A2版：施工生产
成都，为你贡献一条地下铁龙
——六公司成都地铁1号线三期南段项目施工纪实
刊发日期：2017-06-23 阅读次数： 作者：蒋方槐
特约记者蒋方槐通讯员蔡彤
成都，一座拥有4500年文明史的古老文化名城，古往今来的文人骚客都在吟咏这座城的魅力，这座被时光独爱的城市，在保留独特人文气息的同时，迈向现代化的脚步也未曾停留，一条18.68公里长的地下钢龙正奋力将这座城带向远方。
运筹帷幄保工期
不打无准备之仗，方能立于不败之地，建设大军以专业的管理水平和专业的施工能力很好的诠释了这一点。
1号线三期是实现成都市“双核共兴，一城多市”网络城市群发展格局的重要线路。被誉为地铁建设铺架王牌军的六公司承担着36.6公里正站线及22组交渡或单开道岔铺设等主要施工任务。
“不行，不行，你们看，如果按照原有计划，三期南段只设计3个铺轨基地，因为地形原因，土建施工进度这么慢，工期怎么办？且对施工……”眼睛早已布满血丝的张宏波停顿了顿，润了润嘴唇，撸了撸袖子，继续道“只有三个铺轨基地，轨道减振地段怎么合理设置都是问题”。经过详细的施工调查后，有着深圳、广州等城市地铁建设丰富经验的张宏波在分析会上直击施工要害。
“是啊，根据观察，设计的3个铺轨基地也不能按时移交，即使移交场地也十分狭小，对我们展开铺架施工确保工期困难重重”，项目总工尹志超补充道。
“没错”，张宏波站起身来道，“根据目前的情况，要保工期，除了增加铺轨基地，还必须做好铺设临时轨道的施工预案，再想办法做到机械化铺轨，这就需要地铁公司充分理解和线下施工的兄弟单位的大力配合”。
就这样，大家“你方唱罢我登场”，把这本就不大的会议室搞得“沸反盈天”，一套完整成熟的施工调整方案逐渐浮出了水面。项目部司机王黔开玩笑道“都说到了成都，会感受到成都的闲适轻松氛围，没想到会更累，你看看我都瘦了多少斤了”。
既然做好了决定，那便风雨兼程，找轨道集团协商铺轨基地建设、与线下单位进行沟通协调，……一次不行就两次，两次不行就三次，在历经二十来次的反复沟通后，功夫不负有心人，地铁公司同意新增海昌路站及科学城站2个铺轨基地，中铁19局等线下施工单位扩大场地、修筑边坡挡墙，阻挡工期目标的最大拦路虎被一群夙兴夜寐的建设者硬是活生生地给撕碎嚼烂，破出一条坦荡大道。
安全为先绝隐患
成都的雨温婉而柔和，但连绵的阴雨也让张宏波大为头疼，天府新站铺轨基地是一个宽14米、长40米、深约16米的大坑，且四周都为高坡。每逢下雨，犹如一张血盆大口撕扯着成都雨水的温婉。
他站在深坑前，衣服逐渐被雨水打湿，他伫立在原地，风吹不动，雨打不走，深坑也慢慢有了积水，他眉头也随之不断紧皱。在基地建设安全工作会议上，他说，“不能让温柔的雨水变为威胁施工安全的始作俑者。必须得保障施工人员的生命安全！”。
“明者因时而变，知者随事而制”，在建设铺轨基地前，建设者就以专业的风险预判能力充分考虑防洪措施，除了在四周增加排水储水的基坑外，每个基地常备4台7.5千瓦以上的大功率抽水机，项目部还预备了4台抽水机随时对可能出现的水患进行突击，从而让这张“大口”再难“一饱口福”。
现场施工人员很自豪的说：“不管怎么下雨，我们都是安全的”。
“停停停！居然用木板，知道危险吗！”五根松铺轨基地里，群安员李福全大声呵斥着。
“你看看，将木板作为承重物进行装吊，工作二十几年，我还是第一次看到，你在这乱搞什么！”他“唾沫横飞”地向这操作不规范的施工人员表达着自己的不满。
