A2版：施工生产
弘扬伟大长征精神打好银西铁路建设大会战
——机械化公司银西铁路项目施工纪实
刊发日期：2016-12-02 阅读次数： 作者：谢永彬
特约记者谢永彬通讯员刘淑娟 1936年11月21日，中国工农红军在陇东环县夺取了山城堡战役的大胜仗。此战役是红军长征的最后一战,也是结束第二次国内革命战争的最后一仗。由于红军主力的大会合，西进争取东北军工作的成功，有力地推进了全国人民的抗日高潮，中国人民抗日民族革命战争的新阶段就此来临了。它对抗日战争的胜利，起到了重要的作用。
今年8月，在全国人民自觉学习纪念长征伟大胜利80周年这个特殊的时刻，在项目经理张斌的带领下，中铁五局机械化公司银西铁路七标一分部全体人员聚首环县，决心继承和弘扬长征精神，在银西高铁建设中，再现铁流会战山城堡的壮美诗篇。
新建银川至西安铁路是国家《中长期铁路网规划》的区际干线，是国家铁路“十二五”规划的重大交通项目之一。机械化公司参建的银西铁路项目位于甘肃省庆阳市环县境内。该项目更是倾注党中央、国务院的亲切关怀，承载着庆阳老区人民百年铁路梦想。它的建设，将极大提升庆阳革命老区基础设施条件，加快陇东地区融入国家高速铁路网，对庆阳革命老区群众的脱贫致富、区域经济社会发展以及甘肃省全面建成小康社会具有重要意义。
机械化公司银西铁路项目正线长度为19.27公里，项目合同总价7.66亿元。主要工程数量有：路基7.67公里，桥梁工程17座。总工期52个月。
兵贵神速
8月21日，机械化公司副总经理兼项目经理张斌带领项目领导班子一行几人连夜赶往银川，当晚到达环县。22日，项目部驻地选址落实。23日，项目部办公和生活设施进场，人员全部入驻，食堂开伙、开始正常办公。
与此同时，机械化公司总经理李奇峰亲自带队，由本部派出的项目建设督导组同期抵达。施工调查组、物机组、测量组、技术组、征迁组各组人员思路清晰、分工明确，紧锣密鼓开始投入到项目前期筹备工作。临建选址、区域规划、资源进场，各项工作有条不紊地进行。
9月24日，项目一号拌和站、第一工地试验室全线首家通过监理预验收。9月26日，全线首根G桩开钻。当日，业主银西公司副总经理兼总工程师马新民带队检查，对项目部临建等各项工作给予充分肯定。首秀获赞，全体人员深受鼓舞。9月30日，第一工地试验室顺利通过银西公司吴忠指挥部最终验收，正式投入试验工作。
10月10日，2个拌和站通过验收，正式投产，创下机械化公司砼分公司拌和站建站速度新高。高质量、高要求、高水平、高效率地完成了临建设施建设，由此，项目部实现了“开工领先”的初步目标。
能打硬仗
“开工必胜”，是项目领导班子坚定的信念。
所谓万事开头难，前期的筹备工作打的是一场硬仗。比的是统筹谋划、科学调度；比的是分秒必争，执行能力；比的是加班加点，顽强拼搏，无私奉献。
本项目征地工作困难多、任务重、时间紧。管段内三线改迁任务量大。通过艰苦努力，9月18日，项目一号拌和站临电接通，动作迅速，为场站建设和施工奠定了坚实基础。12日即开始红线征地，征地启动时间、进度局指内最快，为全面开工打下了坚实基础。
“你们抓紧去处理我马上赶到”，凌晨2点，项目书记张永福打完电话即翻身而起，2辆送打井材料的车被困在漫水桥上，情况紧张。他二话没说，一边部署安排处理一边赶往现场指挥，直到车辆平安卸车回家。
“老祁，不行的话你就休息两天吧。”，常务副经理祁建栋因连日的辛劳，腰椎尖盘突出的老毛病又犯了。可他没听劝说，打了封闭针、怀揣消炎药直接上了工地。
