A1版：集团新闻
新华社现场直播我局八达岭长城站建设
刊发日期：2017-08-11 阅读次数： 作者：吴晓彭
本报长沙讯（记者吴晓彭）8月9日上午9时，新华社记者走进局京张铁路三标项目施工现场，通过音视频、图文并茂的形式，直播1个半小时，揭秘开创多个世界之最与国内首次的地下高铁站——八达岭长城站。
在调度室，记者直播采访了长城站选址综合考虑及基本情况，“长城站的选址考虑了服务延庆、服务冬奥、服务八达岭景区和保护青龙桥车站、八达岭长城等多方面需要；车站从地面站房通过电梯下降62米到达站台层，提升高度是世界之最；未来将形成立体环形救援廊道，乘客在车站的任何位置都可以在50米之内到达求生通道；整个隧道按照高级别抗震要求设计，可以抵抗8级地震”等。
在车站掌子面，记者直播了国内单拱跨度最大的一段暗挖隧道施工场景，“跨度32.7米，高度19.5米，整个面积比一个标准篮球场还大”；车站内各类洞室共78个，“施工现场像迷宫”；八达岭隧道施工区域每天正常涌水量近1.9万立方米，相当于一天要抽干10个标准8道游泳池的蓄水量等高铁站施工面临的种种挑战。
在直播报道中，还全方位介绍了“品”字工法、电子雷管爆破、BIM技术、人车定位系统、智通交通指挥系统等车站施工过程中采用的新技术。
直播后，央视新闻公众平台、法治晚报、南方周末以及凤凰网、新浪网、腾讯网、网易等多家中央媒体、社会媒体和各大门户网站转发报道，引起了社会各界的广泛关注。
在调度室，记者直播采访了长城站选址综合考虑及基本情况，“长城站的选址考虑了服务延庆、服务冬奥、服务八达岭景区和保护青龙桥车站、八达岭长城等多方面需要；车站从地面站房通过电梯下降62米到达站台层，提升高度是世界之最；未来将形成立体环形救援廊道，乘客在车站的任何位置都可以在50米之内到达求生通道；整个隧道按照高级别抗震要求设计，可以抵抗8级地震”等。
在车站掌子面，记者直播了国内单拱跨度最大的一段暗挖隧道施工场景，“跨度32.7米，高度19.5米，整个面积比一个标准篮球场还大”；车站内各类洞室共78个，“施工现场像迷宫”；八达岭隧道施工区域每天正常涌水量近1.9万立方米，相当于一天要抽干10个标准8道游泳池的蓄水量等高铁站施工面临的种种挑战。
在直播报道中，还全方位介绍了“品”字工法、电子雷管爆破、BIM技术、人车定位系统、智通交通指挥系统等车站施工过程中采用的新技术。
直播后，央视新闻公众平台、法治晚报、南方周末以及凤凰网、新浪网、腾讯网、网易等多家中央媒体、社会媒体和各大门户网站转发报道，引起了社会各界的广泛关注。