A2版：施工生产
攻坚克难斗“天蓬”
刊发日期：2017-11-03 阅读次数： 作者：赵从坤陈睿
说起“天蓬”，人们的脑中就会浮现出《西游记》里天蓬元帅猪八戒憨态可掬的模样，也会想起他西天取经路上的诸多历险的奇事。
但今天说的“天蓬”，是成贵高铁9标施工中的天蓬隧道。该隧道全长8463米，四公司负责隧道出口和1号横洞工区共5700米的施工任务，由于横洞工区存在瓦斯、涌水、溶洞、软弱围岩等施工困难，是整个隧道施工的重点和难点。
2013年12月底，四公司第五隧道作业队从深圳地铁项目转战到成贵铁路，承担了天蓬隧道1号横洞工区的施工任务。经过对施工图纸进行研究和现场实地考察，确定了施工便道线路，生活工作住房选址等。紧接着，便全力投入到临建工作之中，经过4个月时间的艰苦努力，隧道五队完成了水通、路通，驻地、炸药库、洞口基础设施施工。着力解决了地难征、路难修、房难建等问题。
2014年5月1日正式进入天蓬隧道1号横洞施工。天蓬隧道1号横洞有两个工作面，全隧穿越可溶岩地层，岩溶强烈发育，涌水量大，存在涌（突）泥、涌（突）水，局部瓦斯聚集且为特长隧道，施工通风极为困难，为山区复杂地质二级风险隧道。
2014年9月，天蓬1号横洞工区即将迎来重要的施工转换——横通道转入正洞施工。那么问题来了，交叉口揭示地质情况较差，为填充型砂砾和黏土。按照规范施工，每次上台阶开挖不能超过2米，完成该段挑顶工作需要1个月时间，工期肯定被耽误。为此，寻求新的施工方案刻不容缓，经过全队研究讨论，采用沿长横通道，每次开挖2米，在正洞顶加大开挖预留变形量，设立临时与正线平行的门字钢架，在门字架从线路右侧立到线路左侧的开挖轮廓线形成正洞上台阶后，再在门字架内部立设正洞的钢架。此方案通过了局技术部门、监理单位、业主单位的评审。现场实施后，仅用7天时间便安全完成了挑顶任务，远超同行业15天左右的挑顶平均时间。
2015年11月1日，天蓬隧道1号横洞在施作地质超前水平钻施工时，孔内突发涌水，涌水从掌子面喷到18米外。最大涌水达到每小时980立方米，该股涌水持续了15天才逐渐减小。事后专家勘察时说，要不是施作超前水平钻，提前释放水量，在开挖过程中直接揭示水流，就会使水流和石渣形成泥石流，危及人员安全且造成财产损失。
2017年4月1日，在1号横洞施工中，在DK265+530线路右侧拱腰及掌子面三分之一处揭示出填充溶洞，出现了涌沙，涌沙方量超过200立方米。现场管理人员立即停止施工，撤出作业人员。队领导和技术人员一道，制定出了新的施工方案：采用反压回填的方式，将开挖工法由两台阶调整为三台阶施工方法，减少断面临空面，减少沙的涌出量；调整超前小导管长度，调整小导管施工的范围，并加大监控量测密度和监测频率等。通过实施，仅仅8天就完成了高45米、直径约15米的圆形管道、纵向长20米的填充型溶洞的揭示与封闭处理。
施工中，针对天蓬隧道1号横洞存在瓦斯、涌水、溶洞、软弱围岩、火工品领用、临电消防、交通运输等多种风险，安全施工就变得尤为重要。作业队加强参建人员的培训教育，强化施工过程的检查考核，针对具体问题认真整改落实。一是把好“入口关”，在上岗前针对所在岗位，着重进行工艺、安全操作流程、工序转换安全注意事项的培训，经考试合格后方可上岗。二是每月对现场管理人员及班组作业人员进行分工种、分工序全员日常安全、质量、技能方面的培训。三年多来，全队共进行42场次的安全技术培训，编制安全技术培训课件57个，培训管理、作业人员7569人次，项目至今没有发生一起安全责任事故。
