A2版：施工生产
哈佳线上创佳绩
刊发日期：2017-10-27 阅读次数： 作者：
记者
谢永彬
通讯员
章依晨邓滨
从高空往下俯瞰，在素有“东方莫斯科”之称的哈尔滨到誉有“北大仓”之称的佳木斯之间，一条银色巨龙由西向东蜿蜒地延伸，这就是即将建成通车的哈佳铁路。
哈佳铁路正线全长343公里。机械化公司哈佳铁路项目部施工该线3标段站前工程，线路长53.77公里，合同总价12.36亿元，竣工日期2018年6月30日。
自开工以来，项目部坚持以质量安全管理为核心，以标准化建设为抓手，全面加强铁路工程建设，多次得到了股份公司、哈佳公司、局领导的赞扬，获得了优秀项目经理部、红旗项目部、模范职工之家等多项殊荣，并连续三年获得哈佳公司“先进集体”荣誉称号。
快速进场展实力
2014年7月,项目部秉承“敢于担当、勇于争先”的项目精神，跑步进场,一周便完成了经理部选址到驻地有形化、标准化建设，成为全线第一家揭牌办公的标段。
为尽快打开施工局面，公司副总经理兼项目部经理黄惠平带队迅速对全线征迁情况进行实地勘察，组织召开了现场征迁会议，全面开展征迁攻坚战。
快字当头，抢抓先机，项目部迅速掀起工地临建、拌和站、中心试验室等建设。7月18日，中心试验室率先在全线第一家通过验收；9月5日，项目部再拔头筹，完成全线第一个桥墩浇筑。至此，项目部取得全线第一座拌和站验收、第一孔灌注桩、第一个路基试验段等“五个第一”的好成绩，全面拉开了铁路建设大会战帷幕。
9月15日,黑龙江副省级领导、省铁路建设领导小组副组长张秋阳到项目现场视察，欣喜地称赞：“哈佳铁路交给这样的企业施工，我们放心！”
迎难而上破坚冰
2015年五六月份，受厄尔尼诺气候影响，哈尔滨地区连续降雨超过了35天，给“靠天吃饭”的工程建设带来了重重困难，工期滞后困扰人心。
为快速摆脱施工困境、全面掀起大干高潮，项目部及时调整施工组织，抓好人员资源配置。为保证每天的施工任务完成，项目部增加作业工班15支，约230人，实行24小时三班倒作业，不分雨晴昼夜施工，坚持做到人停机不停；每道工序要求在规定期内必须完成，真正做到争分夺秒抢工期；加大设备投入，调入大量装载机、吊车、天泵等，增加桥梁空心墩模板、实心墩身模板共计20套，按施工所需分配到各工点。
项目部每晚坚持召开由架子队长以上人员参加的交班会，对当天的任务完成情况进行梳理，提出问题，分析解决，做到问题不过夜，当天任务完成不过夜。在项目全体人员的共同努力，工地现场再次呈现繁忙有序的大干景象。
科技攻关显身手
随着重难点项目建设的深入推进，施工中陆继出现不少“卡脖子”难题，必须想方设法加以解决。
治“软”——管段内多座特大桥地处黑土地软质地层带，并且部分桥墩还处在河滩内，其最高桥墩达31.5米，平均墩身高23米，最大基坑开挖深度均在5.5米以上，具有施工难度大、技术复杂等特点。项目部经过多次现场勘察、反复对比方案，最终确定将桥梁基础表层30厘米黑土集中处理后，统一采用旋挖钻孔桩基础的方法治理软土层；施工中，严格技术交底，各工点严格按作业卡控制度施行；现场技术人员跟班作业，从技术上指导工班
施工，发现问题，及时改进，确保工程
质量与进度。
治“硬”——哈佳铁路地处高寒
地带冻土区，土中水分会因结冰作用
而形成体积增长，称为冻胀。为治理
这个特点，项目部把防冻胀技术作为
开展科技攻关的课题，通过多项方案
对比，采用了控制填料细颗粒含量、
疏通地表水、挖临时排水沟、降低地
下水位的施工方案；桥梁基础防冻胀
则采用地面以下承台、墩身增加防裂
钢筋网，并涂刷不小于1厘米的沥青
渣油的方案，确保了路基、桥梁基础
不因冻胀而引起工程质量问题。两大
难题的解决，有效保证了工程质量，
加快了工程进度。
创先争优党旗红
为促进工程建设，项目部党工委
把党建工作目标与施工生产目标同
融入，广泛开展了“哈佳党旗红、五局
争先锋”“勇担当、强作为、当先锋”
“党员先锋工程”等党建专题实践活
动。在小贺家屯特大桥、摆渡匝道特
大桥、水林屯特大桥等一批重难点项
目开展了“党员先锋工程”，在三个拌
和站成立了党员突击队，广大党员身
先士卒，带头科学施工、文明施工、精
细施工。
项目部党工委充分运用活动中
涌现出的亮点、闪光点，利用QQ、微
信、展板、宣传栏等进行大力宣传，以
此激发全体员工的工作热情和斗志。在“党员先锋、创先争优”的带动下，一个个高风险、高难度的工程被逐个攻破，项目成为了全线的标准示范工程、项目面子工程。
2015年8月，在股份公司组织的效能监察中，项目部获得了93分，成为当次受检20多个项目中的第一名；9月，在哈佳公司组织召开的全线悬臂浇筑连续梁首件工程评估及现场观摩会上，项目“党员先锋工程”——小贺家屯特大桥连续梁施工获得第二名；2015年下半年，项目再次获得业主信誉评价全线第二名。项目部用行动实现了企业“干一方工程、树一座丰碑”的庄严承诺。
