A2版：施工生产
“擒魔治妖”进行时
刊发日期：2016-11-04 阅读次数： 作者：
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贵州公司安六铁路岩脚隧道治理瓦斯纪实
特约记者任梅通讯员文永国肖昌运 瓦斯,一向被煤炭行业、采矿业和隧道施工业称为“魔鬼、妖气”,那无色无味的东西,总是让人谈之色变。而贵州公司在安六铁路1标段二工区担负施工的6座隧道就有3座是瓦斯隧道，其中岩脚隧道被列为全线“高瓦斯突出第一隧”，全线一级风险控制性工程。
为了确保安全施工，各级领导高度重视施工方案和管理目标的设计。
全长2407米的岩脚隧道是贵州公司承建的首座高瓦斯隧道，且地形处于深沟洼地，低山丘陵，地势连绵起伏，局部有陡坡、陡崖、岩质松软程度不一，具有施工组织难、技术难度大、安全风险高等特点。为此，贵州公司总经理张顺忠亲自带队参与项目施工调查，编写项目管理策划书；各项施工重大方案由公司总工程师苟祖宽亲自把关，带领项目部技术人员实地勘查，优化施工方案，编写作业指导书；提出了“安全第一、质量至上、科技创新、培育队伍、积累经验”的项目施工管理目标。
2016年1月21日，岩脚隧道正式进洞施工，成为全线首个进洞施工的隧道；5月2日，岩脚隧道出口完成首环二衬浇筑，成为全线第一家隧道二衬浇筑施工单位；5月13日，沪昆客专贵州公司组织安六、铜玉、贵南、泸昆客专西段等建设指挥部，以及施工、监理、设计院等“百人观摩团”，在贵州公司安六铁路项目部召开隧道施工标准化、钢结构工厂化加工现场观摩会；10月16日，安六铁路全线首次瓦斯隧道施工“百人观摩团”再次观摩岩脚隧道，先后得到了沪昆铁路贵州公司领导的“安全管控好、现场硬件软件通风设施好、风盖阻拦制度落实好、工装改装好”等“四个好”的高度评价。项目部因瓦斯隧道安全施工方面的标准化、规范化、专业化综合管理水平高，获得业主“绿牌”一张。
那么，贵州公司安六铁路项目部瓦斯隧道安全质量管理有什么经验值得借鉴？他们又是如何征服高瓦斯隧道施工中的“魔鬼、妖气”呢？
治理瓦斯的队伍
在贵州公司挂牌成立五周年之际，机缘巧合，第一次承担高瓦斯隧道施工，这对公司来说既是一次机遇也是一次挑战。自进场以来，大家都说，只要把这个“硬骨头啃下来了”，就可为公司瓦斯隧道施工积累宝贵的经验。建功立业的机会来了！
对此，公司领导高度重视，第一时间派精兵强将进驻项目，决心在这里培养专业技术人才。组织观摩团队到兄弟单位交流学习，为高瓦斯隧道施工安全打好基础。
在公司总工程师、工程部、科技部等强有力的支持下，项目部成立了以项目经理赵宇为组长的瓦斯隧道施工安全生产管理小组和应急救援领导小组。管理组下设超前预报小组、瓦斯监测管理小组、专业通风小组、专业电器设备管理小组、机械设备管理小组。根据《瓦斯隧道施工作业细则》明确了各小组及成员的职责。内外结合、层层递进、多管齐下，瓦斯隧道施工安全隐患无处藏身。
培训全覆盖。项目部对从事瓦斯隧道施工的电工、爆破工、瓦斯检测人员等特殊作业人员以及技术管理人员全部进行培训，并经考试合格后方可上岗。项目部结合隧道开挖施工和安全教育，对干部、工人进行防突防爆教育，架子队每周进行安全检查并进行安全周教育，组织学习瓦斯隧道事故案例，分析事故发生原因及预防措施，以提高防止事故的能力。
治理瓦斯的保障
“虽然高铁还在修建中，来到岩脚隧道让我诧异万分，这简直就像过高铁安检一样，真正感受到安六铁路高标准、高要求、精管理的严格。”六盘水市发改委、铁建办公室主任张霖在今年9月18日的调研时不无感慨地说道。话音刚落，一辆铲车驶来停下，车上人员全部下车，走进监控室，自觉地把身上不准带进隧道的物品全部放进保管箱。张霖注意到这个细节，说道：“小伙子，安全意识高啊，我为你点赞啊！”羞涩腼腆的铲车司机小张说：“这是进洞的常态化制度，我们也习惯了，也是对自己的严格要求吧，施工安全了我们才能安全。”为更好保证瓦斯隧道施工安全，项目部制定了严密的安全管理制度，不符合安全要求的一律不准进洞。小张说：“有严格可靠的安全制度，我们工作起来也放心安心。”
