局安六铁路项目孙健
每当我看到父亲的那本红色退休证时,就感慨颇多,思绪万千。从那本退休证中,让我解读出很多信息,也解读出父亲在几十年铁路工地生活中走过的心路历程。
父亲的这本退休证,是大红颜色的,封面上共计印有三排烫着金黄色的字,最上边一排是:中华人民共和国;中间一排是:工人退休证;最下边一排是:铁道部印制。
翻开第一页,上边是:姓名、性别、年龄、籍贯、参加革命工作时间、连续工龄、工种、原工作单位的信息。
父亲是1958年在青海省参建铁路工作的,当时叫西北铁路局。参加工作后,修建天骏县城附近的一座名叫“关角”的铁路隧道。起先在隧道施工队抬了3个月的石头,3个月后,由于父亲在参加工作时填了一项“职业技能”爱好----赶马车。单位领导就把队上新买来的一架马车,交给了父亲保管和使用,此马车被定位为队上的“生活物资采购车”,专门负责运输队上的生活物资。从此,在父亲的身边,就多了一套脚轮马车,多了3匹好马。父亲从此就告别了抬石头工班,赶上了马车。
在那个生活艰苦的年代里,那马车可是队上的“宝贝疙瘩”(注:,相当于八十年代的“汽车”)。父亲知道赶车的责任,因此,倍加珍爱这架马车。除了完成正常的运输任务外,父亲就把精力花在喂马上,花在马车的刹车安全保障检修上,确保马儿有劲,马车安全行车。
父亲在铁路工地上,连续工作了26个年头,到1984年刚好55岁,以隧道工种退休还乡,回到了故乡---苏北大平原。
父亲曾经对我说过,他在铁路工地上,总共干过3个工作岗位:一是抬石头的隧道开山工,二是马车班的马车驾驶员,三是锻工。锻工,就是锻造工件或毛坯的技术工人。
父亲说自从单位上购买了第一批“解放牌”汽车后,单位上就决定把马车卖掉,生活马车由此换成了真正现代化的“生活汽车”。也由此,父亲更换了新的工种---锻工。
父亲说:那时,解散马车班时,父亲心疼那3匹好马,不舍得分开。为此,他还整整伤心了一个晚上。
父亲是位典型的“北方汉子”,有着憨厚的品格,干一行爱一行,敬业爱岗。父亲赶马车时,是一位“好把式”;干锻工岗位时,勤学苦练,学得一手好技术,。退休时,达到了“八级工”的顶级水平,父亲打造的斧头,可以称得上“孙氏斧头”,造型新颖,瘦长适中,锋利无比,经久耐用。整个段队的木工师傅们都使用父亲打造的“孙氏斧头”。由此,父亲也一直为之自豪。
翻开父亲退休证的第二页、三页,上边记录着:每月领取退休工资总额:柒拾元柒角叁分;记录着:直系亲属4口人的信息,妻子、长子、次女、次子。
这是父亲退休后要供养的直接人口。这些退休工资,供养着包括父亲本人在内的全家人5口人,可谓是生活拮据。曾记得在父亲工作期间,父亲每月七、八拾元工资,总计供养着家中包括:爷爷、奶奶、外公、外婆、我、妹妹、弟弟10口人的生活。那时,我们在苏北老家,吃得最多的是粗茶淡饭,十天半月才能吃上1次荤菜,生活虽然拮据,但是一大家人在一起,亲情满满,其乐融融。
父亲的这本退休证,现在已经在我身边保存了整整3个年头。这是父亲留给我终生的念想。因为,父亲已经过世3年了。
从这本退休证里,我可以看见父亲清晰的身影。爱岗敬业、艰苦朴素、尊老爱幼、和谐共处,是父亲留给我最大的财富,让我取之不尽、用之不竭。