A1版：集团新闻
二公司参建的广西岑水高速公路开通运营
刊发日期：2017-01-13 阅读次数： 作者：胡凯邵平
本报广西岑溪讯1月5日8时，二公司参建的岑水高速公路正式开通运营，广西又新增一条连通广东的出省高速通道。
岑溪至水汶高速公路是国家高速公路网规划中包头至茂名高速公路的重要组成部分，全长30.7257公里，主线按双向四车道高速公路标准建设，行车设计速度为100公里/小时。岑水高速公路项目在广西具有四个“最”：平均每公里挖土石方量最多，均昌隧道最长，桥隧比例最高，施工难度最大。
二公司增援抢险施工的均昌隧道是岑水段全线关键控制性工程，长4.3公里，地质结构复杂程度在全国罕见，是目前“国内罕见、广西最难”的隧道。均昌隧道自2010年12月开工建设，原施工单位在隧道施工中遭遇5次特大涌水地质灾害，原定工期目标一推再推，成为制约岑水高速通车名副其实的“拦路虎”。曾先后吸引了9位中国科学院、中国工程院院士，15名长江学者来现场调研，研讨重难点技术问题。受广西交通厅之邀，二公司于2015年8月进入增援抢险施工，分别于2016年9月9日、10月18日实现左、右洞贯通。
（胡凯邵平）
岑溪至水汶高速公路是国家高速公路网规划中包头至茂名高速公路的重要组成部分，全长30.7257公里，主线按双向四车道高速公路标准建设，行车设计速度为100公里/小时。岑水高速公路项目在广西具有四个“最”：平均每公里挖土石方量最多，均昌隧道最长，桥隧比例最高，施工难度最大。
二公司增援抢险施工的均昌隧道是岑水段全线关键控制性工程，长4.3公里，地质结构复杂程度在全国罕见，是目前“国内罕见、广西最难”的隧道。均昌隧道自2010年12月开工建设，原施工单位在隧道施工中遭遇5次特大涌水地质灾害，原定工期目标一推再推，成为制约岑水高速通车名副其实的“拦路虎”。曾先后吸引了9位中国科学院、中国工程院院士，15名长江学者来现场调研，研讨重难点技术问题。受广西交通厅之邀，二公司于2015年8月进入增援抢险施工，分别于2016年9月9日、10月18日实现左、右洞贯通。
（胡凯邵平）