瓦斯隧道施工安全管理从隔绝火源和降低瓦斯浓度进行双重控制。根据沪昆客专贵州公司印发的《铁路高瓦斯隧道施工安全管理办法》，项目部制定了瓦斯隧道进洞管理制度、瓦斯自动检测和人工检测制度、瓦斯隧道爆破管理制度、瓦斯隧道通风管理制度、瓦斯隧道特殊工序管理制度、瓦斯隧道超前地质预报管理制度、应急救援与抢险制度等相应的瓦斯隧道各项管理制度，为治理瓦斯做足了保障措施。
治理瓦斯的克星
岩脚隧道进口段586米，为高瓦斯地段，该地段共遇到4个煤层，先后穿越煤线30余次。隧道设计在采煤矿区，据记载，1973年至2006年瓦斯突出共76次，平均2.3次/年。瓦斯突出以7号煤层为主，占穿越区61.64%。最大瓦斯突出量为108万立方米/次，突出压力为1.97MPa。岩脚隧道是不折不扣的一级高风险隧道，也是安六铁路全线唯一的1座高瓦斯隧道。“要成功穿越岩脚隧道高瓦斯段，不仅要求管理者具备超前的思维，还必须采取强有力的管理手段。”进入瓦斯隧道施工之前，公司领导明确提出要求。“其实挑战最大的还是在于高瓦斯，只要有一丝明火，隧道瞬间就会变成‘火药桶’”，讲到这儿，项目经理赵宇话峰一转：“瓦斯虽然猛如虎，但也有驯服它的办法。”
针对瓦斯突出情况，项目班子精心组织，积极采取可操作性措施。根据设计图纸、瓦斯隧道施工规范、沪昆客专贵州公司及六枝指挥部相关文件要求，完成了瓦斯隧道通风、揭煤、安全专项方案、瓦斯检测与监测、高瓦斯隧道风险评估、供电、爆破、监控量测、超前地质预报、应急预案、设备改装等11个专项方案的编制。2016年8月19日，专项方案通过隧道、矿务、煤矿设计院及大学教授等专家组评审。
不断优化爆破设计，加快隧道施工速度。根据超前探孔、超前物探结果，结合掌子面实际围岩情况，进行逐班爆破设计，加强爆破施钻角度、装药量及堵炮质量控制，严格控制隧道超欠挖，提高光面爆破效果，减少出碴、断面修整及支护工作量，提高施工效率。
加快仰拱及二次衬砌施工速度。结合现场施工条件及设计要求，改进隧道仰拱及二衬施工工艺，加快施工速度，如：采用双栈桥跳跃式施工隧道仰拱，加工仰拱堵头定型模板及二次衬砌堵头定型模板，加快仰拱和二次衬砌施工，确保在符合隧道施工安全步距的要求下，加快隧道施工。
不断完善、优化架子队管理制度。根据实际施工情况，完善、细化架子队管理制度、班组作业制度、奖惩制度和考核制度，加强施工管理和作业人员管理。形成强有力的施工作业团队，加快班组施工效率，提高施工速度。同时结合架子队管理模式和作业分班，加强施工管理培训和施工技术及施工作业流程培训。不断提高架子队管理人员的管理能力和施工人员的作业技术水平。与此同时，项目部组织管理人员到成贵铁路进行系统学习；与重庆研究院签订了瓦斯隧道技术服务协议，提供瓦斯隧道施工技术指导、瓦斯检测和监控服务。
投入巨资购买了防爆风机，并配套抗静电、阻燃风管；配置瓦斯自动监控系统和瓦斯监测仪器；洞内安装了防爆电缆，防爆变压器，防爆照明灯和防爆应急照明灯具；对瓦斯隧道洞内施工的挖掘机、装载机、运渣车、混凝土罐车、台车、振动器和所有配电箱进行了防爆改造。按照规章制度对机电设备严格管理。
按照沪昆客专贵州公司管理制度标准化要求，项目部建立健全包括“样板引入制度、质量检查制度、工程质量创优制度”等10项质量管理制度，覆盖到整个体系涵盖的内容，有效保证了体系正常运转，控制了工程质量。
在施工过程中，项目部还严格坚持自检、复检、监理检的“三检制”，保证了工程质量。
