——记贵州公司安六铁路项目经理赵宇
特约记者任梅
赵宇,34岁,2005年毕业于重庆交通大学公路与桥梁专业。先后参建了禹阎高速、西安三环、杭瑞高速、金扎1标、五福大道、安六铁路等项目,现任贵州公司安六铁路项目经理。先后荣获贵州公司“优秀共产党员”,局第六届“十大杰出青年”,贵州省“五一劳动奖章”等荣誉称号。
贵州公司安六铁路项目合同造价7.6亿,正线长度15.1公里,
进场以来,赵宇制定了安全质量激励考核、材料节超考核、机械设备考核、经济分析、科技助力等有效管控措施,使得项目安全质量可控,获得到业主三次信用评价第一名、三张绿牌、贵州省“工人先锋号”等荣誉。
管段重点工程岩脚隧道全长2407米,是全线唯一一座高瓦斯一级风险隧道,该隧集断层、瓦斯突出、采空区、岩溶等不良地质于一体,属Ⅰ级风险隧道,施工难度大、安全风险高。为保证施工生产进度和质量,他充分利用“互联网+”,使整个隧道全过程施工实现信息化、智能化的管理模式。
在施工工艺创新方面,他重点抓工装量身定做,鼓励员工走草根工地小发明路线,形成各项工序施工模块化,帮助工人解决施工难、速度慢、收入低的困惑,同时也规范施工管理,大大地降低成本。
他发明的“V”型施工缝工艺,通过“V”型槽口释放环向、纵向应力和不均匀沉降导致的拉力,有效破解了二衬混凝土施工缝处表面由于应力分布不均匀造成的环向、纵向裂缝。传统工艺施工在缺陷整治期间每延米施工缝打磨需100元左右,一道缝约2100元,整治时间长。采用“V”型施工缝工艺后一座隧道的施工成本为1500元,节约大量施工成本,根治施工缝处二衬的掉块,保证了高铁运营安全。该工艺由业主全线推广使用,铁总工管中心对该工艺进行调研,获得局“五小”工艺奖。
他对隧道仰拱栈桥进行改进,采取自行式仰拱栈桥工艺施工,改变传统的施工工艺,前12米施工仰拱后12米同步施工填充,有效解决施工仰拱和填充之间的混凝土等强时间问题,施工进度大幅提高。在岩溶地区桥梁桩基施工中,他主张采用旋挖钻与冲击钻机相结合的施工工艺,有效解决了旋挖钻因岩溶无法钻进和冲击钻进度缓慢的问题,加快了岩溶地区桩基的施工,节约成本。
按照局“创建综合示范区段,打造景观工程”的总体要求,在路基附属施工中,他带领项目团队自主研发了锚杆框架梁钢模板,有效解决了3公里路基边坡框架梁成型的线条美和质量问题,成为安六铁路线上的一张名片,迎来了多家业主和施工单位的观摩学习,为局在沪昆公司创造了良好信誉。