A2版：施工生产
宝剑锋从磨砺出
刊发日期：2017-01-01 阅读次数： 作者：工作
———记电务城通公司长沙地铁3号线总工程师王伟
特约记者陈凯通讯员李娜 “目前刀盘位置+3cm、盾构姿态正常、出渣量正常、监测数据正常.....掌子面已破，刀盘出来啦！”日前，在长沙地铁三号线三标隧道口现场，中铁五局“湘江一号”盾构机刀盘在一片欢呼声中缓缓地露出了洞门，标志着中铁五局承建的长沙地铁三号线三标洋湖新城站至阳光站区间1490米的盾构隧道双线胜利贯通，站在掌子面持续盯了一天的项目总工程师王伟脸上终于露出了欣慰的笑容。
王伟，自2006年大学毕业后就踏入施工一线，先后“征战”沈阳、大连、南京、长沙等地铁。
“只有适应，才能改变”。2006年7月，王伟被分配在沈阳地铁1号线4标项目部见习，哧哧作响的电焊、轰轰隆隆的机械声、叮叮哐哐搬运东西的嘈杂，还有地铁工人额头上流出的汗水，令才到工地的王伟有点手足无措。既来之而安之，王伟没有退缩，而是转变身份适应现场施工环境，一头扎进地铁施工中。身扛几十斤重的测量仪器奔波于各施工工点；零下30度，室外放点作业一整天；顶着隧道里40多度的高温，匍匐在隧道顶部仅够一人爬过的小空间里4小时，衣服脱下来可以拧出水。这些磨炼让他一步一个脚印踏实地前进着。
“干就干最好，争就争第一，做就做到问心无愧”。2010年10月，中铁五局承揽了大连地铁103标七-西盾构区间的工程建设施工。此时，担任项目副总工程师的王伟不但要保证沈阳地铁工程技术部的正常运转，还必须肩负起大连地铁103标工程开工筹备工作。大连地铁地质条件复杂，且盾构区间穿越众多高大建筑物，王伟运用自己的专业知识，编制了《七-西区间盾构施工总体方案》，针对盾构机的选型与掘进模式选择、盾构穿越众多建筑物的方法及辅助措施、区间叠落段与小水平间距段支撑设计等技术难题进行了详细的规划，施工方案获得了大连地勘设计院、北京城建集团、天津市政院等许多单位专家的一致认可，评审直接通过。王伟还带领技术员深入到施工现场并及时对技术问题进行总结与沟通，提出了“硬岩高复水地层中二次同步注浆的概念与方案”，保证管片的工后质量，提高了盾构掘进速度。
“爱一行、专一行”。首次采用钢套筒、钢套箱以辅助盾构始发、到达，成功的保证了在南京地铁高危地层中盾构成功始发，大大提高了盾构始发的安全系数；首次采用“惰性浆液”、“三轴搅拌与旋喷结合端头加固”、“盾构始发、到达水平冷冻加固”等工法，保证了盾构施工安全；主导采取的“洞内控制为主，地表观察与加固为辅”的总体施工方案，保证了全线44栋建筑物的安全。时任南京地铁D3-TA09标项目部总工程师的王伟，时常带领技术人员钻研施工技术，立足生产现场，穿梭地下了解地质，掌握确切情况，才有这些成绩。
“宝剑锋从磨砺出”。王伟在参加地铁建设的十年间，先后完成了16条地铁隧道的贯通。总结、编制了《砂卵石地层端头加固施工方法》、《土压平衡盾构在砂卵石地层中的上浮控制》、《盾构施工测量》、《盾构施工监测》等诸多论文，编写完成了《复合式盾构在施工中掘进模式的选择及辅助工法》、《软硬不均岩层盾构掘进施工技术》等科技论文，为公司在硬岩地层盾构推进施工填补了技术空白。《钢套箱土压平衡盾构始发施工工法》获得2014年度江苏省工程建设省级工法，《富水软弱地层盾构始发到达与穿越群桩关键技术》获中国岩石力学与工程学会科学技术奖。
如火如荼的长沙地铁3号线2标3标工地，随处可见王伟忙碌的身影。他从施工前期筹备、调查，到施工组织设计、专项方案的编制；从施工测量、地铁监测、技术交底到实验管理、质量卡控，对每一步的技术管理工作都了如指掌，如数家珍，使项目的技术管理工作有条不紊。他先后多次获得公司优秀导师、年度先进个人、先进生产（工作）者称号，这些成绩的取得，是十年3650个日日夜夜的操劳的结晶，是马不停蹄一个项目接一个项目干下来的硕果。
