A2版：施工生产
“绿牌”——策勉前进
——贵州公司安六铁路施工纪实
刊发日期：2017-09-08 阅读次数： 作者：
通讯员肖昌运特约记者任梅 在铁路建设过程中，绿牌是业主对铁路行业日常管理安全考核给予施工单位最高的奖项，反之，黄牌和红牌便是对施工单位管理不到位的惩罚，这是施工单位害怕触碰的“烫芋头”。自2015年11月,贵州公司安六铁路项目进场以来，超前谋划、精心组织，使用新工艺、新技术，攻坚克难，强化安全管控，促进项目摘得安六铁路全线首块绿牌，随后陆续勇摘两块绿牌，成为安六铁路全线一年连续荣获三张绿牌的施工单位，极大鼓舞全体员工的信心和勇气，加快了安六铁路建设。
争做全线领头羊
2016年5月13日，沪昆客专贵州公司在贵州公司安六项目部组织召开隧道二衬和钢筋加工场现场大型观摩会。观摩会才刚刚开始，观摩人员对项目经理赵宇说：“赵经理啊，你们这些‘新武器’可了不得呀，为隧道施工节约不少成本呀，你可要帮衬、指导我们使用，改进我们隧道施工工序，保障隧道质量优质、外观优美”。话音刚落，观摩人员就拿起手机，看着闪光灯一直不停地在闪动，一张张照片在手机屏幕上完美定格，眼角和嘴角顿时洋溢着满足的笑容。沪昆客专贵州公司总经理张建波称赞：“安六铁路项目部是我十多年来在五局见到的最好的工地，我很开心呀，你们要做好全线标准化的领头羊”。
不畏瓦斯拦路虎
瓦斯是古代植物在堆积成煤的初期，纤维素和有机质经厌氧菌的作用分解而成。在高温、高压的环境中形成成煤的同时，由于物理和化学作用，继续生成瓦斯，它是无色无味的气体。贵州公司安六铁路施工的岩脚隧道全长2407米，分进出口掘进，进口为高瓦斯段，为全线重点控制性工程。进口处于化处矿区，据记载在1973年至2006年瓦斯突出共76次，平均2.3次/年。瓦斯突出以7号煤层为主，占穿越区61.64%，是不折不扣的拦路虎。
为更好摸透这只“拦路虎”的性格，公司和项目联合出动，编制岩脚隧道专项方案、制定“八大管理制度”、建立健全“七大系统”、落实瓦斯隧道工装和校验，决心要把这只拦路虎变成一只温顺的“小绵羊”。2016年10月16日沪昆客专贵州公司在安六铁路全线组织召开大规模瓦斯隧道施工现场管理观摩会，会上，安六铁路的瓦斯施工管理得到大家肯定的评价。项目经理赵宇说：“瓦斯虽猛如虎，但是我们不怕，因为我们有要求、有制度、有系统、有工序，它是不会伤害我们的”。常言道：“荣誉是给有准备、有思路、有管理的人”。安六铁路标准化的管理纵深推进，再次获得了大家的认可，为此项目部摘获全线第二块绿牌，为继续开展“勇担当、强作为、拼干劲”补足了充实的动力。
管好质量建精品
“为有效控制工程质量，贵州公司安六铁路在工程质量控制上，分别从碎石加工厂、拌合站、架子队、施工班组方面严格管控。在碎石加工厂工序方面，严格选料机制，母料在破碎之前必须将混杂的杂草、泥土清理干净，以达到控制砂石料的质量。在工区试验室活动中，每周组织一次抽查，确保质量合格合规；拌和站严格进场材料的质量并及时送检，检验合格后方可投入使用，严格执行配合比，做好沙石含水率检测和监督工作。混凝土运输车辆必须随车配备减水剂，每周严格对沙石料厂专项检查，确保质量高效；架子队一是加强控制，每次浇筑时，领工员、试验员现场督促，禁止私自加水；二是制定隧道二衬“三检表”，严格报检制度，对出现混凝土问题的责任人追究；施工班组是混凝土浇筑的主动方，也是关键者。项目部积极指导培训，浇筑按照从下往上，两侧对称浇筑，严格振捣，把混凝土质量从各个方面管得精、准、细，此外，还有拌合站信息化的管理也让生产者享受到科技的魅力和发展。
