A1版：集团新闻
“跟我上”
——局隧道救援队参与成贵铁路七扇岩隧道爆炸事故抢险侧记
刊发日期：2017-06-09 阅读次数： 作者：
通讯员李蓉 2017年5月2日14点50分，位于贵州省毕节市大方县境内的成贵铁路七扇岩隧道发生瓦斯爆炸事故，造成12人失联、12人受伤。
18点40分，接到国家应急救援中心“中铁五局救援队立即组织，赶赴现场，参与救援”的调度通知后，我局领导高度重视，立即委派局总经理助理、贵阳办公中心主任王振中率隧道抢险救援队火速赶往现场，抢险救援。
新分到救援队的大学生魏旭凯回忆，“这是我第一次参加救援，警铃响后，我们紧急集合在一起。我感觉情况十分危急。就在想，会不会出现二次爆炸，会不会出现隧道塌方，要是这一进去出不来了怎么办？心里忐忑不安。”
19点20分，救援队出发。
救援队党支部书记何春明说，“在车上的时候，我一直在想，要是现场情况非常危急，隧道内余气未排到允许范围内，我们就进去参与抢险，救援设备操作时，出现火花就有可能出现二次爆炸，会很危险。”
“还有就是救援队很多队员是第一次参加抢险，面临恐怖的场面，会不会退缩，不听指挥。面临那么多单位和媒体，会不会有损国家救援队和五局的形象。”
“脑袋里的想法一个接一个，始终安静不下来。”
22点左右，救援队赶到现场，等待安排。
待命过程中，救援队队长司马进在了解了隧道内的环境和被困人员分布情况的同时，根据隧道内可能出现的各种突发情况，组织开展救援方案讨论，对救援设备提前进行配置。
救援队党工委书记陈勇考虑到大多数队员没经历过这样的场面，救援经验欠缺，怕他们不能应对洞内的危险情况，难以从容面对被困人员的遗体，就及时与进洞救援人员沟通，开展动员及思想安抚，并与队员重温救援经历，让他们克服恐惧、缓解心情。
魏旭凯说,“进隧道前，我还偷偷给我妈打了个电话，随便聊了几句，也不敢提救援的事，只是想在母亲那找点慰藉，缓解心情。”
3日凌晨3点15分，我们进洞，目的是救援难度最大的，被困在台车附近的4名施工人员。
虽然临近夏至，但救援现场却是阴风嗖嗖，现场气氛十分沉重，隧道内全靠电瓶供电照明，只看得到零星的灯光，洞内深处漆黑一片，看不到尽头，空气中弥漫着爆炸后的烟、尘和刺鼻的气味，还时不时听到石块掉落的声响。
退伍军人、共产党员王兴帮回忆，“洞内一片死寂，只有队员的脚步声。大家不时相互地扶一把、拉下手，短短一千多米的路程，却像是走了万里长征。”
到达现场后，经过勘察，明确了被困人员的位置，我们决定首先施救被夹在台车顶层的。
救援队员何帅回忆，当时“何春明说了一声‘跟我上’，王兴帮和石云就站了出来，打着手电，带上绳索，避开钢筋头，三人前拉后推、互相提醒，花了6分钟，才爬上了摇摇晃晃的台车。”
“我们来接你回家了。”何春明一边拉出被困人员一边说。
施救中，我们无法到达预定悬吊位置，地面无法接到被困人员，为了不造成二次伤害，我们克服了半空施救的困难，搭设了临时施救梯子，绕开突出的钢筋，成功将首名被困人员带离台车。
在营救剩余三名被困人员时，需要破拆，但稍有不慎，可能会破坏台车稳定，引发二次事故。因此每一次破拆，我们都会对周边环境、钢架结构仔细地观察和进行受力分析，确保救援安全。
凌晨4点45分，我们成功救出第4名遇难人员，圆满完成抢险救援任务。整个过程，大家配合默契，递绳索、夹钢筋、搬接被困人员……