“恨不得有分身术啊”，可现实中却正是“以一抵三”，超额完成了任务。没有午休,从早上6点睁开眼，到晚上12点后不上床，被千头万绪的事情推着，根本停不下来。累，但没人喊过累。缺水、没电，还未张嘴已然满嘴沙尘，条件艰苦，但项目班子跟大家一起。因为便道不通，下午2点才能吃到已然变冷的盒饭，测量组的小伙子们没有怨言。
30多个夜以继日的奋战，换来了高标准、高质量的拌和站、钢筋厂等临建设施的华美亮相；60多个挑灯夜战的辛劳，换来了项目生产进度的全线领先。
11月8日，接受甜罗高速公路项目业主组织的观摩。11日，承办了银西铁路甘宁段全线首场观摩会。在银西铁路吴忠指挥部指挥长刘涛亲自带领下，银西铁路甘宁段全体参建单位参观项目1号钢筋加工厂、凉水湾跨甜罗高速立交特大桥、1号拌和站。
以质取胜
“以质取胜，勇争一流”，这是项目经理张斌等项目班子确立本项目的管理基调。要将银西铁路建设成精品路、创誉创效路，项目工程工期紧、标准高、施工难度大，极具挑战。
项目管段地处黄土沟壑梁峁区，沿线地形破碎、地质条件复杂，对高标准的有砟轨道高速铁路建设提出更高的技术要求。在机械化公司的大力支持下，项目部组织人员进行了重难点工程策划。
针对本工程路基地基处理形式多，有CFG桩、水泥土挤密桩、水泥土柱锤冲扩桩、强夯等，路基填筑数量大且全是是改良土填筑的情况，项目部制定专项施工方案。有重点地对质量监控难点——柱锤冲扩桩的质量保证方案进行了专题研究，探索出了专项管理方案，成功克服了质量监控的难题。
“必须清孔合格后才能进行下道工序。要求清孔照片必须实时上传到项目管理群”。针对低液限湿陷性黄土特性、钻孔容易塌孔的现象，项目部从护筒长度、到钻孔速度、清渣都做了详细的要求且严格现场把控。管控的细节在不断地完善、不断地加强，质量监管体系在有效运转。
“质量红线不能碰”，“以质取胜”的信念已在每个银西人身上入脑入心入手。白天忙工作，晚上忙学习。自进场至今，项目部组织集中开展的质量、安全、制度、廉政、管理等各种培训达30多场次，受培训人员达2000多人次。统一标准、把握标准；统一思想、提高认识。让“以质取胜”从理念到实践在一线生根。
在施工现场，施工人员人手一本《项目工程质量管理红线》、《中铁五局机械化银西铁路项目安全质量管理体系（M1－M4）责任矩阵表》。“有了矩阵，我很清楚我应该干些什么。有了红线，我知道了哪些是施工安全和质量问题的雷区，不能踩。”现场人员对质量把控心中有数、有底，信心满满。
“步距、捆扎间隙、就按照这个标准来，你们仔细看清楚咯”。10月22日，项目三个作业队的队长、主管、主要技术人员和操作人员聚集在河莲湾特大桥号墩前，现场观摩钢筋绑扎。项目总工刘本仕亲自讲解质量要求，统一标准、提出要求、现场答疑。
启用“首件示范、样板引路”，组织召开标准化现场会，比会议培训更直接、更有效。开工至今，刘本仕已组织了近10次这种内部现场观摩会，项目施工“规范化、专业化、程序化、精细化”的水平也越来越高。
“要以铁路静态验收标准来把控施工。”筑牢了思想防线，还得构筑制度防火墙，还得强化监督紧箍咒。
上至项目经理，下到普通作业人员，手中都有一张质量责任书，承诺严格遵守法律法规、施工规范，严格执行标准和施工质量验收规范。
截至目前，项目完成桩基864根、承台9个、墩身1个、地基处理柱锤冲扩桩12.38万米、水泥土挤密桩3.2万米、挖方11.6万方，已完成红线征地547亩。
