A2版：施工生产
贵州公司：科技助力领跑安六全线
刊发日期：2017-02-10 阅读次数： 作者：任梅
特约记者任梅通讯员文永国 在局安六铁路项目，由贵州公司施工的岩脚隧道全长2407米，该隧道为安六铁路全线唯一的一座高瓦斯隧道，也是全线一级高风险隧道控制性工程。为了加快施工进度，确保隧道安全优质施工，项目部借科技之力领跑全线。
信息化全程监督。他们采用门禁系统、人员区域定位系统、视频监控系统三大系统协同管控进出人员。门禁系统能够对进出入人员进行系统登记，掌握洞内人员数量，进行动态管理；区域定位系统能够及时对未成型段施工人员进行动态监控，并在洞外详细显示施工区域、掌子面人员数量等信息；视频监控系统及时监控洞内人员动态，具有动态报警功能。通过平台管理，有效对进出入人员进行实时监控。
首件工程开先锋。他们在隧道二衬浇筑前，结合沪昆公司首件工程实施细则，积极组织首件工程评估准备工作，通过首件工程引路，有效的指导现场施工，优化现场施工工艺，确保工程质量。
标准化布设安装。在隧道内，他们采用标准挂钩挂设高压风管、高压水管、压风管，并用黄、黑色进行喷涂；高压线、低压照明线采用标准挂架进行挂设，并用颜色标记。“三管两线”的安装位置准确，布设整齐，标示清楚。
机械化配套施工。他们自行设计注浆及检测台车，有效用于保证隧道拱后注浆及空洞注浆、超声波检测需要，还可有效保证检测人员人身安全，对全断面进行同步检测。
他们自行设计及加工的二衬养护台车，采用整体式移动模架进行仰拱施工，模架台车对位精准、稳定，有效保证了仰拱中埋式止水带的安装精度。
工厂化流水作业。钢结构加工中心形成钢筋笼、钢格栅、辅助材料、钢拱架等四个施工生产流水作业线，并积极推行“6S”管理模式，实现了标准化作业。
钢筋笼科学制作。他们一是采用数控钢筋笼成型机，工作效率高，成本大幅度降低，加工质量稳定可靠，产品质量达到规范要求。二是在钢筋笼制作过程中，全部采用CO2保护焊接工艺，效率比手弧焊提高2.5～4倍，有效保护了焊接母体，确保了钢筋笼的焊接质量。三是在钢筋笼端头制作完成后，采用PE波纹管进行保护，防止桩基灌注过程中被混凝土污染，确保钢筋与混凝土能完全剥离，不造成钢筋损坏。四是钢筋笼制作完成后，采用滚柱式同标号混凝土保护层垫块，确保桩基混凝土保护层厚度满足规范、设计要求，在确保桩身质量的同时，也保证钢筋笼吊装过程中不发生卡塞现象，提高了施工工效和质量。五是自行设计的钢筋笼直径卡控盘，能在同一卡盘上同时生产不同直径的钢筋笼，这对于不同直径的钢筋笼制作，可以在不更换卡盘的情况下，实现多直径的钢筋笼制作，减少了更换卡盘的时间，提高了生产工效。
型钢钢架精准制作。他们制作型钢钢架连接板螺栓孔四孔一次性成型，保证钢架各单元之间的连接精度和互换性。同时，在型钢钢架制作过程中采用自制卡具进行拼装，保证型钢钢架制作的拼装误差能满足规范和设计要求。
格栅钢架高效制作。他们采用机械化制作，能使8字筋一次成型，确保加工精度，大幅度提高了施工工效达10倍以上。
采用新工艺工法作业。他们对无纺布挂设采用热熔垫圈固定，热熔垫圈布设采用自制卡具，防水板垫片挂点采用超声波焊接机焊接；热熔垫圈采用自制不锈钢卡具，卡具使用范围满足垫圈间距要求，操作简易，布设准确；超声波焊接机单个焊点时间短，焊接质量高，最大限度提高了挂设效率。