安全制度在于严格的执行和落实，违章就要处罚，不但扣除安全奖，项目部还将这位不顾安全条例施工的职工调离了岗位。
“前两天才来测了，听说过两天还要再来一次。”
这位皮肤黝黑的群安员李福全参与一线建设已有24年，工作经验相当丰富，他说，项目部安全管理不是一般的细，以往的工程项目，施工人员可以凭借自身经验，设置施工现场通道，可是在这，还必须对楼梯通道的级数和坡度进行严格的受力检算，通过各种专业设备的检测后才能安装到位。
“唉，这怎么提嘛，隐患都快提交完了，都说干我们这工作的都有火眼金睛，可现在即便真有孙猴子的神通，这工作也快完成不了。”负责安检巡查平台提交人员牛博说。
这一切的发生都得“归咎于”项目部将隐患排查治理的常态化，为及时有效防控安全风险，制定了每天安检人员至少向安检巡查平台提交一个安全隐患的硬性指标，从今年2月7日开始到5月17日，短短三个多月共提交排查513条安全隐患，由于施工隐患大多都被提出并排除整改，逐步形成无隐患提交的“尴尬”状况。
建设者们正是以“吹毛求疵”的态度实践着“以人为本，安全为先，预防为主，标本兼治”安全理念，守护着自身与他人的生命安全，保障了施工作业正常进行。
严守标准保质量
“你们提供的铁垫板偏差标准2毫米！”项目部物资管理人员权大书对供应商质问着，供应商低声说，其实2毫米也不是什么大事，你们采取一点措施，睁只眼闭只眼也就过去了，如果退货我们的损失太大了。专业的物资管理者权大书没有做半分的妥协，立即将问题上报项目领导，在问题分析会上，班子成员一致认为在施工质量方面，必须得把住原材料进口的第一关，将材料直接清退。
虽然材料退回可能会影响施工进程，但是党工委书记刘森林这样说道“别说是两毫米，一毫米也不行！施工进度可以从其他方面跟进，但是要想以牺牲质量为代价，绝对不行，我们不能自己砸了地铁建设王牌军的名声”。
成都的美在它的“闲看云卷云舒”的从容，每一个成都的茶馆里都会有高山流水的意境,这也意味着王牌军们必须以超高标准的施工工艺开展施工作业，从而保证好后期运营线路的平顺性和旅客乘坐的舒适性，守住成都人民生活的安逸。
为了满足减振需求，项目部想尽一切办法，施工中，项目总工尹志超长期驻扎在施工一线，不断探寻施工工艺，完善施工方案，最终在轨道结构上采用了减振扣件、梯形轨枕和钢弹簧浮置板三种减振手段，大幅度降低了车辆通过时产生的震动影响。铺轨过程全部采用了新型液压变跨铺轨车，应用了轨排拼装台位，防迷流端子安装控制定位工装、双向拨道丝杆吊模施工等新工法，更好的把控了施工质量，大幅提高了施工效率。
净化环境重环保
“青山清我目，流水静我耳”，成都的山水，每一寸都散发着秀气和灵性。保护环境可不是一句空口号，关键在于做！刘森林在环境保护的动员会上强调道，“我们要以建设公园的标准建设基地，干一方事业，得造福一方‘亲朋’，让我们一起行动起来！”大家拿着铁锹、搬着树苗、提着水桶、撒着草籽、拉着绿网开始忙碌起来，渐渐的，绿色将这土地“皱纹”给磨平了，粉饰上一层纯天然的“淡妆”，孤独的机械设备也有了树木的陪伴。窗前檐下鲜花露出了笑脸……