铁流会战山城堡。机械化公司银西铁路项目全体参战人员，将大力弘扬伟大的长征精神，无私奉献敢于拼搏，强化施工过程控制与现场管理，落实工程质量、安全、工期、环保和稳定等各项要求，誓把银西铁路建设成为经得起历史检验、人民放心的优质工程。
今年8月，在全国人民自觉学习纪念长征伟大胜利80周年这个特殊的时刻，在项目经理张斌的带领下，中铁五局机械化公司银西铁路七标一分部全体人员聚首环县，决心继承和弘扬长征精神，在银西高铁建设中，再现铁流会战山城堡的壮美诗篇。
新建银川至西安铁路是国家《中长期铁路网规划》的区际干线，是国家铁路“十二五”规划的重大交通项目之一。机械化公司参建的银西铁路项目位于甘肃省庆阳市环县境内。该项目更是倾注党中央、国务院的亲切关怀，承载着庆阳老区人民百年铁路梦想。它的建设，将极大提升庆阳革命老区基础设施条件，加快陇东地区融入国家高速铁路网，对庆阳革命老区群众的脱贫致富、区域经济社会发展以及甘肃省全面建成小康社会具有重要意义。
机械化公司银西铁路项目正线长度为19.27公里，项目合同总价7.66亿元。主要工程数量有：路基7.67公里，桥梁工程17座。总工期52个月。
兵贵神速
8月21日，机械化公司副总经理兼项目经理张斌带领项目领导班子一行几人连夜赶往银川，当晚到达环县。22日，项目部驻地选址落实。23日，项目部办公和生活设施进场，人员全部入驻，食堂开伙、开始正常办公。
与此同时，机械化公司总经理李奇峰亲自带队，由本部派出的项目建设督导组同期抵达。施工调查组、物机组、测量组、技术组、征迁组各组人员思路清晰、分工明确，紧锣密鼓开始投入到项目前期筹备工作。临建选址、区域规划、资源进场，各项工作有条不紊地进行。
9月24日，项目一号拌和站、第一工地试验室全线首家通过监理预验收。9月26日，全线首根G桩开钻。当日，业主银西公司副总经理兼总工程师马新民带队检查，对项目部临建等各项工作给予充分肯定。首秀获赞，全体人员深受鼓舞。9月30日，第一工地试验室顺利通过银西公司吴忠指挥部最终验收，正式投入试验工作。
10月10日，2个拌和站通过验收，正式投产，创下机械化公司砼分公司拌和站建站速度新高。高质量、高要求、高水平、高效率地完成了临建设施建设，由此，项目部实现了“开工领先”的初步目标。
能打硬仗
“开工必胜”，是项目领导班子坚定的信念。
所谓万事开头难，前期的筹备工作打的是一场硬仗。比的是统筹谋划、科学调度；比的是分秒必争，执行能力；比的是加班加点，顽强拼搏，无私奉献。
本项目征地工作困难多、任务重、时间紧。管段内三线改迁任务量大。通过艰苦努力，9月18日，项目一号拌和站临电接通，动作迅速，为场站建设和施工奠定了坚实基础。12日即开始红线征地，征地启动时间、进度局指内最快，为全面开工打下了坚实基础。
“你们抓紧去处理我马上赶到”，凌晨2点，项目书记张永福打完电话即翻身而起，2辆送打井材料的车被困在漫水桥上，情况紧张。他二话没说，一边部署安排处理一边赶往现场指挥，直到车辆平安卸车回家。
“老祁，不行的话你就休息两天吧。”，常务副经理祁建栋因连日的辛劳，腰椎尖盘突出的老毛病又犯了。可他没听劝说，打了封闭针、怀揣消炎药直接上了工地。
“恨不得有分身术啊”，可现实中却正是“以一抵三”，超额完成了任务。没有午休,从早上6点睁开眼，到晚上12点后不上床，被千头万绪的事情推着，根本停不下来。累，但没人喊过累。缺水、没电，还未张嘴已然满嘴沙尘，条件艰苦，但项目班子跟大家一起。因为便道不通，下午2点才能吃到已然变冷的盒饭，测量组的小伙子们没有怨言。