他们在隧道二衬施工中巧妙运用隧道衬砌“V”型施工缝进行二衬施工，一举攻克了在以往的隧道施工过程和隧道竣工验收时，隧道衬砌施工中存在的纵向、环向裂缝病害等一系列的长期性难题。采用隧道衬砌“V”型施工缝，是通过“V”型槽口释放环向、纵向压力和拉力，能够杜绝二衬混凝土施工缝处由于应力分布不均匀造成的环向、纵向裂缝。具体做法就是在浇筑二衬混凝土前在前方环向施工缝处预埋二分之一“V”型橡胶条，在后方环向施工缝处预埋整条“V”型橡胶条，能够有效预防混凝土收缩产生的应力集中释放，确保混凝土施工质量，降低衬砌质量弊病整治风险，避免后期整治，能明显增加整个隧道经济效益。
大数据强化管理。项目部的作业指导书、技术交底等采用建模技术，每份作业指导书、技术交底均生成二维码，管理人员、施工人员能够随时对作业指导书、技术交底进行二维码扫描，及时掌握施工工艺流程和施工工艺卡控要点，及时做好现场服务。
钢结构加工中心成品也采用二维码形式来标记，只要用手机扫描贴在成品上的二维码，就能显示该部件的原材料信息、加工人员、出厂日期、检验状态、使用部位等。
二维码标识比传统的标识标牌信息详细、全面，能够反映钢结构加工的质量过程控制、信息化反馈、模块化管理的全新管理理念，实现产品质量的可追溯性。
进入2016年以来，岩脚隧道的安全、质量、进度在参建各单位中名列前茅。1月21日，岩脚隧道正式进洞施工，成为全线首个进洞施工的隧道；4月29日，岩脚隧道完成首环二衬浇筑，成为全线第一家隧道二衬浇筑施工单位；5月13日，安六铁路隧道施工标准化、钢结构工厂化加工观摩会在岩脚隧道召开，安六、沪昆、玉铜、贵南等四条在建高铁设计、监理、施工单位100余人参加了观摩会，发挥了中国中铁带头引领高铁施工标准化“领头羊”示范作用，收到了良好的创誉树形社会效益，业主和地方政府都形成共识，岩脚隧道是安六铁路全线施工进度最快、质量控制最好、标准化施工最到位的示范工地；6月7日，获得业主绿色通知单一张，这是全线发出的首张绿色奖牌；10月16日，安六铁路全线首次瓦斯隧道施工“百人观摩团”观摩岩脚隧道，再次得到了沪昆铁路贵州公司领导的“安全管控好、现场硬件软件通风设施好、风盖阻拦制度落实好、工装改装好”等“四个好”的高度评价。截至目前，岩脚隧道已完成开挖掘进780米，安全质量始终处于可控状态。
信息化全程监督。他们采用门禁系统、人员区域定位系统、视频监控系统三大系统协同管控进出人员。门禁系统能够对进出入人员进行系统登记，掌握洞内人员数量，进行动态管理；区域定位系统能够及时对未成型段施工人员进行动态监控，并在洞外详细显示施工区域、掌子面人员数量等信息；视频监控系统及时监控洞内人员动态，具有动态报警功能。通过平台管理，有效对进出入人员进行实时监控。
首件工程开先锋。他们在隧道二衬浇筑前，结合沪昆公司首件工程实施细则，积极组织首件工程评估准备工作，通过首件工程引路，有效的指导现场施工，优化现场施工工艺，确保工程质量。
标准化布设安装。在隧道内，他们采用标准挂钩挂设高压风管、高压水管、压风管，并用黄、黑色进行喷涂；高压线、低压照明线采用标准挂架进行挂设，并用颜色标记。“三管两线”的安装位置准确，布设整齐，标示清楚。
机械化配套施工。他们自行设计注浆及检测台车，有效用于保证隧道拱后注浆及空洞注浆、超声波检测需要，还可有效保证检测人员人身安全，对全断面进行同步检测。
他们自行设计及加工的二衬养护台车，采用整体式移动模架进行仰拱施工，模架台车对位精准、稳定，有效保证了仰拱中埋式止水带的安装精度。
工厂化流水作业。钢结构加工中心形成钢筋笼、钢格栅、辅助材料、钢拱架等四个施工生产流水作业线，并积极推行“6S”管理模式，实现了标准化作业。
