A2版：施工生产总第2909期 >2017-01-06编印

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一场漂亮的增援突击战
——四公司增援突击宝兰客专塔稍村隧道施工掠影
刊发日期：2017-01-06 阅读次数： 作者：黄德义

专家现场办公<br />

隧洞文明施工<br />

隧道急剧变形抢险套拱施作<br />

太宁中桥现浇梁砼浇筑施工<br />

锚管加固、双液注浆治理涌水<br />

本报记者黄德义通讯员谭军摄影报道　　　　　　宝兰客专塔稍村隧道全长4926.25米，位于秦岭山脉褶皱破碎地质带。自2012年底开工以来，原施工单位面对涌水、地应力和极其破碎的围岩束手无策，进展缓慢。特别是出口端掌子面，2015年6月发生坍塌后，历经两次拆换整治均未得到有效控制，施工被迫中止，原定工期目标遥遥无期，成为宝兰客专名副其实的“拦路虎”，引起了铁路总公司的高度关注。
　　面对严峻的形势，业主特邀履约能力强、社会信誉高、重难点隧道施工经验丰富的中铁五局组建突击队，担负塔稍村隧道坍塌段拆换整治和出口端581米施工任务。
　　2016年元月29日，四公司临危受命，抽调精兵强将跑步进场，并于2月14日正式展开坍塌段拆换施工。针对坍塌变形段搁置8个月之久，导致塌腔进一步加大、地应力加剧、大涌水，拆换施工风险极高，四公司塔稍村隧道突击队采取有效措施，于5月4日安全完成拆换施工，转入正洞掘进施工。
　　进场11个月来，突击队狠抓工序衔接，快速推进循环作业，Ⅴ级围岩单工序循环由原来的16、17小时缩短至11小时左右，双线高铁隧道Ⅴ级围岩月平均进尺70米以上，先后科学应对和处置了掌子面突变、涌水、初支短时间内急剧收敛、开裂沉降等险情10余次，确保了安全零事故和工程质量满足设计要求目标，得到铁路总公司工管中心主任李志义，西成（兰）公司董事长、总经理晋志毅等领导的高度肯定。2016年12月28日，突击队率先掘进至分界里程，再次承接对方25米开挖、48米砼衬砌施工任务。截至2017年1月4日，隧道剩余开挖7.8米，有望于1月7日实现贯通，全隧主体工程也有望在2月底结束并交付无碴轨道施工。