30多个夜以继日的奋战，换来了高标准、高质量的拌和站、钢筋厂等临建设施的华美亮相；60多个挑灯夜战的辛劳，换来了项目生产进度的全线领先。
11月8日，接受甜罗高速公路项目业主组织的观摩。11日，承办了银西铁路甘宁段全线首场观摩会。在银西铁路吴忠指挥部指挥长刘涛亲自带领下，银西铁路甘宁段全体参建单位参观项目1号钢筋加工厂、凉水湾跨甜罗高速立交特大桥、1号拌和站。
以质取胜
“以质取胜，勇争一流”，这是项目经理张斌等项目班子确立本项目的管理基调。要将银西铁路建设成精品路、创誉创效路，项目工程工期紧、标准高、施工难度大，极具挑战。
项目管段地处黄土沟壑梁峁区，沿线地形破碎、地质条件复杂，对高标准的有砟轨道高速铁路建设提出更高的技术要求。在机械化公司的大力支持下，项目部组织人员进行了重难点工程策划。
针对本工程路基地基处理形式多，有CFG桩、水泥土挤密桩、水泥土柱锤冲扩桩、强夯等，路基填筑数量大且全是是改良土填筑的情况，项目部制定专项施工方案。有重点地对质量监控难点——柱锤冲扩桩的质量保证方案进行了专题研究，探索出了专项管理方案，成功克服了质量监控的难题。
“必须清孔合格后才能进行下道工序。要求清孔照片必须实时上传到项目管理群”。针对低液限湿陷性黄土特性、钻孔容易塌孔的现象，项目部从护筒长度、到钻孔速度、清渣都做了详细的要求且严格现场把控。管控的细节在不断地完善、不断地加强，质量监管体系在有效运转。
“质量红线不能碰”，“以质取胜”的信念已在每个银西人身上入脑入心入手。白天忙工作，晚上忙学习。自进场至今，项目部组织集中开展的质量、安全、制度、廉政、管理等各种培训达30多场次，受培训人员达2000多人次。统一标准、把握标准；统一思想、提高认识。让“以质取胜”从理念到实践在一线生根。
在施工现场，施工人员人手一本《项目工程质量管理红线》、《中铁五局机械化银西铁路项目安全质量管理体系（M1－M4）责任矩阵表》。“有了矩阵，我很清楚我应该干些什么。有了红线，我知道了哪些是施工安全和质量问题的雷区，不能踩。”现场人员对质量把控心中有数、有底，信心满满。
“步距、捆扎间隙、就按照这个标准来，你们仔细看清楚咯”。10月22日，项目三个作业队的队长、主管、主要技术人员和操作人员聚集在河莲湾特大桥号墩前，现场观摩钢筋绑扎。项目总工刘本仕亲自讲解质量要求，统一标准、提出要求、现场答疑。
启用“首件示范、样板引路”，组织召开标准化现场会，比会议培训更直接、更有效。开工至今，刘本仕已组织了近10次这种内部现场观摩会，项目施工“规范化、专业化、程序化、精细化”的水平也越来越高。
“要以铁路静态验收标准来把控施工。”筑牢了思想防线，还得构筑制度防火墙，还得强化监督紧箍咒。
上至项目经理，下到普通作业人员，手中都有一张质量责任书，承诺严格遵守法律法规、施工规范，严格执行标准和施工质量验收规范。
截至目前，项目完成桩基864根、承台9个、墩身1个、地基处理柱锤冲扩桩12.38万米、水泥土挤密桩3.2万米、挖方11.6万方，已完成红线征地547亩。
铁流会战山城堡。机械化公司银西铁路项目全体参战人员，将大力弘扬伟大的长征精神，无私奉献敢于拼搏，强化施工过程控制与现场管理，落实工程质量、安全、工期、环保和稳定等各项要求，誓把银西铁路建设成为经得起历史检验、人民放心的优质工程。