A2版：施工生产
汗水铸就“地铁梦”
刊发日期：2017-07-14 阅读次数： 作者：
——
五公司昆明轨道交通3号线金马寺站项目施工纪实
通讯员谭文峰特约记者何增旺 这是汗水铸就的“地铁梦”，这是五公司用信誉开拓的第一块“地铁田”。从2013年到2017年，五年坚守攻坚克难，五年实干砥砺奋进。这是一个小项目，实体工程5326万元；这是一个大战略，作为公司承建的首条城市地铁项目，以现场创信誉、树形象，积累地铁施工经验，进入轨道交通市场。
2013年8月项目正式开工，因业主征地拆迁、管线迁改等影响，施工进度迟缓。在这场“马拉松”式的攻坚战中，项目班子成员带领团队凝心聚力、战胜困难、一路向前。2016年里，项目在昆明轨道公司8.11防汛部署大会上受到表扬，2016年11月10日，金马寺项目主体结构胜利封顶，收到轨道公司的贺电。项目先后荣获昆明市“五一劳动奖章”、“先进个人”称号。
克服三难打赢地铁施工攻坚战
公司承建的昆明市轨道交通3号线金马寺站工程全长174米，标准段宽54.2米，基坑平均深度10米，为地下一层侧式站台车站。车站总建筑面积11866平方米。
2013年8月10日，金马寺站工程正式开工。这是五公司“地铁梦”扬帆起航的首站。因为首次接触地铁施工，技术、管理、经验从“零”开始。
采访中，项目经理李红说道：“公司出于战略目标考虑，以最低价中标。工程具有单价超低、城市中石方爆破难、征地拆迁管线迁改复杂三大特点。”
昆明轨道交通3号线工程为世界银行贷款项目，中标价为6026万元，项目进场前期多次测算亏损金额约2400万元；加上进场后因业主房屋拆除、管线迁改等制约致使项目多次停工，人员、机械、管理费用等增加，致使亏损金额增大，合计亏损约3000万元。目前项目通过积极拓展各项盈利手段和减亏途径，力争将亏损金额控制在1500万元内。
项目党工委书记杨建旗说道：“金马寺地铁施工在城区，各种地下管网交错复杂，不同于公路、铁路施工，开挖要特别谨慎小心。各种施工工序交叉作业，风险源很多；施工场地狭小，站内雨污水管、自来水、电力、通讯以及高压线等各种管线众多，征地拆迁、管线改迁数量大、手续复杂，组织协调、交通疏解难度大。”
项目采取“具备条件施工的抢先施工”的策略，在现场不具备大干条件的情况下，合理优化施工顺序和工序衔接。从2013年8月开工到2014年8月底，项目部完成了所有具备条件施工的主体结构工程。昆明轨道交通3号线在施工中遇到的最大难题是受业主征地拆迁、管线迁改影响，工期一再延后。2014年9月，项目开始长达一年多的停工，直到2015年11月21日施工现场才具备全面复工条件。
复工后，项目部主动配合业主，紧紧抓住征迁协调工作这个重中之重。定目标、分任务、日夜跑、无假期，积极主动与管段区政府、办事处、自来水厂、城建局、交警、弱电强电公司、通讯公司等单位沟通联系，协商交流，拆迁工作艰难地一步步推动，取得突破。
“坚持就是胜利”。五年的施工管理过程很痛苦，异常艰难，但不管有多难，每个班子成员、每个部分负责人、每一名员工身上，都形成事事有人管、件件能落实的良好工作氛围。
地铁技术施工缺乏，就加强技术培训，细分工作目标，进行责任分工，将责任落实到每个班子成员、每个部分负责人、每一名员工身上，形成事事有人管、件件能落实的良好工作氛围。“抓安全，重点在落实；抓质量，重点在过程；抓文明，重点在现场；抓进度，重点在节点；抓培训，重点在实效；抓人才，重点在提高；抓作风，重点在自律；抓团队，重点在文化”的工作思路，明确了工作内容和具体抓手，增强地铁施工的针对性。由于金马寺站的特殊位置，项目施工极为困难。近11万方的石方爆破量，石质均为次坚石，强度极高。为了城区施工不扰民，项目前期采用静态爆破及机械破碎方法均效果不佳后，积极与爆破施工单位优化方案及施工组织，最终改用小药量控制爆破施工，施工过程中严格控制药量，实现安全有效施工。
