A2版：施工生产
海上首秀
刊发日期：2017-07-14 阅读次数： 作者：王瑞成
西陂塘特大桥工程，是一公司首次在海上施工的项目，是公司发展历程中一座新的丰碑。
西陂塘特大桥位于宁德市蕉城区七都镇以东西陂塘海堤附近，桥长1272.56米，共计39孔，40个墩台，均采用钻孔桩，其中4号墩～31号墩为海中墩，海中墩施工采用钢栈桥和钢管桩作业平台施工，海中钻孔桩采用下钢护筒然后冲击钻孔桩施工，海中承台施工6、17～24号墩采用钢板桩围堰防护施工，8～11、26～30号墩采用双壁钢围堰防护施工。
“这个项目至关重要，必须成功，这将填补公司在涉海项目施工领域的空白。”公司领导的重托始终铭记在项目班子的脑海，他们深知，这句话不仅是要求，更是公司上下2000余名职工的共同期望，重任在肩，唯有以“咬定青山不放松、锁定目标不后退”的决心与毅力坚定前行，才能不负众望。
“在陆上，我们是隧道施工王牌军，无论遇到什么难题都有信心和勇气都攻克，但到了海上却是遇到了前所未有的施工困难。在海上施工领域却是一片空白，上场之初，还有技术管理人员是第一次看到大海，技术上完全是摸着石头过河，跟着其他单位蹒跚学步。”公司副总经理兼项目经理成晖无奈的说道。
“走出去、请进来、内部训”，是项目弥补施工经验不足的法宝。项目部邀请了专业人士对技术人员进行培训。技术负责人袁涛还特地找了在海上有施工经验的同学进行取经。师父领进门，修行在个人。项目技术管理人员挑灯夜战，从图纸、图集入手，刻苦学习。先是摸透设计图纸，看了一遍看两遍，看了两遍看三遍，反反复复不下十遍，每一个细节都进行了反复审核。他们还充分网络资源，到网上查阅相关资料，遇到难题就组织所有技术人员进行交流探讨。为了将理论与实际操作无缝对接，其他工区的施工战场成了他们“偷师”的最佳去处。由于工程建设功底扎实，三个月后，相继出师。
施工方案出来了，但是在施工过程中还是遇到了难题。西陂塘海堤范围大，淤泥太厚，在进行钻孔作业时会经常出现钻不动、漏浆等现象，平常地质5、6天一个孔桩，可在西陂塘这里花上10、20天也未必能够钻得下去，就好像一位大力士明明有一身力气可就是使不出力来。而且在进行钻孔施工过程中，钻机很容易对钢护筒造成扰动，极大影响施工安全和质量。为此项目部和架子队组织技术人员进行攻关，研究出了给原钢护筒外加一个钢护筒，这样就增加了内钢护筒的稳定性，同时极大限制了泥浆漏浆现场。经过实践经验，这个方法效果非常好，施工进度一下子就上了，达到了5天一个孔桩的施工水平。
针对西陂塘特大桥的施工条件，项目部专门制定了防台风、防大潮、防暴雨的“三防”应急预案等应急预案。组织一些同志传授在台风中保证安全的“小窍门”，如不能在坑里避风，以防洪水来临出现危险；人员在营地房间里也要戴上安全帽，以防房屋倒塌造成伤害；在钻孔过程中发现异常现象，按照规定必须迅速撤离施工人员，等等。同时，架子队还加大对安全防护措施的投入，投入十几万元购置了救生圈、安全绳、救生衣等设备。
为了海上干出铁军的风采，架子队全体人员迎难而上，集中人力、物力、财力，突击关键节点。项目部分管领导和架子队主要领导人员都领了军令状，带领工程技术员和工班，进行24小时施工作业，人停机器不停，强力推进工作进度。同时，项目部实行日计划、周计划、旬计划逐级保证体系，坚持每日交班会，把任务分解到每一天，每一个人，每一个人工点，实行以日保旬、以旬保月，确保各项工程必须按“硬指标”完成。项目部还出台了综合考核办法、节点考核办法，结合公司隧道开挖工序循环考核办法，制定了孔桩开挖工序循环考核办法，奖励先进，鞭策落后，调动班组的积极性，推进工程建设步伐。项目月产值达到900万，实现了安全质量无事故，全部检验合格这样优异的成绩。
过去六十多年，公司从事的主要是陆上的施工项目，水上施工的经验很少，而海上施工更是头一次。如今，通过参与西陂塘特大桥施工积累经验，为未来公司进一步拓展业务范围、进军海上施工领域奠定了很好的基础。
（王瑞成）