A2版：施工生产
五局首个“华丽转身”
刊发日期：2016-10-28 阅读次数： 作者：
——哈牡客专二分部蚂蚁河2号特大桥成功转体侧记
通讯员刘合林李创业周凯特约记者赖盛辉 金秋时节，气候宜人，处处都是一派丰收的景象。在黑龙江省尚志市，夜间气温却已骤降至零度以下。
凛冽的大风中，哈牡客专全线最大转体连续梁以巨龙腾飞之势横空出世，气势如虹。印着中国中铁五局字样的鲜红旗帜，在寒风中猎猎招展。
10月12日清晨，一轮红日冉冉升起，暖暖的阳光驱散了夜里积攒的寒气。位于黑龙江省尚志市的五局蚂蚁河2号特大桥施工现场，即将拉开一场五局史上首次连续梁转体施工的帷幕……
据了解，蚂蚁河2号特大桥58号墩转体桥梁结构总重6300吨、长度78米，是哈牡铁路客专全线转体跨度最大，转体重量最重的转体桥梁。此外，该连续梁还上跨车流量密集的哈牡高速公路和每天多达96趟客货运列通过的既有线滨绥铁路，施工难度大、工期压力大、安全风险大、质量要求高，也是五局首次展开地连续梁转体施工作业。
自去年8月份进场以来，二公司哈牡二分部就将该连续梁段列为首要突破口，确定了“先平行于滨绥铁路挂篮悬浇连续梁节段，再顺时针转体，先合龙中跨再施工边跨现浇段”的施工方案。
“抢主墩、保进度，打造全线连续梁转体亮点。”首次进行连续梁转体作业，我局就制定了这样的施工策略和奋斗目标。
去年10月5日，58号墩开始灌注第一根孔桩；今年5月2日完成墩身浇筑；6月15，转体连续梁0号段开始浇筑；10月1日，转体段全部浇筑完毕。至此，该连续梁达到转体作业条件。
6时08分，随着二公司副总经理兼哈牡二分部项目经理吴月新一声令下：“准备工作完成，蚂蚁河2号特大桥58号墩转体施工正式开始。”笔者在现场看到，58号桥墩底部，一台可牵拉1000吨重物的牵引机拉拽着紧绷的钢筋，带动桥体旋转，现场管理人员精神高度集中，时刻关注58号墩转体状态。刻度盘上的指针随着推移一度一度走向52度，在空中，58号墩渐渐与59号墩对齐。
为确保顺利实现转体到位，该项目多次邀请了中南大学及球铰知名专家，对转体施工工艺进行讲解培训，经过长时间的学习和摸索，终于成功掌握了连续梁转体施工核心技术。即，在两个承台内安装转体结构时，对下转盘、球铰、上转盘、牵引系统、助推系统、轴线微调系统等设备均进行精细安装，认真调试，这为此次转体作业提供了强有力的技术支撑。
据该项目总工程师李传浩介绍，此次转体施工采用的是牵引束，使用两个连续千斤顶，利用张拉牵引束的方法，以58号墩为中心，展开角度为52°09′的顺时针水平转体作业，使转体结构牵引到位。
紧张有序的施工中，42分钟转眼即去，58号墩和59号墩终于连成一线。顿时现场喜庆的鞭炮齐鸣、礼花绽放，全体参建人员不由喜笑颜开，祝贺五局铁路建设史上首个连续梁成功转体到位，为五局即将召开的党代会献礼。
2016年10月12日，这是哈牡客专建设史上、中国中铁五局铁路建设史上一个令人难忘的日子，一个具有里程碑意义的日子，它标志着五局的建桥施工工艺水平迈上了一个新的台阶，为今后承建同类型桥梁奠定了坚实基础。
“我们将继续秉承高标准起步、高效率推进、高质量达标的建设理念，以此次连续梁转体成功为契机，力争在十月底全面完成蚂蚁河2号特大桥施工任务。继续发扬勇于跨越、追求卓越的企业精神，奋力实现2018年年底全线通车目标。”吴月新在接受黑龙江电视台、人民铁道报等新闻媒体采访时郑重表态。
为了这一天的到来，他和他的团队经历了太多的艰辛、苦难。“去年抢58号墩时，正好是其他项目冬休期间，是东北一年中最冷的时刻，夜里最低气温零下30度。我们在现场检查钢筋绑扎是否规范的时候，手握钢筋超过三秒，手掌的外皮就会和钢筋黏在一起……”该项目技术员小李说。“但这一刻，我觉得所有的累、所有的苦都是值得的，我们成功了，而且还刷新了五局建桥历史。”
据悉，哈牡客专全长293千米，设计为时速250公里，项目竣工后将促进经沿线济带的产业集聚、人员往来、外贸合作，为黑龙江省"一体两翼"的经济区域发展注入强大动力。未来，哈尔滨至牡丹江两座城市之间的路程将缩短至1个多小时。
