A2版：施工生产
“正规军终于来了”
刊发日期：2016-10-28 阅读次数： 作者：
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局增援的宝兰客专塔稍村隧道突击纪实
通讯员吴晓彭谭军
临危受命展形象
塔稍村隧道全长4926.6米，由中国建筑股份公司承建，历经3年的施工，还剩余1231米。2015年6月，该隧道发生坍塌，出口作业面初支变形，中建宝兰一标项目两次对变形段进行换拱处理，均未解决，9月上旬全面停工。
为确保宝兰客专按期通车总目标，西兰客专公司指令局组建突击队，担负塔稍村隧道坍塌段整治和正洞729米的施工任务。接到指令时，正值新春佳节，四公司突击队员们放弃了与家人共度佳节的机会，义无反顾地奔向塔稍村隧道工地。
进场后，突击队员们兵分多路、马不停歇地展开施工前准备工作。四公司总经理钟勇奇、党委书记张习亭也放弃春节休假，亲临现场指导，筹备工作快速推进。仅用3天，就完成了驻地移交、人员机械进场、现场物资清点和交接。年三十，当村民吃年夜饭的鞭炮声响起时，突击队员们仍在现场紧张地忙碌着。大年初五，在对人员进行了安全技术岗前培训后，隧道坍塌变形段开始注浆施工；正月初七实现作业面移交后，在监控量测的基础上，拆换施工拉开序幕。正月初九，在春节后的第一次交办会上，西成公司副总经理葛新东称赞五局“正规军终于来了！”
科学应对拔虎牙
由于该隧道坍塌变形段已经过2次拆换，且搁置时间长达7个月之久，导致塌腔进一步加大、地应力加剧、日涌水近8000立方米，拆换施工风险极高，被西兰客专公司列为一级风险。
施工拆换施工中，突击队针对高风险特点，多管齐下，确保安全拆换。一是编制并通过报审拆换专项安全技术方案，对管理技术和作业人员进行了全覆盖安全技术交底、岗前安全培训考试。二是班子成员分工序值班，对出现的突发情况及时处理，确保拆除后及时支护，杜绝围岩因暴露时间长引起再次变形侵限。三是制定了工序循环卡控奖惩办法和安全质量专项考核办法，在日交办会上，总结当天拆换施工工序循环卡控和安全质量卡控情况，周交办会兑现工序循环卡控奖惩和安全质量日常考核。四是作业队坚持班前安全讲话和技术交底，提前告知风险源和控制措施，明确工序安全卡控要点。五是在原设计基础上，增加了管棚、径向锚管、超前小导管、临时仰拱等技术手段，并对拆换面及时封闭、及时仰拱成环、二衬紧跟等措施，有效遏制拆换过程中的变形收敛。六是管理技术人员、专职安全员、群安员、青安岗岗员24小时紧盯现场，测量人员全天候监控撤换段收敛数据变化，为安全、快速撤换和支护提供了保障。
2016年4月25日，西成客专公司董事长、总经理晋志毅称赞五局突击队“精神风貌好，安全控制好，文明施工好，在涌水、高地应力和资金不到位的情况下快速推进变形段拆换施工，体现了五局风貌”。
5月4日，历经79个通宵达旦，坍方变形段拆换施工安全结束，为正常掘进奠定了基础。
快速迂回打包围
考虑该隧道剩余工程量艰巨、地质复杂、围岩破碎、裂隙水发育和变形段处理风险极高、耗时长等特点，进场后，突击队提出了在出口端增设迂回导坑、绕过变形段增加正洞作业面打包围战的建议。
该建议得到铁路总公司工程管理中心和业主同意。3月，项目部与设计院共同完成了迂回导坑设计方案，通过专家评审，确定迂回导坑长度349米。随即，迂回导坑施工正式展开。
施工中，突击队在严格落实设计方案的基础上，按照“岩变我变、措施加强、确保安全”的原则，依据超前钻探取样和地质预报、监控量测数据，及时调整施工工艺，先后采取全断面、上下台阶、三台阶临时仰拱法等工艺工法组织施工；坚持“弱爆破、短进尺、强支护、及时封闭成环”的原则，并增加了超前注浆小导管、临时仰拱、加密型钢间距、加强型钢间连接、套拱等临时支护加强措施，最大程度遏制住了坍塌，减小变形收敛值。