取经路上艰难重重，经过大涌水、涌沙、突泥、突水、瓦斯、溶洞等磨难，隧道五队解决了一道又一道技术难题，度过一次又一次难关。2017年9月27日天蓬隧道顺利贯通，真经终于取得。（赵从坤陈睿）
但今天说的“天蓬”，是成贵高铁9标施工中的天蓬隧道。该隧道全长8463米，四公司负责隧道出口和1号横洞工区共5700米的施工任务，由于横洞工区存在瓦斯、涌水、溶洞、软弱围岩等施工困难，是整个隧道施工的重点和难点。
2013年12月底，四公司第五隧道作业队从深圳地铁项目转战到成贵铁路，承担了天蓬隧道1号横洞工区的施工任务。经过对施工图纸进行研究和现场实地考察，确定了施工便道线路，生活工作住房选址等。紧接着，便全力投入到临建工作之中，经过4个月时间的艰苦努力，隧道五队完成了水通、路通，驻地、炸药库、洞口基础设施施工。着力解决了地难征、路难修、房难建等问题。
2014年5月1日正式进入天蓬隧道1号横洞施工。天蓬隧道1号横洞有两个工作面，全隧穿越可溶岩地层，岩溶强烈发育，涌水量大，存在涌（突）泥、涌（突）水，局部瓦斯聚集且为特长隧道，施工通风极为困难，为山区复杂地质二级风险隧道。
2014年9月，天蓬1号横洞工区即将迎来重要的施工转换——横通道转入正洞施工。那么问题来了，交叉口揭示地质情况较差，为填充型砂砾和黏土。按照规范施工，每次上台阶开挖不能超过2米，完成该段挑顶工作需要1个月时间，工期肯定被耽误。为此，寻求新的施工方案刻不容缓，经过全队研究讨论，采用沿长横通道，每次开挖2米，在正洞顶加大开挖预留变形量，设立临时与正线平行的门字钢架，在门字架从线路右侧立到线路左侧的开挖轮廓线形成正洞上台阶后，再在门字架内部立设正洞的钢架。此方案通过了局技术部门、监理单位、业主单位的评审。现场实施后，仅用7天时间便安全完成了挑顶任务，远超同行业15天左右的挑顶平均时间。
2015年11月1日，天蓬隧道1号横洞在施作地质超前水平钻施工时，孔内突发涌水，涌水从掌子面喷到18米外。最大涌水达到每小时980立方米，该股涌水持续了15天才逐渐减小。事后专家勘察时说，要不是施作超前水平钻，提前释放水量，在开挖过程中直接揭示水流，就会使水流和石渣形成泥石流，危及人员安全且造成财产损失。
2017年4月1日，在1号横洞施工中，在DK265+530线路右侧拱腰及掌子面三分之一处揭示出填充溶洞，出现了涌沙，涌沙方量超过200立方米。现场管理人员立即停止施工，撤出作业人员。队领导和技术人员一道，制定出了新的施工方案：采用反压回填的方式，将开挖工法由两台阶调整为三台阶施工方法，减少断面临空面，减少沙的涌出量；调整超前小导管长度，调整小导管施工的范围，并加大监控量测密度和监测频率等。通过实施，仅仅8天就完成了高45米、直径约15米的圆形管道、纵向长20米的填充型溶洞的揭示与封闭处理。
施工中，针对天蓬隧道1号横洞存在瓦斯、涌水、溶洞、软弱围岩、火工品领用、临电消防、交通运输等多种风险，安全施工就变得尤为重要。作业队加强参建人员的培训教育，强化施工过程的检查考核，针对具体问题认真整改落实。一是把好“入口关”，在上岗前针对所在岗位，着重进行工艺、安全操作流程、工序转换安全注意事项的培训，经考试合格后方可上岗。二是每月对现场管理人员及班组作业人员进行分工种、分工序全员日常安全、质量、技能方面的培训。三年多来，全队共进行42场次的安全技术培训，编制安全技术培训课件57个，培训管理、作业人员7569人次，项目至今没有发生一起安全责任事故。
取经路上艰难重重，经过大涌水、涌沙、突泥、突水、瓦斯、溶洞等磨难，隧道五队解决了一道又一道技术难题，度过一次又一次难关。2017年9月27日天蓬隧道顺利贯通，真经终于取得。（赵从坤陈睿）