特约记者陈凯通讯员李娜 “目前刀盘位置+3cm、盾构姿态正常、出渣量正常、监测数据正常.....掌子面已破，刀盘出来啦！”日前，在长沙地铁三号线三标隧道口现场，中铁五局“湘江一号”盾构机刀盘在一片欢呼声中缓缓地露出了洞门，标志着中铁五局承建的长沙地铁三号线三标洋湖新城站至阳光站区间1490米的盾构隧道双线胜利贯通，站在掌子面持续盯了一天的项目总工程师王伟脸上终于露出了欣慰的笑容。
王伟，自2006年大学毕业后就踏入施工一线，先后“征战”沈阳、大连、南京、长沙等地铁。
“只有适应，才能改变”。2006年7月，王伟被分配在沈阳地铁1号线4标项目部见习，哧哧作响的电焊、轰轰隆隆的机械声、叮叮哐哐搬运东西的嘈杂，还有地铁工人额头上流出的汗水，令才到工地的王伟有点手足无措。既来之而安之，王伟没有退缩，而是转变身份适应现场施工环境，一头扎进地铁施工中。身扛几十斤重的测量仪器奔波于各施工工点；零下30度，室外放点作业一整天；顶着隧道里40多度的高温，匍匐在隧道顶部仅够一人爬过的小空间里4小时，衣服脱下来可以拧出水。这些磨炼让他一步一个脚印踏实地前进着。
“干就干最好，争就争第一，做就做到问心无愧”。2010年10月，中铁五局承揽了大连地铁103标七-西盾构区间的工程建设施工。此时，担任项目副总工程师的王伟不但要保证沈阳地铁工程技术部的正常运转，还必须肩负起大连地铁103标工程开工筹备工作。大连地铁地质条件复杂，且盾构区间穿越众多高大建筑物，王伟运用自己的专业知识，编制了《七-西区间盾构施工总体方案》，针对盾构机的选型与掘进模式选择、盾构穿越众多建筑物的方法及辅助措施、区间叠落段与小水平间距段支撑设计等技术难题进行了详细的规划，施工方案获得了大连地勘设计院、北京城建集团、天津市政院等许多单位专家的一致认可，评审直接通过。王伟还带领技术员深入到施工现场并及时对技术问题进行总结与沟通，提出了“硬岩高复水地层中二次同步注浆的概念与方案”，保证管片的工后质量，提高了盾构掘进速度。
“爱一行、专一行”。首次采用钢套筒、钢套箱以辅助盾构始发、到达，成功的保证了在南京地铁高危地层中盾构成功始发，大大提高了盾构始发的安全系数；首次采用“惰性浆液”、“三轴搅拌与旋喷结合端头加固”、“盾构始发、到达水平冷冻加固”等工法，保证了盾构施工安全；主导采取的“洞内控制为主，地表观察与加固为辅”的总体施工方案，保证了全线44栋建筑物的安全。时任南京地铁D3-TA09标项目部总工程师的王伟，时常带领技术人员钻研施工技术，立足生产现场，穿梭地下了解地质，掌握确切情况，才有这些成绩。
“宝剑锋从磨砺出”。王伟在参加地铁建设的十年间，先后完成了16条地铁隧道的贯通。总结、编制了《砂卵石地层端头加固施工方法》、《土压平衡盾构在砂卵石地层中的上浮控制》、《盾构施工测量》、《盾构施工监测》等诸多论文，编写完成了《复合式盾构在施工中掘进模式的选择及辅助工法》、《软硬不均岩层盾构掘进施工技术》等科技论文，为公司在硬岩地层盾构推进施工填补了技术空白。《钢套箱土压平衡盾构始发施工工法》获得2014年度江苏省工程建设省级工法，《富水软弱地层盾构始发到达与穿越群桩关键技术》获中国岩石力学与工程学会科学技术奖。
如火如荼的长沙地铁3号线2标3标工地，随处可见王伟忙碌的身影。他从施工前期筹备、调查，到施工组织设计、专项方案的编制；从施工测量、地铁监测、技术交底到实验管理、质量卡控，对每一步的技术管理工作都了如指掌，如数家珍，使项目的技术管理工作有条不紊。他先后多次获得公司优秀导师、年度先进个人、先进生产（工作）者称号，这些成绩的取得，是十年3650个日日夜夜的操劳的结晶，是马不停蹄一个项目接一个项目干下来的硕果。