在安全管理中，突击队采取了技术监控围岩变化、专职安全员全天候值班、党员协查安全、群安员和青安岗员定期或不定期值班巡查等措施，及时消除安全隐患，确保了安全生产和进度的稳步推进。4月29日，掌子面突泥达200多立方米，巨大的地应力将掌子面以后50米范围初支挤裂，发生大面积变形侵限，由于项目部组织得当，人员机械及时撤离，现场安然无恙。
7月7日，该隧道迂回导坑进入正洞DK653+675处，安全与正线交汇。7月15日，挑顶完成，双作业面正式形成，为全隧贯通目标奠定了基础。
“三大战役”保工期
在经历“稳打稳扎抓拆换，除掉虎牙快掘进”、“大干100天，快速迂回”两个劳动竞赛的基础上，虽然安全、快速地完成了坍塌变形段拆换、349米迂回导坑掘进支护，以及163米正洞掘进支护等任务，但剩余工程量仍十分巨大，安全、工期压力丝毫未减。
为此，突击队在权衡斟酌剩余任务、工期目标、资源配置等形势的基础上，如火如荼地开展第三个战役——“大干三个月，确保全隧贯通”劳动竞赛活动。力争通过3个月的努力，实现正洞出口作业面与迂回导坑贯通，10月30日实现迂回导坑与隧道进口作业面贯通，计划比业主要求工期提前10天。
项目部一是设立专项奖励激励基金，用于重要节点目标、月度任务完成、工序循环卡控、大干活动中先进集体和优秀个人表彰奖励。二是项目班子12小时带班在掌子面，管理和技术人员12小时轮流值班在现场，进一步加强现场管理、指挥、协调和服务力量。三是认真落实每天班前安全讲话制度和碰头会制度，及时分析当日工序卡控和任务完成情况，解决存在的问题，制定补救和改进措施。四是技术人员根据围岩情况及时提供支护参数，测量人员全天候监控围岩变化、初支收敛情况，为安全施工提供决策依据。五是党群组织结合大干实际，深入开展“党员先锋岗”、“党员身边无事故”、“群安员协查安全”和“青安岗”活动，确保了竞赛活动顺利开展。
8月5日，铁路总公司工管中心主任李志义在局党委书记徐中义的陪同下到塔稍村隧道检查工作，对五局增援的施工进度、安全质量控制、工艺工法和标准化施工表示非常满意。
在塔稍村隧道的增援突击上，四公司突击队完成原施工单位不敢做的工作，在西成公司树立了良好的企业信誉，为我局中标银西客专奠定了一定的基础。
局增援的宝兰客专塔稍村隧道突击纪实
通讯员吴晓彭谭军
临危受命展形象
塔稍村隧道全长4926.6米，由中国建筑股份公司承建，历经3年的施工，还剩余1231米。2015年6月，该隧道发生坍塌，出口作业面初支变形，中建宝兰一标项目两次对变形段进行换拱处理，均未解决，9月上旬全面停工。
为确保宝兰客专按期通车总目标，西兰客专公司指令局组建突击队，担负塔稍村隧道坍塌段整治和正洞729米的施工任务。接到指令时，正值新春佳节，四公司突击队员们放弃了与家人共度佳节的机会，义无反顾地奔向塔稍村隧道工地。
进场后，突击队员们兵分多路、马不停歇地展开施工前准备工作。四公司总经理钟勇奇、党委书记张习亭也放弃春节休假，亲临现场指导，筹备工作快速推进。仅用3天，就完成了驻地移交、人员机械进场、现场物资清点和交接。年三十，当村民吃年夜饭的鞭炮声响起时，突击队员们仍在现场紧张地忙碌着。大年初五，在对人员进行了安全技术岗前培训后，隧道坍塌变形段开始注浆施工；正月初七实现作业面移交后，在监控量测的基础上，拆换施工拉开序幕。正月初九，在春节后的第一次交办会上，西成公司副总经理葛新东称赞五局“正规军终于来了！”
科学应对拔虎牙
由于该隧道坍塌变形段已经过2次拆换，且搁置时间长达7个月之久，导致塌腔进一步加大、地应力加剧、日涌水近8000立方米，拆换施工风险极高，被西兰客专公司列为一级风险。
