A1版：集团新闻
出现特大溶洞施工严重受阻
刊发日期：2016-10-28 阅读次数： 作者：李连明特约记者赵从坤
本报云南威信讯（记者李连明特约记者赵从坤通讯员陈睿肖勇勇龙堃张坤）10月11日上午，四公司成贵项目经理彭宇峰办公室内，项目领导正与设计院人员研究溶洞施工方案。这已是玉京山隧道出现特大溶洞2个月来，项目部与业主、设计院等多次研究施工方案。
成贵铁路玉京山隧道全长6306.208米，地质极其复杂，岩溶强烈发育，为瓦斯突出隧道，是成贵铁路全线控制工程，铁路总公司一级高风险隧道，堪称“地质博物馆”。
7月23日，随着隧道内传出“轰隆”一声炮响，四公司施工的成贵铁路玉京山隧道小里程D3K279+948处的掌子面出现暗河岩溶大厅，现场管理人员用电筒照射溶洞左右侧，深不见底；往前照射，发现线路右侧有一个溶洞往前延伸，也不见底；能听到溶洞底有水流声。
在做好相关准备后，8月26日，项目部及设计院进入暗河岩溶大厅对其发育范围进行了初步测量，得出岩溶大厅发育情况。隧道线路在D3K279+865～D3K279+956段穿越暗河岩溶大厅，且隧道轮廓位于暗河溶洞大厅顶板范围，岩溶大厅横向最宽位置约250米，纵向最宽位置约135米，溶洞大厅垂直高度50～90米不等，溶洞大厅底板以下由大量的软塑状黄色黏土及块石堆积而成，根据设计院现场补堪推测堆积厚度约为85米。暗河可探测的段落位于隧道线路左侧30至150米不等，与线路大致呈70°相交。暗河流水面高程位于隧道内轨顶面以下约120米，宽度约9至15米，水面以下深度无法探测。遇到如此大的溶洞在铁路隧道施工中都是极为罕见，施工受到严重影响。
8月30日，成贵公司毕节指挥部组织参建各方，对下一步工作进行了安排部署，针对暗河岩溶大厅处理方案提出了建议方案。目前，溶洞各项勘探工作，正在有序开展。
9月27日，成都铁路局副局长、成贵公司总经理张国力，副总经理、总工程师敬洪武一行在局副总经理、成贵铁路项目经理龙禹陪同下到溶洞大厅调研。张国力一行通过卷扬机下到100多米深的岩溶暗河大厅底部，并徒步一圈走到暗河边，实地调研溶洞大厅及暗河的现场情况。张国力对局经理部在暗河溶洞大厅处理中采取的安全管理等措施给予了肯定，并提出要求：一定要做好前期的各项初探工作，安全防护一定要到位，并积极与成贵公司、设计单位等沟通，确保得到的数据真实有效，为施工方案的最优以及最终确定提供坚实的支撑。
溶洞出现后，项目部已经采取应急措施，加强安全防护，加强洞内通风和瓦斯、有害气体检测工作，并进行活禽试验；对溶洞影响段初期支护段监控量测和溶洞口拱部围岩稳定安排专人进行监测、巡查。
成贵铁路玉京山隧道全长6306.208米，地质极其复杂，岩溶强烈发育，为瓦斯突出隧道，是成贵铁路全线控制工程，铁路总公司一级高风险隧道，堪称“地质博物馆”。
7月23日，随着隧道内传出“轰隆”一声炮响，四公司施工的成贵铁路玉京山隧道小里程D3K279+948处的掌子面出现暗河岩溶大厅，现场管理人员用电筒照射溶洞左右侧，深不见底；往前照射，发现线路右侧有一个溶洞往前延伸，也不见底；能听到溶洞底有水流声。
在做好相关准备后，8月26日，项目部及设计院进入暗河岩溶大厅对其发育范围进行了初步测量，得出岩溶大厅发育情况。隧道线路在D3K279+865～D3K279+956段穿越暗河岩溶大厅，且隧道轮廓位于暗河溶洞大厅顶板范围，岩溶大厅横向最宽位置约250米，纵向最宽位置约135米，溶洞大厅垂直高度50～90米不等，溶洞大厅底板以下由大量的软塑状黄色黏土及块石堆积而成，根据设计院现场补堪推测堆积厚度约为85米。暗河可探测的段落位于隧道线路左侧30至150米不等，与线路大致呈70°相交。暗河流水面高程位于隧道内轨顶面以下约120米，宽度约9至15米，水面以下深度无法探测。遇到如此大的溶洞在铁路隧道施工中都是极为罕见，施工受到严重影响。
8月30日，成贵公司毕节指挥部组织参建各方，对下一步工作进行了安排部署，针对暗河岩溶大厅处理方案提出了建议方案。目前，溶洞各项勘探工作，正在有序开展。
9月27日，成都铁路局副局长、成贵公司总经理张国力，副总经理、总工程师敬洪武一行在局副总经理、成贵铁路项目经理龙禹陪同下到溶洞大厅调研。张国力一行通过卷扬机下到100多米深的岩溶暗河大厅底部，并徒步一圈走到暗河边，实地调研溶洞大厅及暗河的现场情况。张国力对局经理部在暗河溶洞大厅处理中采取的安全管理等措施给予了肯定，并提出要求：一定要做好前期的各项初探工作，安全防护一定要到位，并积极与成贵公司、设计单位等沟通，确保得到的数据真实有效，为施工方案的最优以及最终确定提供坚实的支撑。
溶洞出现后，项目部已经采取应急措施，加强安全防护，加强洞内通风和瓦斯、有害气体检测工作，并进行活禽试验；对溶洞影响段初期支护段监控量测和溶洞口拱部围岩稳定安排专人进行监测、巡查。