A1版：集团新闻
“推进中国高速铁路智能建设”
国务院国资委《国资工作交流》编发信息，介绍我局京张铁路项目施工情况
刊发日期：2018-01-12 阅读次数： 作者：
本报北京讯日前，国务院国资委在《国资工作交流》上，以“推进中国高速铁路智能建设”为题，编发了我局依靠科技和智能化加快京张铁路八达岭长城站建设的信息。
信息称：我局承建的京张高铁八达岭长城站是目前世界最大的高铁地下车站，在建设过程中，大力推进高铁施工管理智能化、信息化，探索出“互联网+智能建造+高速铁路”模式，全面推行机械化工装配套，应用全新工艺工法，研究出“智能平台+工管平台”的“双平台”，促进了八达岭长城站的智能、安全、优质、高效建设。
一是智控平台实现对现场管理的智能化监督。利用该平台，通过远程监控对现场作业的可视化管理；结合智能硬件对现场施工数据进行监测，实现施工现场重大危险源的数字化和安全预警；利用大数据、云计算技术、对工程进度实时预警；将二维码、BIM等信息技术与施工生产深度融合，实现管理形象化；采用人机定位系统、智能安全帽、人脸识别等创新技术，实现对现场劳务用工环节的智能化管理。
二是工管平台实现对安全质量的智能化管控。项目全面推广试验室、拌合站质量监控信息系统，全面应用隧道超前地质预报、隧道围岩注浆监测、隧道衬砌脱空监测、轨道几何和无缝线路监控等信息系统，通过对施工现场关键环节的智能管控，全面提升了建设项目质量安全管控能力。
三是推行工艺工装配套，全面提高施工机械化水平。项目强力推行机械化工装配套，配备三臂凿岩台车、多功能三臂拱架安转台车、混凝土喷射机械手等大型机械设备，实现了隧道全机械化作业。
（本报记者）
信息称：我局承建的京张高铁八达岭长城站是目前世界最大的高铁地下车站，在建设过程中，大力推进高铁施工管理智能化、信息化，探索出“互联网+智能建造+高速铁路”模式，全面推行机械化工装配套，应用全新工艺工法，研究出“智能平台+工管平台”的“双平台”，促进了八达岭长城站的智能、安全、优质、高效建设。
一是智控平台实现对现场管理的智能化监督。利用该平台，通过远程监控对现场作业的可视化管理；结合智能硬件对现场施工数据进行监测，实现施工现场重大危险源的数字化和安全预警；利用大数据、云计算技术、对工程进度实时预警；将二维码、BIM等信息技术与施工生产深度融合，实现管理形象化；采用人机定位系统、智能安全帽、人脸识别等创新技术，实现对现场劳务用工环节的智能化管理。
二是工管平台实现对安全质量的智能化管控。项目全面推广试验室、拌合站质量监控信息系统，全面应用隧道超前地质预报、隧道围岩注浆监测、隧道衬砌脱空监测、轨道几何和无缝线路监控等信息系统，通过对施工现场关键环节的智能管控，全面提升了建设项目质量安全管控能力。
三是推行工艺工装配套，全面提高施工机械化水平。项目强力推行机械化工装配套，配备三臂凿岩台车、多功能三臂拱架安转台车、混凝土喷射机械手等大型机械设备，实现了隧道全机械化作业。
（本报记者）