A2版：施工生产
把“烂尾工程”做成满意工程
——机械化公司常安高速公路二标项目经理赵艳采访录
刊发日期：2017-06-02 阅读次数： 作者：黄德义特约记者谢永彬
记者黄德义特约记者谢永彬
这是一个名副其实的“烂尾工程”——湖南常（德）至安（化）高速公路工程二标。由于种种原因，原施工单位无力继续施工，被迫停工，这一停就是三年。
2015年6月，业主进行二次招标。业主对这次招标有明确的定性：抢险，“救火”，保证按期通车。
机械化公司参与投标，排标第七，中标无望。但是业主却选择了机械化公司。
业主坚信，机械化公司是央企，施工实力强，社会信誉好，更重要的是有担当精神。把工程交给机械化公司放心、踏实。
就这样，9月28日，机械化公司接下了全长24.5公里、中标价4.18亿元的二标工程。
2015年10月27日，干了3年、停工3年的国家重要的南北高速公路二广高速公路湖南常德至安化段工程正式复工。2016年5月，业主交付现场，二标正式进场施工。
2016年12月20日，二标工程完工，如期交验。业主验收结果表明，二标工程各项指标全部达到验收标准，通过验收。至此，机械化公司兑现了安全、优质、按期交付工程的承诺。
为此，机械化公司被湖南交通运输厅评为AA级信用单位。二标项目被评为优秀项目部。项目经理赵艳被评为优秀项目经理。
别人搞不好、搞不下去的“烂尾工程”，为什么在机械化公司手里就能举重若轻、完美交付业主的呢？今年5月中旬，记者专门采访了机械化公司常安高速公路二标项目经理赵艳。
这是一间临时租用的民房，20来个项目部管理人员挤在不足100平方米的屋里办公，屋里堆满了各种办公用具和资料。“是不是有点挤了？”赵艳显得有些局促不安，又解释道：“工程虽然交验了，但是还有线外三改工程要抓紧做，我们就从原来的项目部搬到这里，虽然挤了点，但省钱。”一开口就是如何为企业省钱。这就是赵艳的性格。
赵艳：“二标工程量大，造价太低，原施工单位遗留的要处治的缺陷工程多，哪里都要用钱，不省着不行。”
记者：“什么是缺陷工程？”
赵艳：“这是一个‘烂尾工程’，原施工单位的工程质量缺陷多，包括路基沉降大；桥梁桩基大部分不合格，有的甚至报废；盖板通道沉降、开裂、渗水；预制架设的梁板开裂等等。”
记者：“这些问题是怎么检查出来的呢？”
赵艳：“这就是‘烂尾工程’施工的难处。我们要施工，必须先给原单位擦屁股，先找问题，一处一处排查，一处一处治。我们负责全线已施工路基及附属工程质量缺陷工程的排查和处治，因此我们专门成立了排查小组，逐一排查出1万2千多个问题，这些问题都经过第三方有专业资质的单位检测鉴定后备案。光处治这些问题工程，就要花费一亿元左右。”
记者：“我算了一下，你们项目部不到50人，平均每个人要排查处治240多个问题，又要管理施工又要排查问题，真够艰难的了。”
一说到艰难，赵艳就打开了话匣子，他说，缺陷处治只是其中之一，还有协调难、工期紧、工程量大、安质监管难等等困难。
赵艳：“先说协调问题。二次招标后，要清场，要与原施工单位协调，他们退场，我们进场。可是原施工单位的各种工程款未与业主结清，不肯撤离现场，造成我们进场施工很困难，无法开展工作。在这种情况下，我们只有依托业主和地方政府协调。不瞒你说，刚开始时，我们是在特警的保护下进场施工的。”
记者：“由特警保护着进场施工，闻所未闻。我想，采取这种强硬的措施，一方面是避免不必要的冲突，更重要的是为了保证工期。”
赵艳：“说到工期，这又是我们项目的一大难点。从进场施工到工程交验，我们的实际工天只有8个月，其中的原因除了上面说的进场困难而外，还有雨天多。外部人为的困难和自然的影响造成施工干一阵又停一阵，不能实现连续性施工。再加上工程量大，我们十分担心工期不能得到保证。不过我们还是挺过来了，如期交付了工程，业主十分满意。”
记者：“那么，你们是怎样施工的呢？”
赵艳：“4.18亿元的工程，按8个月计算，平均每个月要完成5千万元，难度可想而知。而且除了新开工的工程，还要处治、修复全线原施工单位遗留的大量的缺陷工程，工程类型多且量大。更难的是，这些缺陷工程都是‘骨头工程’，就是原施工单位把好干的挣钱的都干了，遗留下来的都是难干的不挣钱的工程。”
记者：“这样的话，你们项目不就是一个亏损工程吗，你们怎么还愿意干？”
