A4版：文艺副刊
漫谈“张拉村”
刊发日期：2017-08-11 阅读次数： 作者：
成都工程公司后云川 在土木施工行业中，出来劳作的工人总是络绎不绝，特别在大型基础设施建设中，更是充满了关于某些工种的各种神奇传说。穿过龙门吊轨道，绕过制梁台座，我在箱梁的端头,见到了缔造这些传说的工种之一——张拉工。
在休息期间，我便上去和他们交谈起来，才了解到他们几乎都姓袁，并都来自河南商丘袁家老村。
袁家老村是虞城县下属的一个村庄，在以前，当地人主要靠农作为主要收入，在国家经济高速发展的大背景下，人们对物质生活的要求越来越高，单纯的农作收入已经不能满足人们正常需要，特别面对教育、医疗等问题，于是村里人渐渐走了出去……
2006年，村里电工袁正杰出去务工，正好去了国内第一条自主研发满足350时速的高铁——京津城际铁路。这是国内首次采用以2322图纸设计的箱梁为主的高铁，27个预应力孔道，对张拉工的需求大大提高，偶然的机会使他来到了梁场从事张拉工作，以此为开端，经过十余年的演化变迁，袁家老村近百分之八十的男性青年都在从事张拉工作，从而形成了极具地方特色的“张拉村”。
当然单凭一人之力将一个产业在全村迅速扩散是远远不够的，“张拉村”的另外两个元老是袁得站、袁备战两兄弟。2007年春节，袁正杰回到家中，在一次走访亲朋中和这两兄弟交流起来，简短而意义深长的一次交流后，三人一拍即合，决定一起闯出一片天空，整个村子也因此发生了翻天覆地的变化。
继京津城际铁路之后，他们转战哈大线双城梁场，接着又去了南钦线小懂镇制梁场。每次他们三个过年回家交流一番，来年又多了几个同乡一起上路，就这样一传十，十传百，到2012年，“张拉”在老袁家村已成了一项“全民技术”，同时也衍生出六、七支“袁家军”。
袁家老村新一代的“张拉人”有袁亚威、袁晓光、袁方威等人，年龄小的24岁，年龄大的不超过30岁。与以往民工不同，他们更注重理论知识，技术规程的学习，不少人都有一个引人入胜的技术学习故事……到2016年，他们的业务不仅仅只在张拉范围，桥面系、路基路面等工程也渐渐地出现了他们的身影。
据袁朝帅说，张拉一榀箱梁可以得250元，正常情况下一个月可以拿7000左右，加之务农再来点收入，家庭条件发生了较大的改善，“张拉村”也变成了名副其实的“小康村”。
高铁建设，意义非凡。不仅带动了沿线经济，造就了像张拉村这样的“工匠村”，奠定了大国“工匠精神”坚实的基础，给像“张拉村”这样的村庄一个希望！也许，袁家老村的村民将在新一代“张拉人”的带领下，不断与时俱进，从而进入更高、更远的天地。
在休息期间，我便上去和他们交谈起来，才了解到他们几乎都姓袁，并都来自河南商丘袁家老村。
袁家老村是虞城县下属的一个村庄，在以前，当地人主要靠农作为主要收入，在国家经济高速发展的大背景下，人们对物质生活的要求越来越高，单纯的农作收入已经不能满足人们正常需要，特别面对教育、医疗等问题，于是村里人渐渐走了出去……
2006年，村里电工袁正杰出去务工，正好去了国内第一条自主研发满足350时速的高铁——京津城际铁路。这是国内首次采用以2322图纸设计的箱梁为主的高铁，27个预应力孔道，对张拉工的需求大大提高，偶然的机会使他来到了梁场从事张拉工作，以此为开端，经过十余年的演化变迁，袁家老村近百分之八十的男性青年都在从事张拉工作，从而形成了极具地方特色的“张拉村”。
当然单凭一人之力将一个产业在全村迅速扩散是远远不够的，“张拉村”的另外两个元老是袁得站、袁备战两兄弟。2007年春节，袁正杰回到家中，在一次走访亲朋中和这两兄弟交流起来，简短而意义深长的一次交流后，三人一拍即合，决定一起闯出一片天空，整个村子也因此发生了翻天覆地的变化。
继京津城际铁路之后，他们转战哈大线双城梁场，接着又去了南钦线小懂镇制梁场。每次他们三个过年回家交流一番，来年又多了几个同乡一起上路，就这样一传十，十传百，到2012年，“张拉”在老袁家村已成了一项“全民技术”，同时也衍生出六、七支“袁家军”。
袁家老村新一代的“张拉人”有袁亚威、袁晓光、袁方威等人，年龄小的24岁，年龄大的不超过30岁。与以往民工不同，他们更注重理论知识，技术规程的学习，不少人都有一个引人入胜的技术学习故事……到2016年，他们的业务不仅仅只在张拉范围，桥面系、路基路面等工程也渐渐地出现了他们的身影。
据袁朝帅说，张拉一榀箱梁可以得250元，正常情况下一个月可以拿7000左右，加之务农再来点收入，家庭条件发生了较大的改善，“张拉村”也变成了名副其实的“小康村”。
高铁建设，意义非凡。不仅带动了沿线经济，造就了像张拉村这样的“工匠村”，奠定了大国“工匠精神”坚实的基础，给像“张拉村”这样的村庄一个希望！也许，袁家老村的村民将在新一代“张拉人”的带领下，不断与时俱进，从而进入更高、更远的天地。