2016年12月，沪昆公司对安六铁路全线在建拌和站混凝土质量进行检查，贵州公司安六铁路5号拌合站管理到位，各项规定符合要求，勇摘第三块绿牌。项目部自此成为安六铁路全线获绿牌最多的单位，隧道、钢结构加工中心标准化、瓦斯隧道施工、拌合站信息化也成为全线的名片。
截至9月5日，该项目已完成建安产值6.5亿，占合同7.66亿的85%。
争做全线领头羊
2016年5月13日，沪昆客专贵州公司在贵州公司安六项目部组织召开隧道二衬和钢筋加工场现场大型观摩会。观摩会才刚刚开始，观摩人员对项目经理赵宇说：“赵经理啊，你们这些‘新武器’可了不得呀，为隧道施工节约不少成本呀，你可要帮衬、指导我们使用，改进我们隧道施工工序，保障隧道质量优质、外观优美”。话音刚落，观摩人员就拿起手机，看着闪光灯一直不停地在闪动，一张张照片在手机屏幕上完美定格，眼角和嘴角顿时洋溢着满足的笑容。沪昆客专贵州公司总经理张建波称赞：“安六铁路项目部是我十多年来在五局见到的最好的工地，我很开心呀，你们要做好全线标准化的领头羊”。
不畏瓦斯拦路虎
瓦斯是古代植物在堆积成煤的初期，纤维素和有机质经厌氧菌的作用分解而成。在高温、高压的环境中形成成煤的同时，由于物理和化学作用，继续生成瓦斯，它是无色无味的气体。贵州公司安六铁路施工的岩脚隧道全长2407米，分进出口掘进，进口为高瓦斯段，为全线重点控制性工程。进口处于化处矿区，据记载在1973年至2006年瓦斯突出共76次，平均2.3次/年。瓦斯突出以7号煤层为主，占穿越区61.64%，是不折不扣的拦路虎。
为更好摸透这只“拦路虎”的性格，公司和项目联合出动，编制岩脚隧道专项方案、制定“八大管理制度”、建立健全“七大系统”、落实瓦斯隧道工装和校验，决心要把这只拦路虎变成一只温顺的“小绵羊”。2016年10月16日沪昆客专贵州公司在安六铁路全线组织召开大规模瓦斯隧道施工现场管理观摩会，会上，安六铁路的瓦斯施工管理得到大家肯定的评价。项目经理赵宇说：“瓦斯虽猛如虎，但是我们不怕，因为我们有要求、有制度、有系统、有工序，它是不会伤害我们的”。常言道：“荣誉是给有准备、有思路、有管理的人”。安六铁路标准化的管理纵深推进，再次获得了大家的认可，为此项目部摘获全线第二块绿牌，为继续开展“勇担当、强作为、拼干劲”补足了充实的动力。
管好质量建精品
“为有效控制工程质量，贵州公司安六铁路在工程质量控制上，分别从碎石加工厂、拌合站、架子队、施工班组方面严格管控。在碎石加工厂工序方面，严格选料机制，母料在破碎之前必须将混杂的杂草、泥土清理干净，以达到控制砂石料的质量。在工区试验室活动中，每周组织一次抽查，确保质量合格合规；拌和站严格进场材料的质量并及时送检，检验合格后方可投入使用，严格执行配合比，做好沙石含水率检测和监督工作。混凝土运输车辆必须随车配备减水剂，每周严格对沙石料厂专项检查，确保质量高效；架子队一是加强控制，每次浇筑时，领工员、试验员现场督促，禁止私自加水；二是制定隧道二衬“三检表”，严格报检制度，对出现混凝土问题的责任人追究；施工班组是混凝土浇筑的主动方，也是关键者。项目部积极指导培训，浇筑按照从下往上，两侧对称浇筑，严格振捣，把混凝土质量从各个方面管得精、准、细，此外，还有拌合站信息化的管理也让生产者享受到科技的魅力和发展。
2016年12月，沪昆公司对安六铁路全线在建拌和站混凝土质量进行检查，贵州公司安六铁路5号拌合站管理到位，各项规定符合要求，勇摘第三块绿牌。项目部自此成为安六铁路全线获绿牌最多的单位，隧道、钢结构加工中心标准化、瓦斯隧道施工、拌合站信息化也成为全线的名片。
截至9月5日，该项目已完成建安产值6.5亿，占合同7.66亿的85%。