局救援队组织有序、快速反应和专业的抢险救援能力及队员们临危受命、挺身而出、不怕牺牲的精神品质，得到了现场救援指挥领导的高度评价：“你们中铁五局救援队非常有战斗力，关键时刻冲得上来，真不愧是抢险救援的铁军！”
18点40分，接到国家应急救援中心“中铁五局救援队立即组织，赶赴现场，参与救援”的调度通知后，我局领导高度重视，立即委派局总经理助理、贵阳办公中心主任王振中率隧道抢险救援队火速赶往现场，抢险救援。
新分到救援队的大学生魏旭凯回忆，“这是我第一次参加救援，警铃响后，我们紧急集合在一起。我感觉情况十分危急。就在想，会不会出现二次爆炸，会不会出现隧道塌方，要是这一进去出不来了怎么办？心里忐忑不安。”
19点20分，救援队出发。
救援队党支部书记何春明说，“在车上的时候，我一直在想，要是现场情况非常危急，隧道内余气未排到允许范围内，我们就进去参与抢险，救援设备操作时，出现火花就有可能出现二次爆炸，会很危险。”
“还有就是救援队很多队员是第一次参加抢险，面临恐怖的场面，会不会退缩，不听指挥。面临那么多单位和媒体，会不会有损国家救援队和五局的形象。”
“脑袋里的想法一个接一个，始终安静不下来。”
22点左右，救援队赶到现场，等待安排。
待命过程中，救援队队长司马进在了解了隧道内的环境和被困人员分布情况的同时，根据隧道内可能出现的各种突发情况，组织开展救援方案讨论，对救援设备提前进行配置。
救援队党工委书记陈勇考虑到大多数队员没经历过这样的场面，救援经验欠缺，怕他们不能应对洞内的危险情况，难以从容面对被困人员的遗体，就及时与进洞救援人员沟通，开展动员及思想安抚，并与队员重温救援经历，让他们克服恐惧、缓解心情。
魏旭凯说,“进隧道前，我还偷偷给我妈打了个电话，随便聊了几句，也不敢提救援的事，只是想在母亲那找点慰藉，缓解心情。”
3日凌晨3点15分，我们进洞，目的是救援难度最大的，被困在台车附近的4名施工人员。
虽然临近夏至，但救援现场却是阴风嗖嗖，现场气氛十分沉重，隧道内全靠电瓶供电照明，只看得到零星的灯光，洞内深处漆黑一片，看不到尽头，空气中弥漫着爆炸后的烟、尘和刺鼻的气味，还时不时听到石块掉落的声响。
退伍军人、共产党员王兴帮回忆，“洞内一片死寂，只有队员的脚步声。大家不时相互地扶一把、拉下手，短短一千多米的路程，却像是走了万里长征。”
到达现场后，经过勘察，明确了被困人员的位置，我们决定首先施救被夹在台车顶层的。
救援队员何帅回忆，当时“何春明说了一声‘跟我上’，王兴帮和石云就站了出来，打着手电，带上绳索，避开钢筋头，三人前拉后推、互相提醒，花了6分钟，才爬上了摇摇晃晃的台车。”
“我们来接你回家了。”何春明一边拉出被困人员一边说。
施救中，我们无法到达预定悬吊位置，地面无法接到被困人员，为了不造成二次伤害，我们克服了半空施救的困难，搭设了临时施救梯子，绕开突出的钢筋，成功将首名被困人员带离台车。
在营救剩余三名被困人员时，需要破拆，但稍有不慎，可能会破坏台车稳定，引发二次事故。因此每一次破拆，我们都会对周边环境、钢架结构仔细地观察和进行受力分析，确保救援安全。
凌晨4点45分，我们成功救出第4名遇难人员，圆满完成抢险救援任务。整个过程，大家配合默契，递绳索、夹钢筋、搬接被困人员……
局救援队组织有序、快速反应和专业的抢险救援能力及队员们临危受命、挺身而出、不怕牺牲的精神品质，得到了现场救援指挥领导的高度评价：“你们中铁五局救援队非常有战斗力，关键时刻冲得上来，真不愧是抢险救援的铁军！”