A3版：党群园地
安全生产排头兵
——记火车头奖章获得者冉剑
刊发日期：2017-01-06 阅读次数： 作者：
通讯员秦洁莲
2014年11月，冉剑担任贵州公司贵阳枢纽西南环铁路2标安全总监，该项目管段长、工点多、安全风险高，两座桥梁跨既有线、两座隧道下穿高速公路，安全管控任务艰巨。为在保障安全生产的前提下加快施工进度,他付出了诸多努力。由于长期以来孜孜不倦的工作态度和建设项目安全“零事故”的成绩，2016年，他获得中华全国铁路总工会授予的“火车头奖章”荣誉称号。
勤巡视，严管控
在安全管理上，他始终坚持从严要求、从严检查、从严处罚。就拿工人安全防护穿戴这件“小事”来说，施工一开始，冉剑就要求工人在进入隧道前，先穿戴好“安全三宝”，高空作业时必须戴好安全帽、系好安全带、上好保险锁等。起初，大多员工并不在意，觉得可有可无，时带时不带。他发现后，立刻制止，并毫不留情地拍照、开罚单。这时就有工人上前说情：“冉总，不要那么太认真了，差不多就行了，我们下次一定改正”。他严肃地回应：“安全工作就必须要认真，来不得半点的虚假，绝不容忍一丁点的差错和疏忽。”起初，工人们不太理解，还认为他故意叼难。渐渐地，工人们开始理解了他为员工安全、公司发展保驾护航的良苦用心，久而久之，大家也习惯性地遵守起安全生产各项纪律和规章制度。
将“不可能”变为“可能”
邻近既有线施工是项目安全风险的重中之重苗菜园2号特大桥0号台至7号墩施工材料无法运输进场，必须在既有线设置平交道口才能保证运输车辆通行，将方案报相关单位时，得到的回复竟是不可能，致使工期压力骤增。在困难面前，冉剑有序组织，精心谋划，多次跑成都铁路局相关部门办理审批，与贵阳片区工务段、车辆段、南站等相关人员沟通，过程历经重重困难，但办法总比困难多。依靠其脚踏实地的工作作风、持之以恒的工作态度和不屈不挠的工作精神，很快，方案顺利地通过审批并严格按照成都局下发的要点计划组织施工，将不可能变为可能。
优化方案，加快进度
杨柳塘隧道下穿清溪路，军用光缆、自来水管、天燃气管道，埋深不足8米，且距隧道右侧130米处有一公交车加气站，设计开挖方案为非爆破开挖。在施工过程中，由于岩石强度达到100MPa左右，按设计通过静态预裂爆破试验观察了一周，围岩结构整体性完好，无任何开裂现象。后采用掌子面布钻蜂窝孔，再用冲击头进行破碎，每天开挖进尺不足20厘米。为了解决这个难题，他组织项目技术干部和爆破公司相关人员召开专题会，最后达成掌子面分三次爆破的《专项爆破方案》意见，为了该方案能够顺利实施，他又通过各种渠道邀请全国知名的爆破专家组进行方案论证，方案论证通过后，又亲自到花溪公安分局和贵阳市公安局办理并完善爆破审批手续。目前，杨柳塘隧道已按该方案施工安全进洞近100米。
路无尽头，前行不止
在工作中，上至三十多米高的桥墩、下至四十多米深的孔桩、长至两千多米的隧道，都留下了他深深的足迹。一条条安全贯通的隧道、一排排高耸入云的桥墩，都浸染了他辛勤的汗水。他把自己人生最好的青春年华奉献给了铁路事业,用自己肯拼肯干的精神和“倔”劲，实现了责任内安全工作的“零事故”目标，用自己的一言一行向人们展示了一名当代共产党员的高尚品格。
2014年11月，冉剑担任贵州公司贵阳枢纽西南环铁路2标安全总监，该项目管段长、工点多、安全风险高，两座桥梁跨既有线、两座隧道下穿高速公路，安全管控任务艰巨。为在保障安全生产的前提下加快施工进度,他付出了诸多努力。由于长期以来孜孜不倦的工作态度和建设项目安全“零事故”的成绩，2016年，他获得中华全国铁路总工会授予的“火车头奖章”荣誉称号。
勤巡视，严管控
在安全管理上，他始终坚持从严要求、从严检查、从严处罚。就拿工人安全防护穿戴这件“小事”来说，施工一开始，冉剑就要求工人在进入隧道前，先穿戴好“安全三宝”，高空作业时必须戴好安全帽、系好安全带、上好保险锁等。起初，大多员工并不在意，觉得可有可无，时带时不带。他发现后，立刻制止，并毫不留情地拍照、开罚单。这时就有工人上前说情：“冉总，不要那么太认真了，差不多就行了，我们下次一定改正”。他严肃地回应：“安全工作就必须要认真，来不得半点的虚假，绝不容忍一丁点的差错和疏忽。”起初，工人们不太理解，还认为他故意叼难。渐渐地，工人们开始理解了他为员工安全、公司发展保驾护航的良苦用心，久而久之，大家也习惯性地遵守起安全生产各项纪律和规章制度。
将“不可能”变为“可能”
邻近既有线施工是项目安全风险的重中之重苗菜园2号特大桥0号台至7号墩施工材料无法运输进场，必须在既有线设置平交道口才能保证运输车辆通行，将方案报相关单位时，得到的回复竟是不可能，致使工期压力骤增。在困难面前，冉剑有序组织，精心谋划，多次跑成都铁路局相关部门办理审批，与贵阳片区工务段、车辆段、南站等相关人员沟通，过程历经重重困难，但办法总比困难多。依靠其脚踏实地的工作作风、持之以恒的工作态度和不屈不挠的工作精神，很快，方案顺利地通过审批并严格按照成都局下发的要点计划组织施工，将不可能变为可能。
优化方案，加快进度
杨柳塘隧道下穿清溪路，军用光缆、自来水管、天燃气管道，埋深不足8米，且距隧道右侧130米处有一公交车加气站，设计开挖方案为非爆破开挖。在施工过程中，由于岩石强度达到100MPa左右，按设计通过静态预裂爆破试验观察了一周，围岩结构整体性完好，无任何开裂现象。后采用掌子面布钻蜂窝孔，再用冲击头进行破碎，每天开挖进尺不足20厘米。为了解决这个难题，他组织项目技术干部和爆破公司相关人员召开专题会，最后达成掌子面分三次爆破的《专项爆破方案》意见，为了该方案能够顺利实施，他又通过各种渠道邀请全国知名的爆破专家组进行方案论证，方案论证通过后，又亲自到花溪公安分局和贵阳市公安局办理并完善爆破审批手续。目前，杨柳塘隧道已按该方案施工安全进洞近100米。
路无尽头，前行不止
在工作中，上至三十多米高的桥墩、下至四十多米深的孔桩、长至两千多米的隧道，都留下了他深深的足迹。一条条安全贯通的隧道、一排排高耸入云的桥墩，都浸染了他辛勤的汗水。他把自己人生最好的青春年华奉献给了铁路事业,用自己肯拼肯干的精神和“倔”劲，实现了责任内安全工作的“零事故”目标，用自己的一言一行向人们展示了一名当代共产党员的高尚品格。