如今，走进铺轨基地，环顾四周，是一片片翠绿的草地，栽种的树木也已生根逐步成型，而本该裸露在外的泥土也覆盖上了一层绿色的轻罗曼纱，遮挡住尘埃，施工现场没有想象中的尘土飞扬，大风起兮后仍干干净净，只剩摆得规规矩矩的物料。据尹志超介绍，项目部在现有的五个铺轨基地中，草皮种植总面积超过4000平米以上，相当于大半个标准足球场，而且以绿网覆盖工地泥土，保证不让一寸泥土裸露在阳光下，避免形成雾霾源头。
敬业奉献为工程
“你从来都没给我过过生日！”
“来，吃口蛋糕。”
丈夫左手端着盘子，右手拿着小勺挖了一大口蛋糕喂到妻子嘴里，看得出妻子难得对丈夫撒一次娇，显然是“经验”不足，她被日晒渐黑的脸颊透出一片淡淡红晕,上面闪着无比快乐的欢笑。
施工工期紧，任务重，项目部一直处在高度战备状态。这考验的不仅是工程安全质量，更考验的是铺架王牌军们的心理素质。为缓解职工压力，舒缓情绪，项目部党工委为广大职工举办了集体生日。在生日会上出现了这样一对既平凡又特殊的夫妻，丈夫权大书在项目部负责物资管理工作，妻子张丛惠在牧华路基地任龙门吊司机，虽同为项目部员工，但为了坚守各自的工作岗位却长时间未见。丈夫亲手喂妻子吃蛋糕，被同事们调侃为“秀恩爱”，其中苦乐却不为外人知。
“为了地铁的早日开通，我这算得了什么，何况这么多年来，老权第一次喂我吃蛋糕，还要谢谢项目部，难得浪漫一把，”妻子淡然的一句话，道出了所有生产一线员工的敬业奉献。对施工人员而言，为了工期，为了成都市交通发展，一切都是值得的。
在施工中，项目部根据工程进度情况，不断加大资源投入，自今年1月份以来，在施工高峰期，六公司投入了劳动力800多人，机械设备88台，向洞内运送轨道材料近2万吨，浇筑混凝土4万多方。在大家的共同努力下，项目部提前23天实现南段轨通节点目标。
地胜异，锦里风流。
当你乘坐上地铁，在成都繁华闹市下穿行时，只是看见时间的流逝与空间的转换。车厢外呼啸而过的灯光，映衬着这座城市大动脉的蓬勃活力。这正是工程施工人员的自豪与骄傲。
成都，一座拥有4500年文明史的古老文化名城，古往今来的文人骚客都在吟咏这座城的魅力，这座被时光独爱的城市，在保留独特人文气息的同时，迈向现代化的脚步也未曾停留，一条18.68公里长的地下钢龙正奋力将这座城带向远方。
运筹帷幄保工期
不打无准备之仗，方能立于不败之地，建设大军以专业的管理水平和专业的施工能力很好的诠释了这一点。
1号线三期是实现成都市“双核共兴，一城多市”网络城市群发展格局的重要线路。被誉为地铁建设铺架王牌军的六公司承担着36.6公里正站线及22组交渡或单开道岔铺设等主要施工任务。
“不行，不行，你们看，如果按照原有计划，三期南段只设计3个铺轨基地，因为地形原因，土建施工进度这么慢，工期怎么办？且对施工……”眼睛早已布满血丝的张宏波停顿了顿，润了润嘴唇，撸了撸袖子，继续道“只有三个铺轨基地，轨道减振地段怎么合理设置都是问题”。经过详细的施工调查后，有着深圳、广州等城市地铁建设丰富经验的张宏波在分析会上直击施工要害。
“是啊，根据观察，设计的3个铺轨基地也不能按时移交，即使移交场地也十分狭小，对我们展开铺架施工确保工期困难重重”，项目总工尹志超补充道。
“没错”，张宏波站起身来道，“根据目前的情况，要保工期，除了增加铺轨基地，还必须做好铺设临时轨道的施工预案，再想办法做到机械化铺轨，这就需要地铁公司充分理解和线下施工的兄弟单位的大力配合”。
就这样，大家“你方唱罢我登场”，把这本就不大的会议室搞得“沸反盈天”，一套完整成熟的施工调整方案逐渐浮出了水面。项目部司机王黔开玩笑道“都说到了成都，会感受到成都的闲适轻松氛围，没想到会更累，你看看我都瘦了多少斤了”。
