A4版：文艺副刊
永远的成昆魂
刊发日期：2017-07-28 阅读次数： 作者：
六公司张思琪
逢山凿路，遇水架桥，铁道兵前无险阻；风餐露宿，沐雨栉风，铁道兵前无困难。
——叶剑英
近日，随着《铁血》的开播，因为些许好奇，我在网上追起了这部电视剧。
再看之前，成昆铁路对于我而言，那是活在老一辈的故事中，什么以血肉之躯铺就钢铁之路，什么沿线的三分之二都是崇山峻岭、奇峰耸立、地质复杂，什么创造了世界铁路建筑史上的奇迹，是二十世纪人类征服自然的三大奇迹。这些话语自己只是在听完后，表达一下好厉害，然后就没有然后了。
可是《铁血》的开播却让自己真正认识到了什么叫做“成昆精神”，全线1096公里长的成昆铁路从海拔500米的川西平原起，逆大渡河、牛日河而上，穿越在海拔2280米的沙马拉达隧道后，沿江而行，下至海拔1000米左右的金沙江河谷，再溯龙川江上行至海拔1900米左右的滇中高原。连绵不绝的陡岩峭壁，接连交错的地震带，在那个肩挑手扛的年代，都是一种难以想象的环境。
拉木达隧道修建频频遭遇泥石流冲击，在一次塌方事件中，小白、陈虎等人被困隧道内，他们用身体顶住涌水，不停的重复着“下定决心，不怕牺牲”，任由着水没过腰部、胸部、颈部，也不挪一步。后来隧道的落石清理干净了，他们的人也英勇牺牲了。铁道兵大概是和平年代牺牲人员最多的部队。他们每新到一个工地，没有公路，只有新修的路；没有住处，只有帐篷、茅屋；没有车船，只能人挑肩扛；没有吃的，也只能想法就地取材……没有盾构机的年代，打隧道的方式都是用风枪打眼，填上炸药，放炮，再出渣……一条隧道，要打好几年。
可能有的新兵入伍就在隧道里干活，到退伍时隧道还没有完工，更别提遇到天灾人祸，也许这一去就永不回了。
我曾听闻，修建成昆铁路时，形成一个不成文的规矩：铁道兵们在一个工地完工后，转移到另一个工地时，都要把牺牲战友的遗体迁到新工地，让他们和战友们永远在一起。
直到今天，火车走过成昆铁路，还可以在沿途的青山中看到隐隐约约的烈士墓，即使如今墓碑上水泥铸就的红五星已经褪色，但是他们立下的这座丰碑却在每一个中国中铁人心中永不褪色！
今天，成昆铁路日夜忙碌，它已穿越了46个风雨春秋。它是铁道兵的奉献，也是一代一代铁路人的坚守。在修建前，不少国外专家就摇头叹息：“修建成昆铁路是梦想、天方夜谭，绝对不可能；即使修建好，最终将是大山深处的废钢。”从通车之日起，泥石流、滑坡、落石等山地自然灾害等对成昆铁路发出一次又一次的凶猛进攻，坚强不屈的铁路人用智慧、力量与血肉之躯让成昆铁路从伤痕累累中再次挺立起来。
成昆可歌可泣的事迹是当代先锋，成昆难能可贵的精神是时代的凯歌。
成昆精神，时代的传承，永恒的精神，永远的成昆魂。
逢山凿路，遇水架桥，铁道兵前无险阻；风餐露宿，沐雨栉风，铁道兵前无困难。
——叶剑英
近日，随着《铁血》的开播，因为些许好奇，我在网上追起了这部电视剧。
再看之前，成昆铁路对于我而言，那是活在老一辈的故事中，什么以血肉之躯铺就钢铁之路，什么沿线的三分之二都是崇山峻岭、奇峰耸立、地质复杂，什么创造了世界铁路建筑史上的奇迹，是二十世纪人类征服自然的三大奇迹。这些话语自己只是在听完后，表达一下好厉害，然后就没有然后了。
可是《铁血》的开播却让自己真正认识到了什么叫做“成昆精神”，全线1096公里长的成昆铁路从海拔500米的川西平原起，逆大渡河、牛日河而上，穿越在海拔2280米的沙马拉达隧道后，沿江而行，下至海拔1000米左右的金沙江河谷，再溯龙川江上行至海拔1900米左右的滇中高原。连绵不绝的陡岩峭壁，接连交错的地震带，在那个肩挑手扛的年代，都是一种难以想象的环境。
拉木达隧道修建频频遭遇泥石流冲击，在一次塌方事件中，小白、陈虎等人被困隧道内，他们用身体顶住涌水，不停的重复着“下定决心，不怕牺牲”，任由着水没过腰部、胸部、颈部，也不挪一步。后来隧道的落石清理干净了，他们的人也英勇牺牲了。铁道兵大概是和平年代牺牲人员最多的部队。他们每新到一个工地，没有公路，只有新修的路；没有住处，只有帐篷、茅屋；没有车船，只能人挑肩扛；没有吃的，也只能想法就地取材……没有盾构机的年代，打隧道的方式都是用风枪打眼，填上炸药，放炮，再出渣……一条隧道，要打好几年。
可能有的新兵入伍就在隧道里干活，到退伍时隧道还没有完工，更别提遇到天灾人祸，也许这一去就永不回了。
我曾听闻，修建成昆铁路时，形成一个不成文的规矩：铁道兵们在一个工地完工后，转移到另一个工地时，都要把牺牲战友的遗体迁到新工地，让他们和战友们永远在一起。
直到今天，火车走过成昆铁路，还可以在沿途的青山中看到隐隐约约的烈士墓，即使如今墓碑上水泥铸就的红五星已经褪色，但是他们立下的这座丰碑却在每一个中国中铁人心中永不褪色！
今天，成昆铁路日夜忙碌，它已穿越了46个风雨春秋。它是铁道兵的奉献，也是一代一代铁路人的坚守。在修建前，不少国外专家就摇头叹息：“修建成昆铁路是梦想、天方夜谭，绝对不可能；即使修建好，最终将是大山深处的废钢。”从通车之日起，泥石流、滑坡、落石等山地自然灾害等对成昆铁路发出一次又一次的凶猛进攻，坚强不屈的铁路人用智慧、力量与血肉之躯让成昆铁路从伤痕累累中再次挺立起来。
成昆可歌可泣的事迹是当代先锋，成昆难能可贵的精神是时代的凯歌。
成昆精神，时代的传承，永恒的精神，永远的成昆魂。