A2版：施工生产
能征善战的“姚疯子”
——记六公司西成4标作业队队长姚剑峰
刊发日期：2016-09-23 阅读次数： 作者：
通讯员任俊东段利媛 姚剑峰，人称“姚疯子”近一米八的大个，膀大腰圆，远看近看都像移动的黑铁塔，2008年入职，从武广、兰新、沪昆一路走来，别的没干过，只干高铁，专攻双块式无砟轨道。
2015年12月，公司一个电话急调“姚疯子”飞赴江油担任西成4标无砟轨道作业队队长，接管首件施工。项目经理李友金给他的第一句话就是：“一个月内达到验收评估条件，确保通过！”
4标的无砟轨道先导段选定在必须有桥梁段和路基段的5标段二局施工的青岗坝桥上。西成客专4标无砟轨道首件工程施工，标准高就高在“先导”上，难就难在“首件”上，跨标段、时间紧、任务重、进展慢，上上下下，十万火急。
由于大家都在抢时间，无砟轨道准备和站前收尾施工交叉作业，相互干扰，混凝土供应更是千金难求。无砟轨道首件的施工进度非常缓慢，陷于停顿中。现场干不动，2015年年底前必须通过铁道部工程管理中心的评估验收，这是一项硬邦邦的指标
姚剑峰，闷声不响，冷面如霜，只转工地不说话，搅拌站、协作队来来回回跑了一趟又一趟，白天一辆车一身灰跑工地，晚上一杯茶一包烟想对策。一周之后，现场进度起来了，忙而不乱。他的首件施工总结中写到：“专门成立外围组，负责协调二局、监理、沉降评估单位、设计单位，解决先导段在设计上、施工上没完善的问题，扫清前路”。“把协作队一帮人中凿毛、钢筋、模板、混凝土各工种混搭的作业方式，改为分组加强人员、分点分工序同步作业，保证吃了上顿有下顿，形成连续良性流水线”。“主动多次拜访厚坝梁场项目经理、搅拌站站长，深夜陪伴搅拌站操作手陪聊陪打醒瞌睡，自掏腰包驾车到镇上买快餐、烧烤到搅拌站宵夜加餐请客”。“买军大衣、买保温饭盒给现场施工的兄弟伙送温暖”。从混凝土供应问题的解决，到通道的疏通，到物流的组织，到质量的管控，哪里有问题，他的皮卡车就会出现在哪里，哪里有困难，哪里就有他那裹着军大衣的身影。一个月，两公里首件工程摆在先导段，接受“体检”，一时间观者如潮，络绎不绝，赞不绝口。2016年2月2日，铁道部工程管理中心专家对西成四标无砟轨道首件段进行了检查，评估验收。结论就是一句话“西成客专四川段无砟轨道施工，按五局这个标准做就行了”。
首件工程验收通过，只能说具备干的能力，符合好的要求，慢工可以出细活，慢工却不能出效益，姚剑峰又在琢磨如何优化管理，高标准下高速度。
轨行式门吊，号称无砟轨道施工路基隧道桥面全能吊装走行利器。但是一旦爬上桥面，就难以走形，必须在电缆沟槽上安装新设计反复改进的支撑垫板，垫板上再安装走行钢轨。然而防撞墙和电话立柱之间的宽度就限制了随行的发电机的摆放，琢磨来琢磨去，只有把发电机塞在门吊侧向三角横梁内，同时必须保证有效起吊重量、起升高度，走行速度。就这样，同样一台门吊，变来变去，看着毫不起眼，却是路基、桥梁、隧道吊运走行的金刚钻。
轨行式小罐车，在狭窄两线之间来回转运混凝土，要解决装载多、速度适中、倒运方便、保证混凝土性能的难题，他先后换了三套设计图，一再降低了重心，增加了容量，倒运装置从螺旋管换成了输送带，输送带也像变形金刚，降低伸长，变来变去。
姚剑峰把建设武广、兰新、沪昆的经验结合西成客专四川段高山深谷桥隧相连的特点，正在大胆地试验一系列新思路、新方法，走上一条科技创新的西成客专建设披荆斩棘路。