目前，岩脚隧道已完成开挖掘进700米，底磨隧道140米，抵署隧道520米，3座瓦斯隧道施工始终处于安全可控状态。
贵州公司安六铁路岩脚隧道治理瓦斯纪实
特约记者任梅通讯员文永国肖昌运 瓦斯,一向被煤炭行业、采矿业和隧道施工业称为“魔鬼、妖气”,那无色无味的东西,总是让人谈之色变。而贵州公司在安六铁路1标段二工区担负施工的6座隧道就有3座是瓦斯隧道，其中岩脚隧道被列为全线“高瓦斯突出第一隧”，全线一级风险控制性工程。
为了确保安全施工，各级领导高度重视施工方案和管理目标的设计。
全长2407米的岩脚隧道是贵州公司承建的首座高瓦斯隧道，且地形处于深沟洼地，低山丘陵，地势连绵起伏，局部有陡坡、陡崖、岩质松软程度不一，具有施工组织难、技术难度大、安全风险高等特点。为此，贵州公司总经理张顺忠亲自带队参与项目施工调查，编写项目管理策划书；各项施工重大方案由公司总工程师苟祖宽亲自把关，带领项目部技术人员实地勘查，优化施工方案，编写作业指导书；提出了“安全第一、质量至上、科技创新、培育队伍、积累经验”的项目施工管理目标。
2016年1月21日，岩脚隧道正式进洞施工，成为全线首个进洞施工的隧道；5月2日，岩脚隧道出口完成首环二衬浇筑，成为全线第一家隧道二衬浇筑施工单位；5月13日，沪昆客专贵州公司组织安六、铜玉、贵南、泸昆客专西段等建设指挥部，以及施工、监理、设计院等“百人观摩团”，在贵州公司安六铁路项目部召开隧道施工标准化、钢结构工厂化加工现场观摩会；10月16日，安六铁路全线首次瓦斯隧道施工“百人观摩团”再次观摩岩脚隧道，先后得到了沪昆铁路贵州公司领导的“安全管控好、现场硬件软件通风设施好、风盖阻拦制度落实好、工装改装好”等“四个好”的高度评价。项目部因瓦斯隧道安全施工方面的标准化、规范化、专业化综合管理水平高，获得业主“绿牌”一张。
那么，贵州公司安六铁路项目部瓦斯隧道安全质量管理有什么经验值得借鉴？他们又是如何征服高瓦斯隧道施工中的“魔鬼、妖气”呢？
治理瓦斯的队伍
在贵州公司挂牌成立五周年之际，机缘巧合，第一次承担高瓦斯隧道施工，这对公司来说既是一次机遇也是一次挑战。自进场以来，大家都说，只要把这个“硬骨头啃下来了”，就可为公司瓦斯隧道施工积累宝贵的经验。建功立业的机会来了！
对此，公司领导高度重视，第一时间派精兵强将进驻项目，决心在这里培养专业技术人才。组织观摩团队到兄弟单位交流学习，为高瓦斯隧道施工安全打好基础。
在公司总工程师、工程部、科技部等强有力的支持下，项目部成立了以项目经理赵宇为组长的瓦斯隧道施工安全生产管理小组和应急救援领导小组。管理组下设超前预报小组、瓦斯监测管理小组、专业通风小组、专业电器设备管理小组、机械设备管理小组。根据《瓦斯隧道施工作业细则》明确了各小组及成员的职责。内外结合、层层递进、多管齐下，瓦斯隧道施工安全隐患无处藏身。
培训全覆盖。项目部对从事瓦斯隧道施工的电工、爆破工、瓦斯检测人员等特殊作业人员以及技术管理人员全部进行培训，并经考试合格后方可上岗。项目部结合隧道开挖施工和安全教育，对干部、工人进行防突防爆教育，架子队每周进行安全检查并进行安全周教育，组织学习瓦斯隧道事故案例，分析事故发生原因及预防措施，以提高防止事故的能力。
治理瓦斯的保障
“虽然高铁还在修建中，来到岩脚隧道让我诧异万分，这简直就像过高铁安检一样，真正感受到安六铁路高标准、高要求、精管理的严格。”六盘水市发改委、铁建办公室主任张霖在今年9月18日的调研时不无感慨地说道。话音刚落，一辆铲车驶来停下，车上人员全部下车，走进监控室，自觉地把身上不准带进隧道的物品全部放进保管箱。张霖注意到这个细节，说道：“小伙子，安全意识高啊，我为你点赞啊！”羞涩腼腆的铲车司机小张说：“这是进洞的常态化制度，我们也习惯了，也是对自己的严格要求吧，施工安全了我们才能安全。”为更好保证瓦斯隧道施工安全，项目部制定了严密的安全管理制度，不符合安全要求的一律不准进洞。小张说：“有严格可靠的安全制度，我们工作起来也放心安心。”
