A1版：集团新闻
京张铁路八达岭隧道成功进入长城站施工
刊发日期：2016-11-18 阅读次数： 作者：陈超赵从坤
本报北京讯11月15日，由四公司承建的京张铁路八达岭隧道二号斜井分通道顺利完成516米开挖任务，成功进入地下车站——长城站施工。
位于新八达岭隧道内的长城站是全线唯一一座地下站，全长470米，总建筑面积约为4114平方米，车站地下最大埋深102.550米，大跨过渡段最大跨度32.7米，开挖断面494.4平方米，站台至地面站房全程提升高度61.77米。它是目前世界和国内埋深最大的高速铁路地下站，首次采用叠层进出站通道形式。
进场以来，项目部针对地下车站标准要求高、安全风险高、工程影响大、工期紧、施工组织难、新工艺、新技术多等困难，积极与铁路总公司、业主、设计和监理等单位沟通协调，极力解决存在的问题。施工中，项目部精心组织、科学施工，以确保工期为目标，以安全生产为重点，以质量创优为核心，以技术创新为动力，以标准化管理为手段，以文明施工为保证，全面部署，采取多种措施落实责任，取得了进入地下车站施工的首战胜利。（陈超赵从坤）
位于新八达岭隧道内的长城站是全线唯一一座地下站，全长470米，总建筑面积约为4114平方米，车站地下最大埋深102.550米，大跨过渡段最大跨度32.7米，开挖断面494.4平方米，站台至地面站房全程提升高度61.77米。它是目前世界和国内埋深最大的高速铁路地下站，首次采用叠层进出站通道形式。
进场以来，项目部针对地下车站标准要求高、安全风险高、工程影响大、工期紧、施工组织难、新工艺、新技术多等困难，积极与铁路总公司、业主、设计和监理等单位沟通协调，极力解决存在的问题。施工中，项目部精心组织、科学施工，以确保工期为目标，以安全生产为重点，以质量创优为核心，以技术创新为动力，以标准化管理为手段，以文明施工为保证，全面部署，采取多种措施落实责任，取得了进入地下车站施工的首战胜利。（陈超赵从坤）