赵艳：“我们不是不想挣钱，但我们挣的是良心钱，要挣得心安理得；当道义上需要我们付出的时候，我们责无旁贷。刚进场时，公司初步核算，这无疑是一个亏损较大的工程。但是公司要求一定要干，要把这项工程当作政治工程干好干漂亮。现在湖南正是大发展时期，我们公司在湖南，我们就是湖南人，就要为湖南的经济发展做出应有的贡献。业主这样相信我们，我们一定要做出承诺，给湖南人民交上一份满意的答卷！”
记者：“说得好，这就是我们央企的担当精神。”
赵艳：“即使单价低，我们也要高标准干好。我们投入的机械设备价值4千多万元，3百套左右，施工高峰期有2千多人施工。就这样，别人用了6年时间没干完的工程，我们只用了8个月。现在想起来，那段时间真是在玩命。我们管段有100多个工点，业主要求同步开工。我们项目部人员少全部都在工点蹲守，与作业人员同吃同住。员工们也很卖力，不轻易请假。我们项目有两对青年，一对是技术主管李国栋和资料员鲍艺霖，一对是技术主管唐锋和会计杨琴，原本2015年就要结婚，为了不耽误工作，他们一直等到项目通车，今年5月份才结婚。还有项目副经理徐远伏，几次在工地扭伤，仍然坚守工地。在我们这里，像这样舍‘小我’顾‘大我’的员工真是数不胜数。”
记者：“是啊，正是有了这样可爱可敬的员工，我们的企业才能蒸蒸日上，发展壮大。”
赵艳：“在干好自己的工程外，我们还不计得失，帮助业主打增援。兄弟单位管段有一座石门桥，跨石长铁路既有线，为了保证业主通车目标，我们垫资1600万元，按期抢通了。”
记者：“好！我为你们这种顾全大局的精神点赞！”
末了，记者问赵艳，你干这个项目最大的感受是什么？
赵艳沉默了一会，抬起头来，眼里充满了复杂的神情，他说：“压力太大，身心疲惫。欣慰的是坚持下来了，没有辜负业主的信任和公司领导的期望！”
“其实我们的收获也不小，经过努力，我们项目有望把亏损减到最小程度。”赵艳继续说，“除此之外，就像项目总工程师吕茂丰所说的那样，处治这样一个问题多如牛毛的‘烂尾工程’，我们得到了锻炼、积累了经验、培养了人才。同时也警戒自己，不管干什么样的工程，千万不能出现质量问题，不能给业主出难题、添麻烦。一句话，以身作则，坚决恪守国家质量终身制！”
这是一个名副其实的“烂尾工程”——湖南常（德）至安（化）高速公路工程二标。由于种种原因，原施工单位无力继续施工，被迫停工，这一停就是三年。
2015年6月，业主进行二次招标。业主对这次招标有明确的定性：抢险，“救火”，保证按期通车。
机械化公司参与投标，排标第七，中标无望。但是业主却选择了机械化公司。
业主坚信，机械化公司是央企，施工实力强，社会信誉好，更重要的是有担当精神。把工程交给机械化公司放心、踏实。
就这样，9月28日，机械化公司接下了全长24.5公里、中标价4.18亿元的二标工程。
2015年10月27日，干了3年、停工3年的国家重要的南北高速公路二广高速公路湖南常德至安化段工程正式复工。2016年5月，业主交付现场，二标正式进场施工。
2016年12月20日，二标工程完工，如期交验。业主验收结果表明，二标工程各项指标全部达到验收标准，通过验收。至此，机械化公司兑现了安全、优质、按期交付工程的承诺。
为此，机械化公司被湖南交通运输厅评为AA级信用单位。二标项目被评为优秀项目部。项目经理赵艳被评为优秀项目经理。
别人搞不好、搞不下去的“烂尾工程”，为什么在机械化公司手里就能举重若轻、完美交付业主的呢？今年5月中旬，记者专门采访了机械化公司常安高速公路二标项目经理赵艳。
这是一间临时租用的民房，20来个项目部管理人员挤在不足100平方米的屋里办公，屋里堆满了各种办公用具和资料。“是不是有点挤了？”赵艳显得有些局促不安，又解释道：“工程虽然交验了，但是还有线外三改工程要抓紧做，我们就从原来的项目部搬到这里，虽然挤了点，但省钱。”一开口就是如何为企业省钱。这就是赵艳的性格。
赵艳：“二标工程量大，造价太低，原施工单位遗留的要处治的缺陷工程多，哪里都要用钱，不省着不行。”
记者：“什么是缺陷工程？”
赵艳：“这是一个‘烂尾工程’，原施工单位的工程质量缺陷多，包括路基沉降大；桥梁桩基大部分不合格，有的甚至报废；盖板通道沉降、开裂、渗水；预制架设的梁板开裂等等。”