钢筋笼科学制作。他们一是采用数控钢筋笼成型机，工作效率高，成本大幅度降低，加工质量稳定可靠，产品质量达到规范要求。二是在钢筋笼制作过程中，全部采用CO2保护焊接工艺，效率比手弧焊提高2.5～4倍，有效保护了焊接母体，确保了钢筋笼的焊接质量。三是在钢筋笼端头制作完成后，采用PE波纹管进行保护，防止桩基灌注过程中被混凝土污染，确保钢筋与混凝土能完全剥离，不造成钢筋损坏。四是钢筋笼制作完成后，采用滚柱式同标号混凝土保护层垫块，确保桩基混凝土保护层厚度满足规范、设计要求，在确保桩身质量的同时，也保证钢筋笼吊装过程中不发生卡塞现象，提高了施工工效和质量。五是自行设计的钢筋笼直径卡控盘，能在同一卡盘上同时生产不同直径的钢筋笼，这对于不同直径的钢筋笼制作，可以在不更换卡盘的情况下，实现多直径的钢筋笼制作，减少了更换卡盘的时间，提高了生产工效。
型钢钢架精准制作。他们制作型钢钢架连接板螺栓孔四孔一次性成型，保证钢架各单元之间的连接精度和互换性。同时，在型钢钢架制作过程中采用自制卡具进行拼装，保证型钢钢架制作的拼装误差能满足规范和设计要求。
格栅钢架高效制作。他们采用机械化制作，能使8字筋一次成型，确保加工精度，大幅度提高了施工工效达10倍以上。
采用新工艺工法作业。他们对无纺布挂设采用热熔垫圈固定，热熔垫圈布设采用自制卡具，防水板垫片挂点采用超声波焊接机焊接；热熔垫圈采用自制不锈钢卡具，卡具使用范围满足垫圈间距要求，操作简易，布设准确；超声波焊接机单个焊点时间短，焊接质量高，最大限度提高了挂设效率。
他们在隧道二衬施工中巧妙运用隧道衬砌“V”型施工缝进行二衬施工，一举攻克了在以往的隧道施工过程和隧道竣工验收时，隧道衬砌施工中存在的纵向、环向裂缝病害等一系列的长期性难题。采用隧道衬砌“V”型施工缝，是通过“V”型槽口释放环向、纵向压力和拉力，能够杜绝二衬混凝土施工缝处由于应力分布不均匀造成的环向、纵向裂缝。具体做法就是在浇筑二衬混凝土前在前方环向施工缝处预埋二分之一“V”型橡胶条，在后方环向施工缝处预埋整条“V”型橡胶条，能够有效预防混凝土收缩产生的应力集中释放，确保混凝土施工质量，降低衬砌质量弊病整治风险，避免后期整治，能明显增加整个隧道经济效益。
大数据强化管理。项目部的作业指导书、技术交底等采用建模技术，每份作业指导书、技术交底均生成二维码，管理人员、施工人员能够随时对作业指导书、技术交底进行二维码扫描，及时掌握施工工艺流程和施工工艺卡控要点，及时做好现场服务。
钢结构加工中心成品也采用二维码形式来标记，只要用手机扫描贴在成品上的二维码，就能显示该部件的原材料信息、加工人员、出厂日期、检验状态、使用部位等。
二维码标识比传统的标识标牌信息详细、全面，能够反映钢结构加工的质量过程控制、信息化反馈、模块化管理的全新管理理念，实现产品质量的可追溯性。
进入2016年以来，岩脚隧道的安全、质量、进度在参建各单位中名列前茅。1月21日，岩脚隧道正式进洞施工，成为全线首个进洞施工的隧道；4月29日，岩脚隧道完成首环二衬浇筑，成为全线第一家隧道二衬浇筑施工单位；5月13日，安六铁路隧道施工标准化、钢结构工厂化加工观摩会在岩脚隧道召开，安六、沪昆、玉铜、贵南等四条在建高铁设计、监理、施工单位100余人参加了观摩会，发挥了中国中铁带头引领高铁施工标准化“领头羊”示范作用，收到了良好的创誉树形社会效益，业主和地方政府都形成共识，岩脚隧道是安六铁路全线施工进度最快、质量控制最好、标准化施工最到位的示范工地；6月7日，获得业主绿色通知单一张，这是全线发出的首张绿色奖牌；10月16日，安六铁路全线首次瓦斯隧道施工“百人观摩团”观摩岩脚隧道，再次得到了沪昆铁路贵州公司领导的“安全管控好、现场硬件软件通风设施好、风盖阻拦制度落实好、工装改装好”等“四个好”的高度评价。截至目前，岩脚隧道已完成开挖掘进780米，安全质量始终处于可控状态。