A1版：集团新闻
八达岭长城站成课堂
刊发日期：2017-05-19 阅读次数： 作者：
5月9日，巴基斯坦参议院常设秘书处成立处主席塔哈议员一行到项目考察，观摩京张高铁施工建设。
5月14日，挪威工程技术科学院院士、国际岩石力学学会欧洲区副主席、挪威科学技术大学岩石力学实验室学术负责人李春林来到该项目授课，80人的会议室座无虚席，还有些搬把椅子坐在后面听课。原来是李院士到京张高铁八达岭长城站现场教学，讲授大型地下工程建设中的技术运用和施工组织。
早些时候，中共中央党校组织中青班和新疆班80余学员在八达岭长城站开展了中国铁路历史和现代铁路发展为主题的现场教学活动。项目还迎来了肯尼亚、菲律宾、伊朗德伊高铁和国内一些客专公司的观摩团，还有美国美联社、华尔街日报、英国路透社、意大利广播电视公司、巴基斯坦国家电视台（PTV）等国家主流媒体到工地观摩采访。
这个项目之所以名气大，享誉国内外，因为它是2022年北京冬奥会重点配套交通工程，建在世界闻名的长城脚下。去年9月，中共中央政治局常委、国务院副总理、第24届冬奥会工作领导小组组长张高丽到八达岭长城站进行调研。
该项目有4个全国之最，车站最大埋深102米，地下建筑面积3.6万平方米，是目前国内埋深最大的高铁地下车站，车站洞室数量多、洞型复杂、交叉节点密集，是目前国内最复杂的地下暗挖洞群车站，车站两端大跨过渡段单洞开挖跨度达32.7米，是目前国内单拱跨度最大的暗挖铁路隧道，旅客进出站电梯提升高度达62米，是目前国内旅客提升高度最大的高铁地下车站。独创3个首次，首次采用环形救援廊道设计，首次采用一次提升长大扶梯及斜行电梯等先进设备，首次采用精准微损伤控制爆破等先进技术。
针对八达岭长城站的施工难和技术难，铁路总公司先后多次到项目召开专家会，制定了27项科研项目子课题保证施工。通过科技攻关，项目成功研究解决了复杂洞室群地下车站施工组织、地下车站群洞多点作业施工、超大断面隧道开挖支护和二衬施工、三连拱隧道施工、三洞分离段施工等多个技术难题，这些工法的成功运用和技术创新不仅保证了施工安全，也保证了质量和进度，科研创新的成效吸引着大家前来参观学习。
该项目地处八达岭长城世界文化遗产核心区，沿线分布有居庸关长城、水关长城等国家级旅游景点。为确保确保现场施工有序推进，同时也要保证文物、环境不被遭到破坏。根据国家和地方文物、环境保护条例要求，项目部建立完善了《文物保护和环境保护管理制度》，成立了文物环境保护工作领导小组，在日常工作开展中始终坚持“六个坚持常抓不懈”保护文物、保护环境，一是学习教育常抓不懈；二是检查考核常抓不懈；三是联动机制常抓不懈；四是施工方案常抓不懈；五是技术创新常抓不懈；六是环保措施创抓不懈。通过制度的有效管控和日常工作的常抓不懈，保证了文物环境不被破坏。
正是因为这些科技创新取得的成果和文物环境有效的保护，中央电视台新闻频道记者多次深入八达岭长城站采访播报，国外观摩团多次到现场参观学习，国内外记者团多次集中采访报道八达岭长城站，从中央党校到学校多次在开展现场教学活动，连挪威工程技术科学院李春林院士都在八达岭长城站开了一堂课。
图为挪威工程技术科学院院士李春林授课现场。陈超摄