A2版：施工生产
首次评比就拿全线第一
--局磨万铁路Ⅰ标施工纪实
刊发日期：2017-04-28 阅读次数： 作者：
通讯员
黄宗文舒凯
“咱们项目平推检查的成绩出来了，全线第一！”
4月19日，老中铁路公司公布了开工首次平推检查的成绩排名，局磨万铁路Ⅰ标在全线6家“中字头”参建单位中名列榜首。
当日中午，项目总工程师兴冲冲地跑进食堂，迫不及待地把这个好消息分享给大家，午饭时间的食堂顿时“炸”开了锅。
这是中老磨万铁路开工后的首次平推检查，检查结果直接纳入年度信用评价。开局就领跑，这是局磨万铁路全体员工进场收到的最好礼物，也是项目部高起点布局，高标准管理，高效率推进的最好见证。
起步就是冲刺
进场以来，项目部以“管理制度标准化、人员配备标准化、现场管理标准化、过程控制标准化”为抓手，运用“机械化、专业化、工厂化、信息化”支撑，配齐配强管理人员，高标准修建大临设施，实现了布局高起点、管理高标准。项目坚持“试验先行，样板引路，全面创优”的科学管理理念，以打造标准化“先行工点”为切入点，开局依托样板引路，选定磨丁隧道进出口、南村隧道进出口、纳堆综合基地作为标准化样板工点，实现了开局创誉夺冠目标。同步，项目以打造“标准化区段”为突破口，选定DK16+610～DK17+385段作为标段的综合示范段组织施工，内含纳堆2号隧道、纳哄1号特大桥和DK16+610～DK16+750段路基。老中磨万铁路北起中老边境口岸磨丁经济特区，经老挝北岸的南塔省，乌多姆赛省，著名旅游圣地琅勃拉邦省、万象省后，到达线路终点——老挝首都万象市。线路全长427公里，采用中国铁路I级标准建设，为客货共线的单线电气化铁路，设计时速160公里，建设周期5年。
局磨万铁路Ⅰ标，是老中铁路在老挝境内的起始标段，总长52.856公里，中标合同价260293.69万元。线路穿越琅南塔省和乌多姆赛省，沿途经过磨丁、纳堆、纳磨等城镇，设置磨丁、纳堆、纳磨、那通共4个车站。
开局就是决战
局磨万铁路项目紧紧抓住重难点隧道雨季前进洞这个“牛鼻子”，截至4月20日，该标段内已有8座隧道18个作业面开工建设，隧道开工率达75%。其中，重难点控制性工程磨丁隧道1号、2号斜井和出口，纳堆2号隧道横洞、南村隧道进出口、空琅村隧道进口、1号、2号斜井和横洞已经正式进洞施工。此外，项目桥梁、涵洞、路基施工队伍也陆续进场，项目部于4月1日正式掀起“大干100天”劳动竞赛活动，项目月产值有望在下月陡然拉升。
进场以来，局磨万铁路项目高度重视隧道比重大、围岩变化频繁、安全风险高、当地物资匮乏、物流通关困难等不利因素，按照国家铁总工管中心和老中铁路有限公司“雨季前实现重难点隧道工程全面进洞”的工作要求，不等不靠，主动出击，见缝插针强力推进施工准备，为隧道工程全面开工创造了条件。
一切都是高标准
便道就是生命线！老挝属于热带雨林气候，四个月漫长雨季，几乎每天都是连绵不断的倾盆大雨，便道质量关乎标段施工进度。磨万铁路项目的施工便道宽度按照4米标准设计，两侧开挖深度排水沟，能经受住4个月漫长雨季的暴雨冲刷。一位技术人员介绍，“项目部自办了采石场，采用泥结石找底，既强化了便道的基础，又大大降低了项目成本。”大临建设参照主体工程标准。项目部专门编制了大小临设施建设方案，特别是营地选址时，都对选址的安全性进行充分研究和论证，从源头上确保营地安全。目前，标段营地已经建设完成，1号、4号高性能混凝土拌合站、钢结构加工厂、中心试验室和两个分部工地试验室已经通过老中公司验收，投入正式使用。此外，项目部高标准建设了员工医务室、图书室、健身房、篮球场，项目纳堆综合基地被老中公司表扬为“规模最大、功能最全、标准最高”的海外员工生活基地，要求打造成为中老人民文化交流的示范园地。
主体工程精心编制施工方案，针对隧道占比大、围岩变化频繁、安全风险高等特点，项目有针对性组织具有丰富隧道施工经验的工程技术和施工管理人员，在深入了解地质情况、认真研究设计文件的基础上，精心编制了高风险隧道施工方案、工序作业要点卡片、作业指导书、安全操作规程、岗位工作手册等“口袋书”，认真开展岗前安全教育培训，落实三级安全技术交底，保证了施工安全质量。