2016年11月10日，金马寺站主体结构成功封顶，顺利完成了业主制定的主体节点工期目标。昆明市质安总站、轨道公司等各级领导纷纷到项目部表示祝贺，并发来贺电为中铁五局在昆明地铁建设中做出的奉献予以充分肯定。
2017年5月15日，最后一个附属结构B号出入口成功封顶。2017年5月24日，金马寺站所有附属结构完成验收移交。圆满完成了承担的土建工程施工任务，为昆明市人民交出了一份满意的答卷。
严防死守打赢安全质量保卫战
项目一开工就制定了明确的安全生产管理目标，建立健全安全质量管理制度48项，签订各层安全质量包保责任状34份，实现了安全生产管理全员覆盖，人人有责，横向到边，纵向到底。项目部编制了安全专项施工方案，对现场重大风险源进行公示并明确责任人，始终坚持落实领导带班和班前安全讲话制度，配足应急物资、设备，完善应急体系，施工过程中的每个施工细节均严格对照安全施工方案进行安全隐患排查，确保施工安全。
在开工前对施工作业人员进行全员技术培训考核，合格后方可进场施工；施工过程中加强现场控制，工地进出实行名牌制度，严格执行三检制和安全质量专项检查。
项目安全管理态度坚决，手段强硬，过程控制严谨，开工至今未出现一起轻伤及以上安全事故，安全管理整体可控，质量控制过程严谨，工序验收合格率100%。
2016年12月8日，项目部顺利通过车站主体结构分部验收；2017年4月28日，顺利通过车站主体结构子单位及附属工程分部验收，2017年5月27日顺利通过单位工程预验收，2017年6月27日，圆满完成单位工程验收工作。质量管理较好，无重大质量缺陷，质量可控。
五载艰辛鏖战，项目为公司拓展昆明地铁市场赢得了良好信誉。2016年初公司中标了昆明轨道4号线土建三标，实现了昆明地铁持续经营发展。
五公司昆明轨道交通3号线金马寺站项目施工纪实
通讯员谭文峰特约记者何增旺 这是汗水铸就的“地铁梦”，这是五公司用信誉开拓的第一块“地铁田”。从2013年到2017年，五年坚守攻坚克难，五年实干砥砺奋进。这是一个小项目，实体工程5326万元；这是一个大战略，作为公司承建的首条城市地铁项目，以现场创信誉、树形象，积累地铁施工经验，进入轨道交通市场。
2013年8月项目正式开工，因业主征地拆迁、管线迁改等影响，施工进度迟缓。在这场“马拉松”式的攻坚战中，项目班子成员带领团队凝心聚力、战胜困难、一路向前。2016年里，项目在昆明轨道公司8.11防汛部署大会上受到表扬，2016年11月10日，金马寺项目主体结构胜利封顶，收到轨道公司的贺电。项目先后荣获昆明市“五一劳动奖章”、“先进个人”称号。
克服三难打赢地铁施工攻坚战
公司承建的昆明市轨道交通3号线金马寺站工程全长174米，标准段宽54.2米，基坑平均深度10米，为地下一层侧式站台车站。车站总建筑面积11866平方米。
2013年8月10日，金马寺站工程正式开工。这是五公司“地铁梦”扬帆起航的首站。因为首次接触地铁施工，技术、管理、经验从“零”开始。
采访中，项目经理李红说道：“公司出于战略目标考虑，以最低价中标。工程具有单价超低、城市中石方爆破难、征地拆迁管线迁改复杂三大特点。”
昆明轨道交通3号线工程为世界银行贷款项目，中标价为6026万元，项目进场前期多次测算亏损金额约2400万元；加上进场后因业主房屋拆除、管线迁改等制约致使项目多次停工，人员、机械、管理费用等增加，致使亏损金额增大，合计亏损约3000万元。目前项目通过积极拓展各项盈利手段和减亏途径，力争将亏损金额控制在1500万元内。
