A1版：集团新闻总第2908期 >2017-01-01编印

本报贵阳讯（记者袁蓉生）2016年12月28日上午，随着两趟动车组分别从贵阳北、昆明南站对向驶出，我局参建的沪昆高铁贵阳至昆明段正式投入运营。两地之间的铁路运行时间由之前7个小时缩短至目前的2个小时左右。至此，历时8年分段建设、分段开通运营，我国东西向线路最长的高铁客运专线——沪昆高铁胜利实现全线开通运营。
　　沪昆高铁的全线开通运营，不但极大地缩短了我国西南地区与华南、华中和中南地区的时空距离，而且使我国高铁的网络效应进一步显现，对于改善西部区域特别是贵州西部交通条件，促进沿线经济社会发展，对于内地连接云南桥头堡、东盟自由贸易区和孟中印缅经济走廊，加快与周边国家的互联互通，促进“一带一路”建设，将发挥重要作用。
　　一条沪昆客运专线，两项重难风险工程，四大标段施工任务，全线轨通重任担当。在沪昆高铁客专全线建设过程中，我局二、四、五、六、机械化、路桥、机电公司等参建单位，通过科学的组织、标准化作业和精细化管理，相继安全优质高效完成浙江段5标、江西段2标，贵州段8标、云南段1标共四个标段近190千米的线下工程施工任务，约占全线总里程的8.36%。其中，参建的桥梁有93座98千米、隧道30座37千米、土石方1285万方、无砟轨道387千米，箱梁预制及架设3166孔。独立承建的沪昆杭长浙江段5标11435米的金华江特大桥4×135米连续梁为目前在建高铁项目中跨度最大的连续梁；独立承建的沪昆长昆云南段1标全长14756米的壁板坡隧道，为全线最长隧道和重点控制性工程，也是全线3座Ⅰ级风险隧道之一。同时，我局六公司还承担了贵州西段正线双线全长480.198千米、站线30.01千米，及沪昆高铁引入贵阳枢纽工程段48.6千米的500米长轨铺设任务，占全线铺轨总长的八分之一。建筑公司承建了沪昆高铁贵州东段铜仁南、三穗北、凯里南、贵定北四座站房工程。
　　自去年10月9日拉开沪昆高铁贵州西段500米长轨铺设序幕以来，我局六公司发扬铺架王牌军“顽强拼搏、攻坚克难、敢于胜利、勇争第一”的铺架精神，面对铺轨时间紧、任务重、困难多的现实，通过精心组织、科学管理、优化施工组织，克服了贵州地形复杂、雨多雾浓、桥隧密集、线路长坡道大、区间线下施工干扰大等诸多不利因素影响，用单套铺轨设备、以东西方向和左右两线交替灵活的施工方式，以单班日铺6公里的施工进度循环稳步向前推进。今年5月31日，顺利铺轨至黔滇交界处的沪昆高铁全线第一长隧壁板坡隧道进口处，顺利实现与云南段接轨。6月16日完成了贵阳枢纽剩余铺轨任务，胜利实现了沪昆客专全线轨通工期目标。各个铺轨节点工期的顺利实现，为沪昆高铁贵州西段静态验收和联调联试顺利展开赢得了宝贵时间，为沪昆客专全线开通打下了坚实的基础。
　　

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