A2版：施工生产
架梁先锋亮剑辽西
--机电公司京沈6标提前八个月完成架梁记
刊发日期：2016-12-16 阅读次数： 作者：
通讯员
谢延衷李光毅
轰隆隆、轰隆隆，在架梁施工现场，900吨箱梁通过搬梁、提梁、运梁、同步托梁、落梁等工序后缓缓落在凉水河特大桥33-34号桥墩上，至此，京沈6标箱梁架设圆满完工。
9月14日下午18时30分，机电公司京沈6标架梁项目顺利完成了661孔箱梁架设，共用时450天，比施组提前8个月，比2016年建指、局京沈6标经理部施工节点任务提前6天，全程未发生安全质量事故。
2014年9月，机电公司京沈6标架梁项目部正式进场。项目部承担的架梁任务面临环境恶劣、工期短、特殊工况多等不利因素，需架设23座桥共计661榀箱梁，期间架桥机通过22处路基、3座隧道、10联现浇梁、1联简支拱、1处高压线、1次跨既有线。这一标段是全线的重中之重，是决定京沈高铁能否按期通车的关键性环节。
安全压力巨大。京沈6标地处辽西朝阳市境内，毗邻渤海湾，常有大风天气，为架梁施工带来巨大安全隐患和阻力；工期短，要求高，在整体工期压缩1年情况下，安全质量监控成了重中之重；运梁距离远，特殊工况多，多处大坡度施工，设备监控情况复杂；双班作业施工，夜班人员安全监管难度大。
面对如此艰巨的施工任务和极为紧迫的生产工期，项目部领导班子不等不靠，立足实际，迎难而上，团结和带领全体参建员工以破釜沉舟的勇气和势在必得的魄力，超常组织施工，全力拼抢工期，全面打响了一场捍卫中铁五局的信誉之战。
按照京沈客专公司2016年新的施工节点要求，项目部全部架梁时间比原施组提前8个月，工期紧、任务重。只有保证人员、设备一切运转正常，并且以最快的速度向前推进才能完成任务。同时，架梁施工不仅要速度、效益，还要确保安全、质量，为此，项目根据施工生产实际情况，不断修改和完善相关管理制度，对安全、质量、技术等进行了明确要求，并开展群安员、青安岗、党员先锋模范等活动，实行夜班巡查、领导跟班等措施，严控施工中的各个重点环节，第一时间解决现场出现的各种问题，确保了工程质量和施工进度。
为了确保实现建指提出的施工节点目标，局、公司各级领导先后多次前来工地协调、检查、指导和动员，号召全体参建员工要以百倍的信心和决心全身心地投入到这场“为五局荣誉而战”的攻坚大会战之中，有效激发和鼓舞了全体参建员工的干劲和士气。机电公司京沈项目经理龚建明、党工委书记王勉带领项目部领导班子化压力为动力，分析形势，深入调研，积极制订科学合理和周密详尽的施工方案，确保了各项工作的紧张有序地进行。
跨锦承白票支线是施工生产中一项重要任务，项目部领导班子和工程技术人员都要多次到施工现场查看情况，周密筹划，制订有针对性的专项《过既有线施工方案》，当各项施组、措施制订完成后，项目部领导班子又及时召集项目部管理人员及作业队队长进行研讨、分析、完善、优化。在此基础上，项目部还对作业人员进行系统培训，保证所有作业人员对重点和关键环节了然于胸。
在跨既有线中，项目部根据施工计划，各司其职，分工负责，确保了3榀跨既有线箱梁架设的顺利完成。2016年9月7日上午11时30分，经过全体参建员工的努力，京沈项目部过既有线施工圆满完成。业主称赞中铁五局是作业最标准的工程局。