项目党工委书记杨建旗说道：“金马寺地铁施工在城区，各种地下管网交错复杂，不同于公路、铁路施工，开挖要特别谨慎小心。各种施工工序交叉作业，风险源很多；施工场地狭小，站内雨污水管、自来水、电力、通讯以及高压线等各种管线众多，征地拆迁、管线改迁数量大、手续复杂，组织协调、交通疏解难度大。”
项目采取“具备条件施工的抢先施工”的策略，在现场不具备大干条件的情况下，合理优化施工顺序和工序衔接。从2013年8月开工到2014年8月底，项目部完成了所有具备条件施工的主体结构工程。昆明轨道交通3号线在施工中遇到的最大难题是受业主征地拆迁、管线迁改影响，工期一再延后。2014年9月，项目开始长达一年多的停工，直到2015年11月21日施工现场才具备全面复工条件。
复工后，项目部主动配合业主，紧紧抓住征迁协调工作这个重中之重。定目标、分任务、日夜跑、无假期，积极主动与管段区政府、办事处、自来水厂、城建局、交警、弱电强电公司、通讯公司等单位沟通联系，协商交流，拆迁工作艰难地一步步推动，取得突破。
“坚持就是胜利”。五年的施工管理过程很痛苦，异常艰难，但不管有多难，每个班子成员、每个部分负责人、每一名员工身上，都形成事事有人管、件件能落实的良好工作氛围。
地铁技术施工缺乏，就加强技术培训，细分工作目标，进行责任分工，将责任落实到每个班子成员、每个部分负责人、每一名员工身上，形成事事有人管、件件能落实的良好工作氛围。“抓安全，重点在落实；抓质量，重点在过程；抓文明，重点在现场；抓进度，重点在节点；抓培训，重点在实效；抓人才，重点在提高；抓作风，重点在自律；抓团队，重点在文化”的工作思路，明确了工作内容和具体抓手，增强地铁施工的针对性。由于金马寺站的特殊位置，项目施工极为困难。近11万方的石方爆破量，石质均为次坚石，强度极高。为了城区施工不扰民，项目前期采用静态爆破及机械破碎方法均效果不佳后，积极与爆破施工单位优化方案及施工组织，最终改用小药量控制爆破施工，施工过程中严格控制药量，实现安全有效施工。
2016年11月10日，金马寺站主体结构成功封顶，顺利完成了业主制定的主体节点工期目标。昆明市质安总站、轨道公司等各级领导纷纷到项目部表示祝贺，并发来贺电为中铁五局在昆明地铁建设中做出的奉献予以充分肯定。
2017年5月15日，最后一个附属结构B号出入口成功封顶。2017年5月24日，金马寺站所有附属结构完成验收移交。圆满完成了承担的土建工程施工任务，为昆明市人民交出了一份满意的答卷。
严防死守打赢安全质量保卫战
项目一开工就制定了明确的安全生产管理目标，建立健全安全质量管理制度48项，签订各层安全质量包保责任状34份，实现了安全生产管理全员覆盖，人人有责，横向到边，纵向到底。项目部编制了安全专项施工方案，对现场重大风险源进行公示并明确责任人，始终坚持落实领导带班和班前安全讲话制度，配足应急物资、设备，完善应急体系，施工过程中的每个施工细节均严格对照安全施工方案进行安全隐患排查，确保施工安全。
在开工前对施工作业人员进行全员技术培训考核，合格后方可进场施工；施工过程中加强现场控制，工地进出实行名牌制度，严格执行三检制和安全质量专项检查。
项目安全管理态度坚决，手段强硬，过程控制严谨，开工至今未出现一起轻伤及以上安全事故，安全管理整体可控，质量控制过程严谨，工序验收合格率100%。
2016年12月8日，项目部顺利通过车站主体结构分部验收；2017年4月28日，顺利通过车站主体结构子单位及附属工程分部验收，2017年5月27日顺利通过单位工程预验收，2017年6月27日，圆满完成单位工程验收工作。质量管理较好，无重大质量缺陷，质量可控。
五载艰辛鏖战，项目为公司拓展昆明地铁市场赢得了良好信誉。2016年初公司中标了昆明轨道4号线土建三标，实现了昆明地铁持续经营发展。