姚剑峰不忘初心，他喜欢给兄弟们讲述自己曾经战斗过的高铁场景来激励自己和大家。员工们在他的带领下，干得更欢了。
2015年12月，公司一个电话急调“姚疯子”飞赴江油担任西成4标无砟轨道作业队队长，接管首件施工。项目经理李友金给他的第一句话就是：“一个月内达到验收评估条件，确保通过！”
4标的无砟轨道先导段选定在必须有桥梁段和路基段的5标段二局施工的青岗坝桥上。西成客专4标无砟轨道首件工程施工，标准高就高在“先导”上，难就难在“首件”上，跨标段、时间紧、任务重、进展慢，上上下下，十万火急。
由于大家都在抢时间，无砟轨道准备和站前收尾施工交叉作业，相互干扰，混凝土供应更是千金难求。无砟轨道首件的施工进度非常缓慢，陷于停顿中。现场干不动，2015年年底前必须通过铁道部工程管理中心的评估验收，这是一项硬邦邦的指标
姚剑峰，闷声不响，冷面如霜，只转工地不说话，搅拌站、协作队来来回回跑了一趟又一趟，白天一辆车一身灰跑工地，晚上一杯茶一包烟想对策。一周之后，现场进度起来了，忙而不乱。他的首件施工总结中写到：“专门成立外围组，负责协调二局、监理、沉降评估单位、设计单位，解决先导段在设计上、施工上没完善的问题，扫清前路”。“把协作队一帮人中凿毛、钢筋、模板、混凝土各工种混搭的作业方式，改为分组加强人员、分点分工序同步作业，保证吃了上顿有下顿，形成连续良性流水线”。“主动多次拜访厚坝梁场项目经理、搅拌站站长，深夜陪伴搅拌站操作手陪聊陪打醒瞌睡，自掏腰包驾车到镇上买快餐、烧烤到搅拌站宵夜加餐请客”。“买军大衣、买保温饭盒给现场施工的兄弟伙送温暖”。从混凝土供应问题的解决，到通道的疏通，到物流的组织，到质量的管控，哪里有问题，他的皮卡车就会出现在哪里，哪里有困难，哪里就有他那裹着军大衣的身影。一个月，两公里首件工程摆在先导段，接受“体检”，一时间观者如潮，络绎不绝，赞不绝口。2016年2月2日，铁道部工程管理中心专家对西成四标无砟轨道首件段进行了检查，评估验收。结论就是一句话“西成客专四川段无砟轨道施工，按五局这个标准做就行了”。
首件工程验收通过，只能说具备干的能力，符合好的要求，慢工可以出细活，慢工却不能出效益，姚剑峰又在琢磨如何优化管理，高标准下高速度。
轨行式门吊，号称无砟轨道施工路基隧道桥面全能吊装走行利器。但是一旦爬上桥面，就难以走形，必须在电缆沟槽上安装新设计反复改进的支撑垫板，垫板上再安装走行钢轨。然而防撞墙和电话立柱之间的宽度就限制了随行的发电机的摆放，琢磨来琢磨去，只有把发电机塞在门吊侧向三角横梁内，同时必须保证有效起吊重量、起升高度，走行速度。就这样，同样一台门吊，变来变去，看着毫不起眼，却是路基、桥梁、隧道吊运走行的金刚钻。
轨行式小罐车，在狭窄两线之间来回转运混凝土，要解决装载多、速度适中、倒运方便、保证混凝土性能的难题，他先后换了三套设计图，一再降低了重心，增加了容量，倒运装置从螺旋管换成了输送带，输送带也像变形金刚，降低伸长，变来变去。
姚剑峰把建设武广、兰新、沪昆的经验结合西成客专四川段高山深谷桥隧相连的特点，正在大胆地试验一系列新思路、新方法，走上一条科技创新的西成客专建设披荆斩棘路。
姚剑峰不忘初心，他喜欢给兄弟们讲述自己曾经战斗过的高铁场景来激励自己和大家。员工们在他的带领下，干得更欢了。