A2版：施工生产
电务城通公司北京地铁八号线05标区间风井--永定门外站右线盾构始发
刊发日期：2016-10-28 阅读次数： 作者：陈凯张振鹏汪会波
本报北京讯10月26日，电务城通公司施工的北京地铁八号线三期05标区间风井—永定门外站右线盾构机顺利始发。这是该项目成功始发的第二台盾构机，目前，该项目盾构区间左右线两台盾构机同时从区间风井沿北京市中轴线往南掘进。
北京地铁八号线三期05标工程包括一站（天桥站）一区间（天桥站-永定门外站），区间风井—永定门外站区间全长1168米，分左右线共两台盾构向南掘进，盾构主要穿越地层为卵石、粉质粘土、细中砂等。盾构机在掘进过程中将先后下穿南二环和南护城河、京津城际框架桥，侧穿市级文物燕墩，下穿地铁14号线车站等重大风险源，区间地质条件复杂，风险源众多，技术要求高，施工难度大。
为保障盾构机顺利始发，该项目从方案选定、盾构机选择、盾构机运输等方面提前做好了各项盾构始发准备工作。经过全体人员艰苦奋战，完成了盾构机进场、下井、组装、调试、端头加固、门吊安装等工作，同时严格把关始发各项工序，多次对盾构进行全面调试，并顺利通过地铁公司、监理单位等始发验收。（陈凯张振鹏汪会波）
北京地铁八号线三期05标工程包括一站（天桥站）一区间（天桥站-永定门外站），区间风井—永定门外站区间全长1168米，分左右线共两台盾构向南掘进，盾构主要穿越地层为卵石、粉质粘土、细中砂等。盾构机在掘进过程中将先后下穿南二环和南护城河、京津城际框架桥，侧穿市级文物燕墩，下穿地铁14号线车站等重大风险源，区间地质条件复杂，风险源众多，技术要求高，施工难度大。
为保障盾构机顺利始发，该项目从方案选定、盾构机选择、盾构机运输等方面提前做好了各项盾构始发准备工作。经过全体人员艰苦奋战，完成了盾构机进场、下井、组装、调试、端头加固、门吊安装等工作，同时严格把关始发各项工序，多次对盾构进行全面调试，并顺利通过地铁公司、监理单位等始发验收。（陈凯张振鹏汪会波）