既然做好了决定，那便风雨兼程，找轨道集团协商铺轨基地建设、与线下单位进行沟通协调，……一次不行就两次，两次不行就三次，在历经二十来次的反复沟通后，功夫不负有心人，地铁公司同意新增海昌路站及科学城站2个铺轨基地，中铁19局等线下施工单位扩大场地、修筑边坡挡墙，阻挡工期目标的最大拦路虎被一群夙兴夜寐的建设者硬是活生生地给撕碎嚼烂，破出一条坦荡大道。
安全为先绝隐患
成都的雨温婉而柔和，但连绵的阴雨也让张宏波大为头疼，天府新站铺轨基地是一个宽14米、长40米、深约16米的大坑，且四周都为高坡。每逢下雨，犹如一张血盆大口撕扯着成都雨水的温婉。
他站在深坑前，衣服逐渐被雨水打湿，他伫立在原地，风吹不动，雨打不走，深坑也慢慢有了积水，他眉头也随之不断紧皱。在基地建设安全工作会议上，他说，“不能让温柔的雨水变为威胁施工安全的始作俑者。必须得保障施工人员的生命安全！”。
“明者因时而变，知者随事而制”，在建设铺轨基地前，建设者就以专业的风险预判能力充分考虑防洪措施，除了在四周增加排水储水的基坑外，每个基地常备4台7.5千瓦以上的大功率抽水机，项目部还预备了4台抽水机随时对可能出现的水患进行突击，从而让这张“大口”再难“一饱口福”。
现场施工人员很自豪的说：“不管怎么下雨，我们都是安全的”。
“停停停！居然用木板，知道危险吗！”五根松铺轨基地里，群安员李福全大声呵斥着。
“你看看，将木板作为承重物进行装吊，工作二十几年，我还是第一次看到，你在这乱搞什么！”他“唾沫横飞”地向这操作不规范的施工人员表达着自己的不满。
安全制度在于严格的执行和落实，违章就要处罚，不但扣除安全奖，项目部还将这位不顾安全条例施工的职工调离了岗位。
“前两天才来测了，听说过两天还要再来一次。”
这位皮肤黝黑的群安员李福全参与一线建设已有24年，工作经验相当丰富，他说，项目部安全管理不是一般的细，以往的工程项目，施工人员可以凭借自身经验，设置施工现场通道，可是在这，还必须对楼梯通道的级数和坡度进行严格的受力检算，通过各种专业设备的检测后才能安装到位。
“唉，这怎么提嘛，隐患都快提交完了，都说干我们这工作的都有火眼金睛，可现在即便真有孙猴子的神通，这工作也快完成不了。”负责安检巡查平台提交人员牛博说。
这一切的发生都得“归咎于”项目部将隐患排查治理的常态化，为及时有效防控安全风险，制定了每天安检人员至少向安检巡查平台提交一个安全隐患的硬性指标，从今年2月7日开始到5月17日，短短三个多月共提交排查513条安全隐患，由于施工隐患大多都被提出并排除整改，逐步形成无隐患提交的“尴尬”状况。
建设者们正是以“吹毛求疵”的态度实践着“以人为本，安全为先，预防为主，标本兼治”安全理念，守护着自身与他人的生命安全，保障了施工作业正常进行。
严守标准保质量
“你们提供的铁垫板偏差标准2毫米！”项目部物资管理人员权大书对供应商质问着，供应商低声说，其实2毫米也不是什么大事，你们采取一点措施，睁只眼闭只眼也就过去了，如果退货我们的损失太大了。专业的物资管理者权大书没有做半分的妥协，立即将问题上报项目领导，在问题分析会上，班子成员一致认为在施工质量方面，必须得把住原材料进口的第一关，将材料直接清退。