施工拆换施工中，突击队针对高风险特点，多管齐下，确保安全拆换。一是编制并通过报审拆换专项安全技术方案，对管理技术和作业人员进行了全覆盖安全技术交底、岗前安全培训考试。二是班子成员分工序值班，对出现的突发情况及时处理，确保拆除后及时支护，杜绝围岩因暴露时间长引起再次变形侵限。三是制定了工序循环卡控奖惩办法和安全质量专项考核办法，在日交办会上，总结当天拆换施工工序循环卡控和安全质量卡控情况，周交办会兑现工序循环卡控奖惩和安全质量日常考核。四是作业队坚持班前安全讲话和技术交底，提前告知风险源和控制措施，明确工序安全卡控要点。五是在原设计基础上，增加了管棚、径向锚管、超前小导管、临时仰拱等技术手段，并对拆换面及时封闭、及时仰拱成环、二衬紧跟等措施，有效遏制拆换过程中的变形收敛。六是管理技术人员、专职安全员、群安员、青安岗岗员24小时紧盯现场，测量人员全天候监控撤换段收敛数据变化，为安全、快速撤换和支护提供了保障。
2016年4月25日，西成客专公司董事长、总经理晋志毅称赞五局突击队“精神风貌好，安全控制好，文明施工好，在涌水、高地应力和资金不到位的情况下快速推进变形段拆换施工，体现了五局风貌”。
5月4日，历经79个通宵达旦，坍方变形段拆换施工安全结束，为正常掘进奠定了基础。
快速迂回打包围
考虑该隧道剩余工程量艰巨、地质复杂、围岩破碎、裂隙水发育和变形段处理风险极高、耗时长等特点，进场后，突击队提出了在出口端增设迂回导坑、绕过变形段增加正洞作业面打包围战的建议。
该建议得到铁路总公司工程管理中心和业主同意。3月，项目部与设计院共同完成了迂回导坑设计方案，通过专家评审，确定迂回导坑长度349米。随即，迂回导坑施工正式展开。
施工中，突击队在严格落实设计方案的基础上，按照“岩变我变、措施加强、确保安全”的原则，依据超前钻探取样和地质预报、监控量测数据，及时调整施工工艺，先后采取全断面、上下台阶、三台阶临时仰拱法等工艺工法组织施工；坚持“弱爆破、短进尺、强支护、及时封闭成环”的原则，并增加了超前注浆小导管、临时仰拱、加密型钢间距、加强型钢间连接、套拱等临时支护加强措施，最大程度遏制住了坍塌，减小变形收敛值。
在安全管理中，突击队采取了技术监控围岩变化、专职安全员全天候值班、党员协查安全、群安员和青安岗员定期或不定期值班巡查等措施，及时消除安全隐患，确保了安全生产和进度的稳步推进。4月29日，掌子面突泥达200多立方米，巨大的地应力将掌子面以后50米范围初支挤裂，发生大面积变形侵限，由于项目部组织得当，人员机械及时撤离，现场安然无恙。
7月7日，该隧道迂回导坑进入正洞DK653+675处，安全与正线交汇。7月15日，挑顶完成，双作业面正式形成，为全隧贯通目标奠定了基础。
“三大战役”保工期
在经历“稳打稳扎抓拆换，除掉虎牙快掘进”、“大干100天，快速迂回”两个劳动竞赛的基础上，虽然安全、快速地完成了坍塌变形段拆换、349米迂回导坑掘进支护，以及163米正洞掘进支护等任务，但剩余工程量仍十分巨大，安全、工期压力丝毫未减。
为此，突击队在权衡斟酌剩余任务、工期目标、资源配置等形势的基础上，如火如荼地开展第三个战役——“大干三个月，确保全隧贯通”劳动竞赛活动。力争通过3个月的努力，实现正洞出口作业面与迂回导坑贯通，10月30日实现迂回导坑与隧道进口作业面贯通，计划比业主要求工期提前10天。
项目部一是设立专项奖励激励基金，用于重要节点目标、月度任务完成、工序循环卡控、大干活动中先进集体和优秀个人表彰奖励。二是项目班子12小时带班在掌子面，管理和技术人员12小时轮流值班在现场，进一步加强现场管理、指挥、协调和服务力量。三是认真落实每天班前安全讲话制度和碰头会制度，及时分析当日工序卡控和任务完成情况，解决存在的问题，制定补救和改进措施。四是技术人员根据围岩情况及时提供支护参数，测量人员全天候监控围岩变化、初支收敛情况，为安全施工提供决策依据。五是党群组织结合大干实际，深入开展“党员先锋岗”、“党员身边无事故”、“群安员协查安全”和“青安岗”活动，确保了竞赛活动顺利开展。
8月5日，铁路总公司工管中心主任李志义在局党委书记徐中义的陪同下到塔稍村隧道检查工作，对五局增援的施工进度、安全质量控制、工艺工法和标准化施工表示非常满意。
在塔稍村隧道的增援突击上，四公司突击队完成原施工单位不敢做的工作，在西成公司树立了良好的企业信誉，为我局中标银西客专奠定了一定的基础。