通讯员刘合林李创业周凯特约记者赖盛辉 金秋时节，气候宜人，处处都是一派丰收的景象。在黑龙江省尚志市，夜间气温却已骤降至零度以下。
凛冽的大风中，哈牡客专全线最大转体连续梁以巨龙腾飞之势横空出世，气势如虹。印着中国中铁五局字样的鲜红旗帜，在寒风中猎猎招展。
10月12日清晨，一轮红日冉冉升起，暖暖的阳光驱散了夜里积攒的寒气。位于黑龙江省尚志市的五局蚂蚁河2号特大桥施工现场，即将拉开一场五局史上首次连续梁转体施工的帷幕……
据了解，蚂蚁河2号特大桥58号墩转体桥梁结构总重6300吨、长度78米，是哈牡铁路客专全线转体跨度最大，转体重量最重的转体桥梁。此外，该连续梁还上跨车流量密集的哈牡高速公路和每天多达96趟客货运列通过的既有线滨绥铁路，施工难度大、工期压力大、安全风险大、质量要求高，也是五局首次展开地连续梁转体施工作业。
自去年8月份进场以来，二公司哈牡二分部就将该连续梁段列为首要突破口，确定了“先平行于滨绥铁路挂篮悬浇连续梁节段，再顺时针转体，先合龙中跨再施工边跨现浇段”的施工方案。
“抢主墩、保进度，打造全线连续梁转体亮点。”首次进行连续梁转体作业，我局就制定了这样的施工策略和奋斗目标。
去年10月5日，58号墩开始灌注第一根孔桩；今年5月2日完成墩身浇筑；6月15，转体连续梁0号段开始浇筑；10月1日，转体段全部浇筑完毕。至此，该连续梁达到转体作业条件。
6时08分，随着二公司副总经理兼哈牡二分部项目经理吴月新一声令下：“准备工作完成，蚂蚁河2号特大桥58号墩转体施工正式开始。”笔者在现场看到，58号桥墩底部，一台可牵拉1000吨重物的牵引机拉拽着紧绷的钢筋，带动桥体旋转，现场管理人员精神高度集中，时刻关注58号墩转体状态。刻度盘上的指针随着推移一度一度走向52度，在空中，58号墩渐渐与59号墩对齐。
为确保顺利实现转体到位，该项目多次邀请了中南大学及球铰知名专家，对转体施工工艺进行讲解培训，经过长时间的学习和摸索，终于成功掌握了连续梁转体施工核心技术。即，在两个承台内安装转体结构时，对下转盘、球铰、上转盘、牵引系统、助推系统、轴线微调系统等设备均进行精细安装，认真调试，这为此次转体作业提供了强有力的技术支撑。
据该项目总工程师李传浩介绍，此次转体施工采用的是牵引束，使用两个连续千斤顶，利用张拉牵引束的方法，以58号墩为中心，展开角度为52°09′的顺时针水平转体作业，使转体结构牵引到位。
紧张有序的施工中，42分钟转眼即去，58号墩和59号墩终于连成一线。顿时现场喜庆的鞭炮齐鸣、礼花绽放，全体参建人员不由喜笑颜开，祝贺五局铁路建设史上首个连续梁成功转体到位，为五局即将召开的党代会献礼。
2016年10月12日，这是哈牡客专建设史上、中国中铁五局铁路建设史上一个令人难忘的日子，一个具有里程碑意义的日子，它标志着五局的建桥施工工艺水平迈上了一个新的台阶，为今后承建同类型桥梁奠定了坚实基础。
“我们将继续秉承高标准起步、高效率推进、高质量达标的建设理念，以此次连续梁转体成功为契机，力争在十月底全面完成蚂蚁河2号特大桥施工任务。继续发扬勇于跨越、追求卓越的企业精神，奋力实现2018年年底全线通车目标。”吴月新在接受黑龙江电视台、人民铁道报等新闻媒体采访时郑重表态。
为了这一天的到来，他和他的团队经历了太多的艰辛、苦难。“去年抢58号墩时，正好是其他项目冬休期间，是东北一年中最冷的时刻，夜里最低气温零下30度。我们在现场检查钢筋绑扎是否规范的时候，手握钢筋超过三秒，手掌的外皮就会和钢筋黏在一起……”该项目技术员小李说。“但这一刻，我觉得所有的累、所有的苦都是值得的，我们成功了，而且还刷新了五局建桥历史。”
据悉，哈牡客专全长293千米，设计为时速250公里，项目竣工后将促进经沿线济带的产业集聚、人员往来、外贸合作，为黑龙江省"一体两翼"的经济区域发展注入强大动力。未来，哈尔滨至牡丹江两座城市之间的路程将缩短至1个多小时。