A1版：集团新闻
我局参建的沪昆高铁贵州西段开始联调联试
预计年底全线通车运营
刊发日期：2016-09-23 阅读次数： 作者：
本报贵阳讯（记者袁蓉生特约记者谢永彬蒋方槐）9月8日，由我局参建的沪昆高铁贵州西段正式开始持续3个月左右的封闭式联调联试，预计今年12月底投入开通运营。届时，历时8年分段建设、分段开通运营的沪昆高铁将全线投入运营。
在沪昆高铁贵州西段，我局机械化公司承建了位于安顺市境内的第八标段36.462千米的线下工程，其中，路基12.689千米，桥梁23座10.924千米，隧道22座12.886千米，桥隧比例为65.3%。六公司担负了管段内预制、架设250孔箱梁，以及贵州西段480.198千米正线双线铺轨、30.01千米站线铺轨、61组高速道岔铺设等主要施工任务。
自2015年10月9日，沪昆高铁贵州西段500米长轨铺设序幕拉开以来，六公司沪昆项目部克服贵州地形复杂、雨多雾浓、桥隧密集、线路长坡道大、区间线下施工干扰大等诸多不利因素影响，用单套铺轨设备、以东西方向和左右两线交替灵活的施工方式，以单班日铺6公里的施工进度循环稳步向前推进。今年5月31日，顺利铺轨至黔滇交界处的沪昆高铁全线第一长隧壁板坡隧道进口处，胜利实现与云南段接轨。6月16日，完成沪昆高铁引入贵阳枢纽工程段剩余铺轨任务，胜利实现了沪昆高铁客专全线轨通工期目标。各个铺轨节点工期的顺利实现，为沪昆高铁贵州西段静态验收和联调联试顺利展开赢得了宝贵时间。
作为沪昆高铁客专长沙至昆明段的重要组成部分，沪昆高铁贵州段全长559.5公里，东起贵州省铜仁市玉屏县，向西经凯里、贵阳、安顺、六盘水地区，最后经位于红果县的壁板坡隧道与沪昆高铁云南段相连接，是世界上跨度最大，地质结构最复杂的高铁路段。其中，沪昆高铁贵州东段已于2015年6月18日开通运营，云南段于今年7月13日开始联调联试。目前，在建的贵州西段全长约281公里，全线共设贵安站、平坝南站、安顺西站、关岭站、普安站和盘县站共六个车站。
图为高速综合检测列车正运行在我局承建的沪昆高铁贵州西段姚官屯特大桥上。
在沪昆高铁贵州西段，我局机械化公司承建了位于安顺市境内的第八标段36.462千米的线下工程，其中，路基12.689千米，桥梁23座10.924千米，隧道22座12.886千米，桥隧比例为65.3%。六公司担负了管段内预制、架设250孔箱梁，以及贵州西段480.198千米正线双线铺轨、30.01千米站线铺轨、61组高速道岔铺设等主要施工任务。
自2015年10月9日，沪昆高铁贵州西段500米长轨铺设序幕拉开以来，六公司沪昆项目部克服贵州地形复杂、雨多雾浓、桥隧密集、线路长坡道大、区间线下施工干扰大等诸多不利因素影响，用单套铺轨设备、以东西方向和左右两线交替灵活的施工方式，以单班日铺6公里的施工进度循环稳步向前推进。今年5月31日，顺利铺轨至黔滇交界处的沪昆高铁全线第一长隧壁板坡隧道进口处，胜利实现与云南段接轨。6月16日，完成沪昆高铁引入贵阳枢纽工程段剩余铺轨任务，胜利实现了沪昆高铁客专全线轨通工期目标。各个铺轨节点工期的顺利实现，为沪昆高铁贵州西段静态验收和联调联试顺利展开赢得了宝贵时间。
作为沪昆高铁客专长沙至昆明段的重要组成部分，沪昆高铁贵州段全长559.5公里，东起贵州省铜仁市玉屏县，向西经凯里、贵阳、安顺、六盘水地区，最后经位于红果县的壁板坡隧道与沪昆高铁云南段相连接，是世界上跨度最大，地质结构最复杂的高铁路段。其中，沪昆高铁贵州东段已于2015年6月18日开通运营，云南段于今年7月13日开始联调联试。目前，在建的贵州西段全长约281公里，全线共设贵安站、平坝南站、安顺西站、关岭站、普安站和盘县站共六个车站。
图为高速综合检测列车正运行在我局承建的沪昆高铁贵州西段姚官屯特大桥上。