虽然材料退回可能会影响施工进程，但是党工委书记刘森林这样说道“别说是两毫米，一毫米也不行！施工进度可以从其他方面跟进，但是要想以牺牲质量为代价，绝对不行，我们不能自己砸了地铁建设王牌军的名声”。
成都的美在它的“闲看云卷云舒”的从容，每一个成都的茶馆里都会有高山流水的意境,这也意味着王牌军们必须以超高标准的施工工艺开展施工作业，从而保证好后期运营线路的平顺性和旅客乘坐的舒适性，守住成都人民生活的安逸。
为了满足减振需求，项目部想尽一切办法，施工中，项目总工尹志超长期驻扎在施工一线，不断探寻施工工艺，完善施工方案，最终在轨道结构上采用了减振扣件、梯形轨枕和钢弹簧浮置板三种减振手段，大幅度降低了车辆通过时产生的震动影响。铺轨过程全部采用了新型液压变跨铺轨车，应用了轨排拼装台位，防迷流端子安装控制定位工装、双向拨道丝杆吊模施工等新工法，更好的把控了施工质量，大幅提高了施工效率。
净化环境重环保
“青山清我目，流水静我耳”，成都的山水，每一寸都散发着秀气和灵性。保护环境可不是一句空口号，关键在于做！刘森林在环境保护的动员会上强调道，“我们要以建设公园的标准建设基地，干一方事业，得造福一方‘亲朋’，让我们一起行动起来！”大家拿着铁锹、搬着树苗、提着水桶、撒着草籽、拉着绿网开始忙碌起来，渐渐的，绿色将这土地“皱纹”给磨平了，粉饰上一层纯天然的“淡妆”，孤独的机械设备也有了树木的陪伴。窗前檐下鲜花露出了笑脸……
如今，走进铺轨基地，环顾四周，是一片片翠绿的草地，栽种的树木也已生根逐步成型，而本该裸露在外的泥土也覆盖上了一层绿色的轻罗曼纱，遮挡住尘埃，施工现场没有想象中的尘土飞扬，大风起兮后仍干干净净，只剩摆得规规矩矩的物料。据尹志超介绍，项目部在现有的五个铺轨基地中，草皮种植总面积超过4000平米以上，相当于大半个标准足球场，而且以绿网覆盖工地泥土，保证不让一寸泥土裸露在阳光下，避免形成雾霾源头。
敬业奉献为工程
“你从来都没给我过过生日！”
“来，吃口蛋糕。”
丈夫左手端着盘子，右手拿着小勺挖了一大口蛋糕喂到妻子嘴里，看得出妻子难得对丈夫撒一次娇，显然是“经验”不足，她被日晒渐黑的脸颊透出一片淡淡红晕,上面闪着无比快乐的欢笑。
施工工期紧，任务重，项目部一直处在高度战备状态。这考验的不仅是工程安全质量，更考验的是铺架王牌军们的心理素质。为缓解职工压力，舒缓情绪，项目部党工委为广大职工举办了集体生日。在生日会上出现了这样一对既平凡又特殊的夫妻，丈夫权大书在项目部负责物资管理工作，妻子张丛惠在牧华路基地任龙门吊司机，虽同为项目部员工，但为了坚守各自的工作岗位却长时间未见。丈夫亲手喂妻子吃蛋糕，被同事们调侃为“秀恩爱”，其中苦乐却不为外人知。
“为了地铁的早日开通，我这算得了什么，何况这么多年来，老权第一次喂我吃蛋糕，还要谢谢项目部，难得浪漫一把，”妻子淡然的一句话，道出了所有生产一线员工的敬业奉献。对施工人员而言，为了工期，为了成都市交通发展，一切都是值得的。
在施工中，项目部根据工程进度情况，不断加大资源投入，自今年1月份以来，在施工高峰期，六公司投入了劳动力800多人，机械设备88台，向洞内运送轨道材料近2万吨，浇筑混凝土4万多方。在大家的共同努力下，项目部提前23天实现南段轨通节点目标。
地胜异，锦里风流。
当你乘坐上地铁，在成都繁华闹市下穿行时，只是看见时间的流逝与空间的转换。车厢外呼啸而过的灯光，映衬着这座城市大动脉的蓬勃活力。这正是工程施工人员的自豪与骄傲。