爆。顿时,隧道内传来隆隆炮响,涌出滚滚浓烟,及时通风后，施工人员随即前往爆破现场清理碎石。
碎石清理完毕后,起爆点人员欢呼着涌向清理现场,和工友们拥抱在一起,拉起“热烈庆祝中铁五局拉林铁路桑珠岭隧道胜利贯通”的横幅,挥舞着“党员先锋队”“拉林先锋号”的鲜红旗帜,共享这一激动人心的时刻。
来自贵州省凯里市镇远县青溪镇东门村的边林、边建兄弟,曾参加了青藏铁路建设,这次又全程参加了桑珠岭隧道的修建,被工友们称为“铁路兄弟。”
弟弟边建三年春节都没有回家过年,他说:“看到自己修建的隧道贯通,很激动,有一种成就感。这一刻我等了很久了,今年终于可以回家过年了！”
经过1125天的紧张施工,桑珠岭隧道顺利实现贯通,比预定建设工期提前了6个月，得到了各级领导的高度赞扬和充分认可。