A1版：集团新闻
“铁甲战士”护京张
——四公司京张铁路机械化配套施工纪略
刊发日期：2017-04-28 阅读次数： 作者：套
通讯员陈超
采用国内最先进的工装设备，建设世界一流高速铁路。机械化配套施工是四公司京张铁路八达岭隧道和八达岭长城站施工的核心力量和组织模式。
2016年3月，四公司承担新建京张铁路三标的施工任务，面对目前国内埋深及提升高度最大的高速铁路地下站和国内最复杂的暗挖洞群，以及国内单拱跨度32.7米最大的暗挖铁路隧道，按照“机械化、信息化、工厂化、专业化”的四化建设要求，全力加大机械化施工工装设备的投入，快速实现机械化配套，实现安全、优质、快速施工。
添置利器
4月26日，八达岭隧道第一位身价1200万元的“铁战士”——全电脑三臂凿岩台车顺利抵达隧道进口，它魁梧的身材，灵巧的手臂，瞬间成了“铁战士”中的一位明星。
随着隧道的快速推进，“不同兵种的铁战士”相继走上工作岗位。
“天生三只手”的托举大力士——三臂拱架安装台车，在八达岭长城站正式亮相。
长着一只手的“独臂侠”——混凝土喷射机械手，凭着它那长长的独臂和强有力的喷发力，为隧道涂上了一层又一层的防护墙。
“卧地爬行”的自行式仰拱栈桥，它不争不抢，默默地“跪爬”在仰拱线上，用它那“坚如磐石”的身板，搭起一座临时桥梁，方便了其它“铁战士”的通行……
各显神通
在八达岭隧道施工中，打造了一个机械化配套施工“大舞台”。从隧道开挖、装运、初支、防水层、衬砌、仰拱及铺底、二衬养护注浆、水沟电缆槽、地质预报监控量测通风共9条生产线进行机械化配套，配备了三臂凿岩台车、大型侧卸式装载机、多功能三臂拱架安装台车、混凝土喷射机械手、机械式挂板台车、整体液压式模板台车、自行式仰拱栈桥、自动喷淋养护小车、自行式水沟电缆槽模板台车等机械，实现了隧道全机械化作业。
在这个大舞台上，全电脑三臂凿岩台车，实现全自动高效智能化钻孔、超前钻探、锚杆施工等，每个工作臂可在2分钟内自动完成5米深钻孔作业，隧道全断面开挖采用两台三臂凿岩台车，使用6名工人，每循环进尺4.2米，钻眼时间只需要约2小时。而采用群钻法需要钻工22人，18把风钻，一般需要4至5小时，对比之下，采用三臂凿岩台车施工加快了速度，降低了安全风险，提高功效40%。
相比传统的拱架安装，三臂拱架安装台车发挥了优势，它在安装拱架时，通过中间主臂抓举预拼的三节拱架安装到拱部，然后左、右辅臂抓举两侧拱架进行安装第4、5节，再用左、右臂抓举两侧拱架第6、7节拱架进行安装，采用激光三点辅助定位，保证了拱架的安装精度。采用人工安装拱架需要8至12人，每一榀拱架安装约需要90分钟，而采用三臂拱架安装台车安装，只需要4人，每一榀拱架可节约30分钟左右的时间，减少了人工作业，保证了安全、提高了效率。
机械手喷浆，完成单循环3米的初支喷浆只需用时50分钟，喷射速度快，提高了喷射混凝土的内在和外在质量，改善洞内施工环境，确保施工安全起到了很大作用。
防水板和土工布挂设是隧道作业防水的关键工序，采用机械式挂板平台挂设，提高了挂设速度；采用手持式超声波焊接机进行防水板铺设焊接，保证了焊接质量，同时提高了焊接速度。……
铁甲“军规”
在这个大舞台上，“铁战士”们“千姿百态”各显神通。
项目部为了保证设备正常运转，防止使用中出现故障，特意为“铁战士”制定了一套“军规”——《设备管理施工和保养维修制度》。
针对机械设备种类多、数量多、型号杂、管理难度大等特点，项目部建立完善了设备档案，档案中详细记录着每台（套）设备的名称、编号、生产厂家、进场日期、所在工地、设备操作人员等内容，同步建立了设备使用运转记录表，记录设备的变动、故障、运转、修路、保养、状态监测等情况。定期集中对设备操作人员进行培训，力求发挥机械设备的最大功效，为京张铁路建设作出贡献。
