A1版：集团新闻总第2889期 >2016-08-12编印

本报北京讯（通讯员陈超特约记者赵从坤）8月11日上午，中国铁路总公司副总经理卢春房到京张铁路三标八达岭隧道二号斜井检查工作，称赞：“项目交给五局，我们放心！”陪同卢春房检查的有京张公司董事长兼总经理余泽西、局总经理张回家等领导。
　　在八达岭隧道二号斜井洞口前，局京张指挥部指挥长陈彬向卢春房详细汇报了目前项目总体施工组织推进情况，并对照施工工序图将下步施工组织安排、节点工期目标等进行了详细汇报。
　　随后，卢春房一行深入二号斜井主通道掌子面查看现场施工情况，对目前隧道开挖围岩级别、开挖进尺、循环时间，以及施工过程存在的问题和困难进行了详细了解。
　　检查完工地后，卢春房欣慰地说：“项目交给五局，我们放心！”
　　卢春房接着说：“新建京张铁路是2022年冬奥会的重点配套工程，意义十分重大，京张三标八达岭隧道和长城站又是新建京张铁路的重难点控制性工程，而八达岭长城地下车站好比是新世界的地下空间站。所以，京张三标是个大项目，是个具有挑战性的项目，面对如此重的任务、如此紧张的工期、如此复杂的施工工序，相信五局能够出色地建成这个新世纪的地下空间站。”
　　针对现阶段施工情况，卢春房强调，一是继续加强开挖时间循环控制，确保一天最少两个循环；二是系统梳理、细化施工组织安排，合理组织现场施工；三是加强安全质量管控，确保施工安全质量优质；四是根据工程的特点、难点，加强新工艺、新工法的研究；五是加快施工进度，确保总体工期目标有序推进。
　　我局承建的京张铁路三标管段全长12.025公里，主要工程为新八达岭隧道和位于隧道内的被誉为世界第一大地下铁路车站的八达岭长城站，总造价12.475亿元，工期45个月。工程特点为“高、大、难、新”，高：标准高、风险高；大：工程影响大；难：工期紧、施工组织难；新：新工艺、新技术多。因此，隧道的施工引起了各级领导的高度关注。
　　图为卢春房（前左三）在八达岭隧道二号斜井前听取施工情况汇报。赵从坤摄
　　

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