A1版：集团新闻
铁路总公司副总经理王同军检查成兰拉林铁路项目
称赞：中铁五局干得不错，是打硬仗的队伍
刊发日期：2017-09-01 阅读次数： 作者：赵曼王正武林荔忠
本报综合消息近日，中国铁路总公司副总经理王同军在局总经理徐中义的陪同下，先后到局成兰铁路6标，拉林铁路3标、5标项目检查指导工作，对我局给予了高度肯定，称赞：“中铁五局干得不错，是打硬仗的队伍。”并希望我局再接再厉，战胜一切不良地质，安全优质地干好剩余工程。
8月22日，王同军在成兰铁路6标杨家坪隧道3号横洞工区，听取了汇报，了解了项目总体概况、跃龙门隧道硫化氢和瓦斯整治情况，杨家坪隧道大变形施工以及信息化、机械化、工装配置配套等情况。还在现场的施工总体平面图上，查看了硫化氢、瓦斯“双气”的分布和变形段的长短，询问了整治措施及取得的效果。在得知项目在不良地质占了隧道总长百分之九十的情况下，安全质量平稳可控，施工进度稳步推进。王同军对成兰6标取得的成绩表示高度肯定。
王同军还步行到横洞掌子面，仔细察看了围岩状况。了解到项目部采用“优化轮廓、分步预留、锚撑结合、快速封闭、动态调整”的治理原则，运用锚杆钻机，实行锚杆长短结合和初支仰拱尽早封闭成环的施工方案，有效控制了软岩大变形。王同军充分认可各项控制措施，称赞：“中铁五局不愧是打硬仗的队伍。”
局成兰铁路6标位于四川省阿坝州茂县境内，施工条件艰苦、地质地貌复杂，安全风险高、施工难度大。自2012年12月份进场以来，项目部先后战胜了汶川、芦山大地震频繁余震和2013年“7.9”特大洪灾等自然灾害，攻克了杨家坪隧道软岩大变形和跃龙门隧道硫化氢、瓦斯气体整治难题，安全优质地推进工程建设。
8月24日，王同军到拉林铁路5标桑珠岭隧道、3标藏噶隧道以及明则车站路基段检查工作。
在桑珠岭隧道一号横洞口，王同军听取了隧道高岩温、强岩爆施工管理等方面的汇报，了解工程建设中存在的问题和困难，看望慰问了一线参建员工。他说，五局在高地温施工中及时采取了有效的防护措施，大大降低了洞内环境温度，让施工人员身心健康得到了有效保障。希望五局在施工中，继续加强过程监控，特别是在高危岩爆隧道开挖施工中，一定要确保人员安全和工程质量。在藏噶隧道出口涌水突泥段，王同军听取超前帷幕注浆方案的汇报后，要求在确保施工安全的条件下，坚决按照建设总指制定的施工方案有序推进，确保隧道进度取得突破。在明则车站路基段，通过2016年、2017年绿化施工情况对比，王同军评价说:“普通铁路有高铁的标准。”并要求一定要找到绿化的最佳方法，提高绿化种植成活率，并将路基整体施工方法在拉林全线推广。
“干得不错，是打硬仗的队伍。”针对我局隧道的整体施工情况，王同军评价说，中铁五局打过断面最宽隧道、最热隧道、最冷隧道，海拔最高隧道、瓦斯最浓隧道，在铁路建设史上有很多亮点工程，希望五局能够在拉林铁路建设中继续发扬中国中铁领军企业精神，优质高效的建好拉林铁路，为国家铁路建设再立新功。
桑珠岭隧道一号横洞于2015年4月发生高岩温情况，孔内岩温最高达89.9度，在全国同类工程中岩温最高；藏噶隧道全长8.755公里，在国内铁路施工中首次存在冰水沉积层地质，加上隧道存在连续富水断裂带、软岩大变形等不良地质，施工安全风险非常高，难度特别大。两座隧道均为全线重难点控制性工程。（赵曼王正武林荔忠）
8月22日，王同军在成兰铁路6标杨家坪隧道3号横洞工区，听取了汇报，了解了项目总体概况、跃龙门隧道硫化氢和瓦斯整治情况，杨家坪隧道大变形施工以及信息化、机械化、工装配置配套等情况。还在现场的施工总体平面图上，查看了硫化氢、瓦斯“双气”的分布和变形段的长短，询问了整治措施及取得的效果。在得知项目在不良地质占了隧道总长百分之九十的情况下，安全质量平稳可控，施工进度稳步推进。王同军对成兰6标取得的成绩表示高度肯定。
王同军还步行到横洞掌子面，仔细察看了围岩状况。了解到项目部采用“优化轮廓、分步预留、锚撑结合、快速封闭、动态调整”的治理原则，运用锚杆钻机，实行锚杆长短结合和初支仰拱尽早封闭成环的施工方案，有效控制了软岩大变形。王同军充分认可各项控制措施，称赞：“中铁五局不愧是打硬仗的队伍。”
局成兰铁路6标位于四川省阿坝州茂县境内，施工条件艰苦、地质地貌复杂，安全风险高、施工难度大。自2012年12月份进场以来，项目部先后战胜了汶川、芦山大地震频繁余震和2013年“7.9”特大洪灾等自然灾害，攻克了杨家坪隧道软岩大变形和跃龙门隧道硫化氢、瓦斯气体整治难题，安全优质地推进工程建设。
8月24日，王同军到拉林铁路5标桑珠岭隧道、3标藏噶隧道以及明则车站路基段检查工作。
在桑珠岭隧道一号横洞口，王同军听取了隧道高岩温、强岩爆施工管理等方面的汇报，了解工程建设中存在的问题和困难，看望慰问了一线参建员工。他说，五局在高地温施工中及时采取了有效的防护措施，大大降低了洞内环境温度，让施工人员身心健康得到了有效保障。希望五局在施工中，继续加强过程监控，特别是在高危岩爆隧道开挖施工中，一定要确保人员安全和工程质量。在藏噶隧道出口涌水突泥段，王同军听取超前帷幕注浆方案的汇报后，要求在确保施工安全的条件下，坚决按照建设总指制定的施工方案有序推进，确保隧道进度取得突破。在明则车站路基段，通过2016年、2017年绿化施工情况对比，王同军评价说:“普通铁路有高铁的标准。”并要求一定要找到绿化的最佳方法，提高绿化种植成活率，并将路基整体施工方法在拉林全线推广。
“干得不错，是打硬仗的队伍。”针对我局隧道的整体施工情况，王同军评价说，中铁五局打过断面最宽隧道、最热隧道、最冷隧道，海拔最高隧道、瓦斯最浓隧道，在铁路建设史上有很多亮点工程，希望五局能够在拉林铁路建设中继续发扬中国中铁领军企业精神，优质高效的建好拉林铁路，为国家铁路建设再立新功。
桑珠岭隧道一号横洞于2015年4月发生高岩温情况，孔内岩温最高达89.9度，在全国同类工程中岩温最高；藏噶隧道全长8.755公里，在国内铁路施工中首次存在冰水沉积层地质，加上隧道存在连续富水断裂带、软岩大变形等不良地质，施工安全风险非常高，难度特别大。两座隧道均为全线重难点控制性工程。（赵曼王正武林荔忠）