A1版：集团新闻
局承建的川藏铁路拉林段首座超长隧道桑珠岭隧道贯通
央视新闻频道《新春走基层千里走川藏》特别节目现场直播隧道贯通盛况
刊发日期：2018-01-19 阅读次数： 作者：谭武军
本报西藏山南讯（特约记者谭武军通讯员林荔忠）1月17日上午10点18分，随着最后一声爆破声响传出洞外，我局一公司历时近三年、不畏艰险挑战极限，承建的川藏铁路拉林段桑珠岭长大高风险隧道安全贯通，成为该段首座贯通的超长隧道，为我局在雪域高原的重难点工程建设中又立下新的功勋。
一公司承建的川藏铁路拉林段5标桑珠岭隧道全长16449米，最大埋深约1347米，被列为拉林段全线第二长大隧道和重点控制性“咽喉”工程。隧道位于西藏自治区山南市境内，地处海拔3500米以上，山势陡峭沟谷狭窄，地壳运动强烈的雅鲁藏布江峡谷段。全隧多次穿越断层破碎带，存在高地应力、超高岩温、强岩爆等不良地质，施工难度堪称世界级。
桑珠岭隧道岩爆地段长达9500多米。特强岩爆发生时，拱部形成高达7米、纵深4米的大爆坑，剧烈的岩爆直接将4吨多的开挖台车震飞。一公司项目部通过配置钢盔和防弹背心等防护用品，加强岩爆情况观察、预警，施工中严格按照岩爆工艺、工法施工，采用光面爆破法和超前应用力释放措施，加强隧道开挖支护，确保安全度过危险地段。
2015年4月，桑珠岭隧道1号横洞发生高岩温，最高时达89.9℃，成为全国铁路隧道施工遇到的最高岩温。为抵御高温，项目部设5条通风管道同时运行；每天抽300至400立方米的江水对洞内进行喷洒；购买大型制冰机，每天将7吨的冰块运至隧道掌子面进行降温。同时，在洞内设置带空调的移动休息室，备有防暑降温药品、饮品；现场采用轮换作业方式，工人工作时间不超过3小时。
自2015年3月正式进洞施工以来，项目部发扬“挑战极限，攻坚克难，创建精品”的拉林精神，依靠科技手段征服强岩爆、高岩温等世界级施工难题，确保了隧道的安全贯通。为让全国亿万观众共同见证这座雪域高原的长大高风险隧道贯通盛况，展现五局建设者的实力风采。当天上午10点15分开始，央视新闻频道《新闻直播间》，从“记者目击桑珠岭隧道最后一爆”等6个方面，进行了长达13分12秒《新春走基层千里走川藏》特别节目组现场直播。
从2001年青藏铁路开工，到拉日铁路通车，再到川藏铁路拉林段桑珠岭隧道贯通。17年里，我局建设者们披荆斩棘、踏冰卧雪，修筑了一条条壮美的“天路”，为西部交通发展作出了重要贡献。
一公司承建的川藏铁路拉林段5标桑珠岭隧道全长16449米，最大埋深约1347米，被列为拉林段全线第二长大隧道和重点控制性“咽喉”工程。隧道位于西藏自治区山南市境内，地处海拔3500米以上，山势陡峭沟谷狭窄，地壳运动强烈的雅鲁藏布江峡谷段。全隧多次穿越断层破碎带，存在高地应力、超高岩温、强岩爆等不良地质，施工难度堪称世界级。
桑珠岭隧道岩爆地段长达9500多米。特强岩爆发生时，拱部形成高达7米、纵深4米的大爆坑，剧烈的岩爆直接将4吨多的开挖台车震飞。一公司项目部通过配置钢盔和防弹背心等防护用品，加强岩爆情况观察、预警，施工中严格按照岩爆工艺、工法施工，采用光面爆破法和超前应用力释放措施，加强隧道开挖支护，确保安全度过危险地段。
2015年4月，桑珠岭隧道1号横洞发生高岩温，最高时达89.9℃，成为全国铁路隧道施工遇到的最高岩温。为抵御高温，项目部设5条通风管道同时运行；每天抽300至400立方米的江水对洞内进行喷洒；购买大型制冰机，每天将7吨的冰块运至隧道掌子面进行降温。同时，在洞内设置带空调的移动休息室，备有防暑降温药品、饮品；现场采用轮换作业方式，工人工作时间不超过3小时。
自2015年3月正式进洞施工以来，项目部发扬“挑战极限，攻坚克难，创建精品”的拉林精神，依靠科技手段征服强岩爆、高岩温等世界级施工难题，确保了隧道的安全贯通。为让全国亿万观众共同见证这座雪域高原的长大高风险隧道贯通盛况，展现五局建设者的实力风采。当天上午10点15分开始，央视新闻频道《新闻直播间》，从“记者目击桑珠岭隧道最后一爆”等6个方面，进行了长达13分12秒《新春走基层千里走川藏》特别节目组现场直播。
从2001年青藏铁路开工，到拉日铁路通车，再到川藏铁路拉林段桑珠岭隧道贯通。17年里，我局建设者们披荆斩棘、踏冰卧雪，修筑了一条条壮美的“天路”，为西部交通发展作出了重要贡献。