瓦斯隧道施工安全管理从隔绝火源和降低瓦斯浓度进行双重控制。根据沪昆客专贵州公司印发的《铁路高瓦斯隧道施工安全管理办法》，项目部制定了瓦斯隧道进洞管理制度、瓦斯自动检测和人工检测制度、瓦斯隧道爆破管理制度、瓦斯隧道通风管理制度、瓦斯隧道特殊工序管理制度、瓦斯隧道超前地质预报管理制度、应急救援与抢险制度等相应的瓦斯隧道各项管理制度，为治理瓦斯做足了保障措施。
治理瓦斯的克星
岩脚隧道进口段586米，为高瓦斯地段，该地段共遇到4个煤层，先后穿越煤线30余次。隧道设计在采煤矿区，据记载，1973年至2006年瓦斯突出共76次，平均2.3次/年。瓦斯突出以7号煤层为主，占穿越区61.64%。最大瓦斯突出量为108万立方米/次，突出压力为1.97MPa。岩脚隧道是不折不扣的一级高风险隧道，也是安六铁路全线唯一的1座高瓦斯隧道。“要成功穿越岩脚隧道高瓦斯段，不仅要求管理者具备超前的思维，还必须采取强有力的管理手段。”进入瓦斯隧道施工之前，公司领导明确提出要求。“其实挑战最大的还是在于高瓦斯，只要有一丝明火，隧道瞬间就会变成‘火药桶’”，讲到这儿，项目经理赵宇话峰一转：“瓦斯虽然猛如虎，但也有驯服它的办法。”
针对瓦斯突出情况，项目班子精心组织，积极采取可操作性措施。根据设计图纸、瓦斯隧道施工规范、沪昆客专贵州公司及六枝指挥部相关文件要求，完成了瓦斯隧道通风、揭煤、安全专项方案、瓦斯检测与监测、高瓦斯隧道风险评估、供电、爆破、监控量测、超前地质预报、应急预案、设备改装等11个专项方案的编制。2016年8月19日，专项方案通过隧道、矿务、煤矿设计院及大学教授等专家组评审。
不断优化爆破设计，加快隧道施工速度。根据超前探孔、超前物探结果，结合掌子面实际围岩情况，进行逐班爆破设计，加强爆破施钻角度、装药量及堵炮质量控制，严格控制隧道超欠挖，提高光面爆破效果，减少出碴、断面修整及支护工作量，提高施工效率。
加快仰拱及二次衬砌施工速度。结合现场施工条件及设计要求，改进隧道仰拱及二衬施工工艺，加快施工速度，如：采用双栈桥跳跃式施工隧道仰拱，加工仰拱堵头定型模板及二次衬砌堵头定型模板，加快仰拱和二次衬砌施工，确保在符合隧道施工安全步距的要求下，加快隧道施工。
不断完善、优化架子队管理制度。根据实际施工情况，完善、细化架子队管理制度、班组作业制度、奖惩制度和考核制度，加强施工管理和作业人员管理。形成强有力的施工作业团队，加快班组施工效率，提高施工速度。同时结合架子队管理模式和作业分班，加强施工管理培训和施工技术及施工作业流程培训。不断提高架子队管理人员的管理能力和施工人员的作业技术水平。与此同时，项目部组织管理人员到成贵铁路进行系统学习；与重庆研究院签订了瓦斯隧道技术服务协议，提供瓦斯隧道施工技术指导、瓦斯检测和监控服务。
投入巨资购买了防爆风机，并配套抗静电、阻燃风管；配置瓦斯自动监控系统和瓦斯监测仪器；洞内安装了防爆电缆，防爆变压器，防爆照明灯和防爆应急照明灯具；对瓦斯隧道洞内施工的挖掘机、装载机、运渣车、混凝土罐车、台车、振动器和所有配电箱进行了防爆改造。按照规章制度对机电设备严格管理。
按照沪昆客专贵州公司管理制度标准化要求，项目部建立健全包括“样板引入制度、质量检查制度、工程质量创优制度”等10项质量管理制度，覆盖到整个体系涵盖的内容，有效保证了体系正常运转，控制了工程质量。
在施工过程中，项目部还严格坚持自检、复检、监理检的“三检制”，保证了工程质量。
目前，岩脚隧道已完成开挖掘进700米，底磨隧道140米，抵署隧道520米，3座瓦斯隧道施工始终处于安全可控状态。