谢永彬
通讯员
章依晨邓滨
从高空往下俯瞰，在素有“东方莫斯科”之称的哈尔滨到誉有“北大仓”之称的佳木斯之间，一条银色巨龙由西向东蜿蜒地延伸，这就是即将建成通车的哈佳铁路。
哈佳铁路正线全长343公里。机械化公司哈佳铁路项目部施工该线3标段站前工程，线路长53.77公里，合同总价12.36亿元，竣工日期2018年6月30日。
自开工以来，项目部坚持以质量安全管理为核心，以标准化建设为抓手，全面加强铁路工程建设，多次得到了股份公司、哈佳公司、局领导的赞扬，获得了优秀项目经理部、红旗项目部、模范职工之家等多项殊荣，并连续三年获得哈佳公司“先进集体”荣誉称号。
快速进场展实力
2014年7月,项目部秉承“敢于担当、勇于争先”的项目精神，跑步进场,一周便完成了经理部选址到驻地有形化、标准化建设，成为全线第一家揭牌办公的标段。
为尽快打开施工局面，公司副总经理兼项目部经理黄惠平带队迅速对全线征迁情况进行实地勘察，组织召开了现场征迁会议，全面开展征迁攻坚战。
快字当头，抢抓先机，项目部迅速掀起工地临建、拌和站、中心试验室等建设。7月18日，中心试验室率先在全线第一家通过验收；9月5日，项目部再拔头筹，完成全线第一个桥墩浇筑。至此，项目部取得全线第一座拌和站验收、第一孔灌注桩、第一个路基试验段等“五个第一”的好成绩，全面拉开了铁路建设大会战帷幕。
9月15日,黑龙江副省级领导、省铁路建设领导小组副组长张秋阳到项目现场视察，欣喜地称赞：“哈佳铁路交给这样的企业施工，我们放心！”
迎难而上破坚冰
2015年五六月份，受厄尔尼诺气候影响，哈尔滨地区连续降雨超过了35天，给“靠天吃饭”的工程建设带来了重重困难，工期滞后困扰人心。
为快速摆脱施工困境、全面掀起大干高潮，项目部及时调整施工组织，抓好人员资源配置。为保证每天的施工任务完成，项目部增加作业工班15支，约230人，实行24小时三班倒作业，不分雨晴昼夜施工，坚持做到人停机不停；每道工序要求在规定期内必须完成，真正做到争分夺秒抢工期；加大设备投入，调入大量装载机、吊车、天泵等，增加桥梁空心墩模板、实心墩身模板共计20套，按施工所需分配到各工点。
项目部每晚坚持召开由架子队长以上人员参加的交班会，对当天的任务完成情况进行梳理，提出问题，分析解决，做到问题不过夜，当天任务完成不过夜。在项目全体人员的共同努力，工地现场再次呈现繁忙有序的大干景象。
科技攻关显身手
随着重难点项目建设的深入推进，施工中陆继出现不少“卡脖子”难题，必须想方设法加以解决。
治“软”——管段内多座特大桥地处黑土地软质地层带，并且部分桥墩还处在河滩内，其最高桥墩达31.5米，平均墩身高23米，最大基坑开挖深度均在5.5米以上，具有施工难度大、技术复杂等特点。项目部经过多次现场勘察、反复对比方案，最终确定将桥梁基础表层30厘米黑土集中处理后，统一采用旋挖钻孔桩基础的方法治理软土层；施工中，严格技术交底，各工点严格按作业卡控制度施行；现场技术人员跟班作业，从技术上指导工班
施工，发现问题，及时改进，确保工程
质量与进度。
治“硬”——哈佳铁路地处高寒
地带冻土区，土中水分会因结冰作用
而形成体积增长，称为冻胀。为治理
这个特点，项目部把防冻胀技术作为
开展科技攻关的课题，通过多项方案
对比，采用了控制填料细颗粒含量、
疏通地表水、挖临时排水沟、降低地
下水位的施工方案；桥梁基础防冻胀
则采用地面以下承台、墩身增加防裂
钢筋网，并涂刷不小于1厘米的沥青
渣油的方案，确保了路基、桥梁基础
不因冻胀而引起工程质量问题。两大
难题的解决，有效保证了工程质量，
加快了工程进度。
创先争优党旗红
为促进工程建设，项目部党工委
把党建工作目标与施工生产目标同
融入，广泛开展了“哈佳党旗红、五局
争先锋”“勇担当、强作为、当先锋”
“党员先锋工程”等党建专题实践活
动。在小贺家屯特大桥、摆渡匝道特
大桥、水林屯特大桥等一批重难点项
目开展了“党员先锋工程”，在三个拌
和站成立了党员突击队，广大党员身
先士卒，带头科学施工、文明施工、精
细施工。
项目部党工委充分运用活动中
涌现出的亮点、闪光点，利用QQ、微
信、展板、宣传栏等进行大力宣传，以
此激发全体员工的工作热情和斗志。在“党员先锋、创先争优”的带动下，一个个高风险、高难度的工程被逐个攻破，项目成为了全线的标准示范工程、项目面子工程。
2015年8月，在股份公司组织的效能监察中，项目部获得了93分，成为当次受检20多个项目中的第一名；9月，在哈佳公司组织召开的全线悬臂浇筑连续梁首件工程评估及现场观摩会上，项目“党员先锋工程”——小贺家屯特大桥连续梁施工获得第二名；2015年下半年，项目再次获得业主信誉评价全线第二名。项目部用行动实现了企业“干一方工程、树一座丰碑”的庄严承诺。