记者：“这些问题是怎么检查出来的呢？”
赵艳：“这就是‘烂尾工程’施工的难处。我们要施工，必须先给原单位擦屁股，先找问题，一处一处排查，一处一处治。我们负责全线已施工路基及附属工程质量缺陷工程的排查和处治，因此我们专门成立了排查小组，逐一排查出1万2千多个问题，这些问题都经过第三方有专业资质的单位检测鉴定后备案。光处治这些问题工程，就要花费一亿元左右。”
记者：“我算了一下，你们项目部不到50人，平均每个人要排查处治240多个问题，又要管理施工又要排查问题，真够艰难的了。”
一说到艰难，赵艳就打开了话匣子，他说，缺陷处治只是其中之一，还有协调难、工期紧、工程量大、安质监管难等等困难。
赵艳：“先说协调问题。二次招标后，要清场，要与原施工单位协调，他们退场，我们进场。可是原施工单位的各种工程款未与业主结清，不肯撤离现场，造成我们进场施工很困难，无法开展工作。在这种情况下，我们只有依托业主和地方政府协调。不瞒你说，刚开始时，我们是在特警的保护下进场施工的。”
记者：“由特警保护着进场施工，闻所未闻。我想，采取这种强硬的措施，一方面是避免不必要的冲突，更重要的是为了保证工期。”
赵艳：“说到工期，这又是我们项目的一大难点。从进场施工到工程交验，我们的实际工天只有8个月，其中的原因除了上面说的进场困难而外，还有雨天多。外部人为的困难和自然的影响造成施工干一阵又停一阵，不能实现连续性施工。再加上工程量大，我们十分担心工期不能得到保证。不过我们还是挺过来了，如期交付了工程，业主十分满意。”
记者：“那么，你们是怎样施工的呢？”
赵艳：“4.18亿元的工程，按8个月计算，平均每个月要完成5千万元，难度可想而知。而且除了新开工的工程，还要处治、修复全线原施工单位遗留的大量的缺陷工程，工程类型多且量大。更难的是，这些缺陷工程都是‘骨头工程’，就是原施工单位把好干的挣钱的都干了，遗留下来的都是难干的不挣钱的工程。”
记者：“这样的话，你们项目不就是一个亏损工程吗，你们怎么还愿意干？”
赵艳：“我们不是不想挣钱，但我们挣的是良心钱，要挣得心安理得；当道义上需要我们付出的时候，我们责无旁贷。刚进场时，公司初步核算，这无疑是一个亏损较大的工程。但是公司要求一定要干，要把这项工程当作政治工程干好干漂亮。现在湖南正是大发展时期，我们公司在湖南，我们就是湖南人，就要为湖南的经济发展做出应有的贡献。业主这样相信我们，我们一定要做出承诺，给湖南人民交上一份满意的答卷！”
记者：“说得好，这就是我们央企的担当精神。”
赵艳：“即使单价低，我们也要高标准干好。我们投入的机械设备价值4千多万元，3百套左右，施工高峰期有2千多人施工。就这样，别人用了6年时间没干完的工程，我们只用了8个月。现在想起来，那段时间真是在玩命。我们管段有100多个工点，业主要求同步开工。我们项目部人员少全部都在工点蹲守，与作业人员同吃同住。员工们也很卖力，不轻易请假。我们项目有两对青年，一对是技术主管李国栋和资料员鲍艺霖，一对是技术主管唐锋和会计杨琴，原本2015年就要结婚，为了不耽误工作，他们一直等到项目通车，今年5月份才结婚。还有项目副经理徐远伏，几次在工地扭伤，仍然坚守工地。在我们这里，像这样舍‘小我’顾‘大我’的员工真是数不胜数。”
记者：“是啊，正是有了这样可爱可敬的员工，我们的企业才能蒸蒸日上，发展壮大。”
赵艳：“在干好自己的工程外，我们还不计得失，帮助业主打增援。兄弟单位管段有一座石门桥，跨石长铁路既有线，为了保证业主通车目标，我们垫资1600万元，按期抢通了。”
记者：“好！我为你们这种顾全大局的精神点赞！”
末了，记者问赵艳，你干这个项目最大的感受是什么？
赵艳沉默了一会，抬起头来，眼里充满了复杂的神情，他说：“压力太大，身心疲惫。欣慰的是坚持下来了，没有辜负业主的信任和公司领导的期望！”
“其实我们的收获也不小，经过努力，我们项目有望把亏损减到最小程度。”赵艳继续说，“除此之外，就像项目总工程师吕茂丰所说的那样，处治这样一个问题多如牛毛的‘烂尾工程’，我们得到了锻炼、积累了经验、培养了人才。同时也警戒自己，不管干什么样的工程，千万不能出现质量问题，不能给业主出难题、添麻烦。一句话，以身作则，坚决恪守国家质量终身制！”