A2版：施工生产
股份公司专家组到局昆明地铁4号线3标现场踏勘
刊发日期：2017-06-30 阅读次数： 作者：
本报昆明讯6月17日，股份公司专家组到局昆明地铁4号线3标进行现场踏勘。
昆明地铁4号线3标包含金鼎山站、苏家塘站、小菜园站三个车站以及金鼎山、苏家塘、小菜园、火车北站三个盾构区间，区间总长度为3278.7米。此次踏勘主要是针对小菜园至火车北站区间有160米的盾构重叠隧道施工。该区间与4号线和5号线先后上下叠落下穿北京路隧道和运营地铁2号线，施工过程中将产生严重的群洞效应，施工风险极大，被股份公司列为重大科研项目。
专家组现场听取了4号线工程相关情况介绍，对标段进行了实地踏勘，并提出建议：一是针对施工风险源，采取外聘专家咨询和类似工程案例经验借鉴，做好各项保护方案的比选和论证工作。二是在盾构掘进过程中，穿越重要的建（构）筑物之前做好细致调查，技术鉴定工作。三是充分发挥4号线规模优势，资源共享，达到互助互鉴作用。四是针对工程重难点要集中力量进行突破，加强协调，保障昆明地铁4号线节点目标如期实现。
（陈凯张振鹏刘成贵徐思思）
昆明地铁4号线3标包含金鼎山站、苏家塘站、小菜园站三个车站以及金鼎山、苏家塘、小菜园、火车北站三个盾构区间，区间总长度为3278.7米。此次踏勘主要是针对小菜园至火车北站区间有160米的盾构重叠隧道施工。该区间与4号线和5号线先后上下叠落下穿北京路隧道和运营地铁2号线，施工过程中将产生严重的群洞效应，施工风险极大，被股份公司列为重大科研项目。
专家组现场听取了4号线工程相关情况介绍，对标段进行了实地踏勘，并提出建议：一是针对施工风险源，采取外聘专家咨询和类似工程案例经验借鉴，做好各项保护方案的比选和论证工作。二是在盾构掘进过程中，穿越重要的建（构）筑物之前做好细致调查，技术鉴定工作。三是充分发挥4号线规模优势，资源共享，达到互助互鉴作用。四是针对工程重难点要集中力量进行突破，加强协调，保障昆明地铁4号线节点目标如期实现。
（陈凯张振鹏刘成贵徐思思）