采用国内最先进的工装设备，建设世界一流高速铁路。机械化配套施工是四公司京张铁路八达岭隧道和八达岭长城站施工的核心力量和组织模式。
2016年3月，四公司承担新建京张铁路三标的施工任务，面对目前国内埋深及提升高度最大的高速铁路地下站和国内最复杂的暗挖洞群，以及国内单拱跨度32.7米最大的暗挖铁路隧道，按照“机械化、信息化、工厂化、专业化”的四化建设要求，全力加大机械化施工工装设备的投入，快速实现机械化配套，实现安全、优质、快速施工。
添置利器
4月26日，八达岭隧道第一位身价1200万元的“铁战士”——全电脑三臂凿岩台车顺利抵达隧道进口，它魁梧的身材，灵巧的手臂，瞬间成了“铁战士”中的一位明星。
随着隧道的快速推进，“不同兵种的铁战士”相继走上工作岗位。
“天生三只手”的托举大力士——三臂拱架安装台车，在八达岭长城站正式亮相。
长着一只手的“独臂侠”——混凝土喷射机械手，凭着它那长长的独臂和强有力的喷发力，为隧道涂上了一层又一层的防护墙。
“卧地爬行”的自行式仰拱栈桥，它不争不抢，默默地“跪爬”在仰拱线上，用它那“坚如磐石”的身板，搭起一座临时桥梁，方便了其它“铁战士”的通行……
各显神通
在八达岭隧道施工中，打造了一个机械化配套施工“大舞台”。从隧道开挖、装运、初支、防水层、衬砌、仰拱及铺底、二衬养护注浆、水沟电缆槽、地质预报监控量测通风共9条生产线进行机械化配套，配备了三臂凿岩台车、大型侧卸式装载机、多功能三臂拱架安装台车、混凝土喷射机械手、机械式挂板台车、整体液压式模板台车、自行式仰拱栈桥、自动喷淋养护小车、自行式水沟电缆槽模板台车等机械，实现了隧道全机械化作业。
在这个大舞台上，全电脑三臂凿岩台车，实现全自动高效智能化钻孔、超前钻探、锚杆施工等，每个工作臂可在2分钟内自动完成5米深钻孔作业，隧道全断面开挖采用两台三臂凿岩台车，使用6名工人，每循环进尺4.2米，钻眼时间只需要约2小时。而采用群钻法需要钻工22人，18把风钻，一般需要4至5小时，对比之下，采用三臂凿岩台车施工加快了速度，降低了安全风险，提高功效40%。
相比传统的拱架安装，三臂拱架安装台车发挥了优势，它在安装拱架时，通过中间主臂抓举预拼的三节拱架安装到拱部，然后左、右辅臂抓举两侧拱架进行安装第4、5节，再用左、右臂抓举两侧拱架第6、7节拱架进行安装，采用激光三点辅助定位，保证了拱架的安装精度。采用人工安装拱架需要8至12人，每一榀拱架安装约需要90分钟，而采用三臂拱架安装台车安装，只需要4人，每一榀拱架可节约30分钟左右的时间，减少了人工作业，保证了安全、提高了效率。
机械手喷浆，完成单循环3米的初支喷浆只需用时50分钟，喷射速度快，提高了喷射混凝土的内在和外在质量，改善洞内施工环境，确保施工安全起到了很大作用。
防水板和土工布挂设是隧道作业防水的关键工序，采用机械式挂板平台挂设，提高了挂设速度；采用手持式超声波焊接机进行防水板铺设焊接，保证了焊接质量，同时提高了焊接速度。……
铁甲“军规”
在这个大舞台上，“铁战士”们“千姿百态”各显神通。
项目部为了保证设备正常运转，防止使用中出现故障，特意为“铁战士”制定了一套“军规”——《设备管理施工和保养维修制度》。
针对机械设备种类多、数量多、型号杂、管理难度大等特点，项目部建立完善了设备档案，档案中详细记录着每台（套）设备的名称、编号、生产厂家、进场日期、所在工地、设备操作人员等内容，同步建立了设备使用运转记录表，记录设备的变动、故障、运转、修路、保养、状态监测等情况。定期集中对设备操作人员进行培训，力求发挥机械设备的最大功效，为京张铁路建设作出贡献。