A2版：施工生产
为侗寨旅游胜地架金桥
——机电公司工程分公司从贯架梁队施工纪实
刊发日期：2016-09-16 阅读次数： 作者：坡度为3.7%
通讯员佘宏刘旭会 今年6月15日中午，清脆的鞭炮声在贯洞镇的山谷响起，此时，机电公司工程分公司最后一片30米预应力混凝土T梁顺利就位完毕，标志着局承建的黔东南州从（从江）贯（贯洞）一级公路完成主体工程施工，为侗寨旅游胜地的从江老百姓架通了一条幸福路。
从贯一级公路需架设弄向、和尚庙和荣塘三座大桥共117片梁，从3月中旬到6月中旬，在3个月内机电公司工程分公司完成了三座大桥的架梁任务。
跑步进场抢工期，完成第一座桥。3月2日，路桥公司从贯项目部诚邀工程分公司领导到从贯工地调查和协商，希望工程分公司增援从贯公路项目架梁分项工程，而且6月底前必须完成弄向、和尚庙和荣塘三座大桥共架设117片梁的任务。工程分公司领导当即拍板：“使命在身，责无旁贷！”3日返回贵阳后，分公司领导立马组织召开了相关人员、设备、运输等调配方案，3月7日就紧锣密鼓地开赴工地。简单就住后，组织员工开足马力加班加点进行设备拼装和调试，于3月16日成功进行首架，并于4月7日顺利完成第一座弄向大桥的架设任务。
精确计算降成本，完成第二座桥。由于从贯公路采取的是右幅边通车左幅边建设的交叉作业方式组织施工的，而第二座荣塘大桥左右幅最近距离仅0.14米，为了确保右幅正常通车和架设安全，只有破拆一定长度的右幅防护墙才能架设，否则架桥机的中支腿、后支腿滑道部分无法对位。为了尽量减少破拆的长度和修复成本，将工作量降到最低，分公司组织技术、设备管理、现场操作人员进行仔细测量和分析后，成立了从贯架梁QC小组，根据曲线半径、梁型、架桥机结构尺寸、右幅通车宽度精确计算中支腿、后支腿滑道伸长量、摆放位置及前辅助支腿展开幅度，配合路桥公司对防护墙进行最小定点破拆开口，同时对前辅助附支腿右侧采取改造加工成横向折叠形式，确保了右幅安全通车，为此节约施工成本达5万多元，并于5月30日顺利完成第二座荣塘大桥的架设任务。
安全渡汛保运梁，完成第三座桥。从贯公路地处云贵高原向广西丘陵山地过渡地带,海拔1670米,境内山峦星罗棋布，属亚热带温暖类型，进入夏季天气闷热。当架设第三座和尚庙大桥时，正赶上该区域的汛期，当地气象局多次发布了强降雨极端天气警报，并针对全县范围内防洪工程、水库、水电站、地灾易发点、重大在建工程项目等隐患进行重点排查，这无疑也对架桥施工发出警示；况且此时的运梁距离已增加到了9.5公里，全程路基均为下坡（坡度为3.7%），运梁过程中还必须通过一座4公里隧道，汛期风险、运梁风险、工期压力越来越大。为了确保按期完成任务，安全渡汛，分公司果断下令采取了如下措施：第一，立即增调2台运梁车，严格1档控制速度运梁；第二，配合路桥公司项目部彻底排查路基隐患；第三，对每片梁采取前后开道、押运安全运输模式，加强运行过程监护；第四，严格操作规程，实行重奖重罚等安全、进度激励措施。在这一系列措施的保证下，于6月15日提前完成了第三座和尚庙大桥即全部117片梁的架设任务。获得了业主、从江公路局和路桥公司一致好评,为双方进一步合作奠定了良好的基础。
从贯一级公路需架设弄向、和尚庙和荣塘三座大桥共117片梁，从3月中旬到6月中旬，在3个月内机电公司工程分公司完成了三座大桥的架梁任务。
跑步进场抢工期，完成第一座桥。3月2日，路桥公司从贯项目部诚邀工程分公司领导到从贯工地调查和协商，希望工程分公司增援从贯公路项目架梁分项工程，而且6月底前必须完成弄向、和尚庙和荣塘三座大桥共架设117片梁的任务。工程分公司领导当即拍板：“使命在身，责无旁贷！”3日返回贵阳后，分公司领导立马组织召开了相关人员、设备、运输等调配方案，3月7日就紧锣密鼓地开赴工地。简单就住后，组织员工开足马力加班加点进行设备拼装和调试，于3月16日成功进行首架，并于4月7日顺利完成第一座弄向大桥的架设任务。
精确计算降成本，完成第二座桥。由于从贯公路采取的是右幅边通车左幅边建设的交叉作业方式组织施工的，而第二座荣塘大桥左右幅最近距离仅0.14米，为了确保右幅正常通车和架设安全，只有破拆一定长度的右幅防护墙才能架设，否则架桥机的中支腿、后支腿滑道部分无法对位。为了尽量减少破拆的长度和修复成本，将工作量降到最低，分公司组织技术、设备管理、现场操作人员进行仔细测量和分析后，成立了从贯架梁QC小组，根据曲线半径、梁型、架桥机结构尺寸、右幅通车宽度精确计算中支腿、后支腿滑道伸长量、摆放位置及前辅助支腿展开幅度，配合路桥公司对防护墙进行最小定点破拆开口，同时对前辅助附支腿右侧采取改造加工成横向折叠形式，确保了右幅安全通车，为此节约施工成本达5万多元，并于5月30日顺利完成第二座荣塘大桥的架设任务。
安全渡汛保运梁，完成第三座桥。从贯公路地处云贵高原向广西丘陵山地过渡地带,海拔1670米,境内山峦星罗棋布，属亚热带温暖类型，进入夏季天气闷热。当架设第三座和尚庙大桥时，正赶上该区域的汛期，当地气象局多次发布了强降雨极端天气警报，并针对全县范围内防洪工程、水库、水电站、地灾易发点、重大在建工程项目等隐患进行重点排查，这无疑也对架桥施工发出警示；况且此时的运梁距离已增加到了9.5公里，全程路基均为下坡（坡度为3.7%），运梁过程中还必须通过一座4公里隧道，汛期风险、运梁风险、工期压力越来越大。为了确保按期完成任务，安全渡汛，分公司果断下令采取了如下措施：第一，立即增调2台运梁车，严格1档控制速度运梁；第二，配合路桥公司项目部彻底排查路基隐患；第三，对每片梁采取前后开道、押运安全运输模式，加强运行过程监护；第四，严格操作规程，实行重奖重罚等安全、进度激励措施。在这一系列措施的保证下，于6月15日提前完成了第三座和尚庙大桥即全部117片梁的架设任务。获得了业主、从江公路局和路桥公司一致好评,为双方进一步合作奠定了良好的基础。