A2版：施工生产
快字当头勇争先
——四公司云湛13标快速施工纪实
刊发日期：2016-07-08 阅读次数： 作者：
通讯员肖勇勇 汕湛高速公路云浮至湛江段及支线工程是广东省高速公路网规划的“第二横”的重要组成部分，高速公路建成后，将成为拉动粤西经济发展的重要引擎。
广东是四公司的大本营，自解困振兴工程开始以后，广东已逐渐成为四公司的主战场，公司在该地区以往中标少且合同价低，但近几年先后中标深圳地铁10号和11号线、连怀项目、广中江项目、云湛18标和13标项目，生产经营取得了重大突破，在广东地区信誉不断得到提升。因此能否建设好云湛项目将直接影响公司今后在广东市场的信誉和市场。
云湛13标包括主线和沙琅互通，标段路线全长10.7公里，工期24个月，合同造价3.14亿元。由于13标属于支线标，比正线标段单位晚进场三个多月，但业主要求支线标与正线标同步建成通车，工期压力之大可想而知。
为赢得业主信任，项目部全体员工克服各种困难，主动作为，不等不靠，紧盯施工生产，结合项目特点和现场实际情况调查地材，规划大临，进行现场走访踏勘，审核图纸，编制实施性施组，以清晰的思路、明确的目标、有效的方法、务实的作风，按照业主的要求和公司的总体部署，积极推进各项工作，施工生产取得快速发展，得到了业主南粤交通投资建设有限公司的高度评价。
迅速打开施工场面
项目部位于粤西地区，此地自古民风彪悍，征拆阻力大。为快速打通施工通道，项目部党工委书记蒋昌盛亲自主抓，一方面积极争取地方政府的支持，一方面按有关规定办理临时用地审批手续和临建用地选址，与村组、村民协商补偿标准，使征拆工作取得顺利突破：进场一个月，临时用地基本全部征完；三个月，红线用地全部征完；七个月，房屋拆迁全部完成。征拆的迅速推进为施工的快速进行奠定了坚实的基础。
值得一提的是，在三茂线跨线桥的征拆中涉及到将近2万平方米60多户人家，由于前期补偿标准达不到拆迁户的要求，抵触情绪严重，阻工情况时有发生。为尽快解决该处征拆问题，协调部长谭军没日没夜地跑市和区里相关部门，赢得了地方支持；同时，对拆迁户上门进行疏导，晓之以理动之以情，一次不行就上门两次，两次不行就上门三次……真心赢得真情报，最终在没有提高补偿标准的情况下所有的拆迁户全部接受拆迁。在项目进场到现在，没有因为征拆而发生一起群访事件和安全事故，得到了业主和地方政府的肯定。
因征拆得力，仅一个月时间，项目部便完成了驻地建设、混凝土拌和站及工地试验室、钢筋加工场的建设，达到了使用和生产条件。同时按照《项目管理手册》的要求，做到临建工作标准化、现场施工标准化，得到了业主和监理的一致好评。2月23日，在业主临建工程（项目驻地、试验室、拌和站、钢筋加工场）建设考核中,项目部获得支线标第一名，得到业主奖励39.8万元。
多举措快速推进施工
进场伊始，项目部按照业主和公司要求，本着“快进场、快筹备”的原则，迅速组织征拆人员、工程技术人员跑步进场，高起点、高标准、高速度、高质量进行了驻地选点建家工作。在公司领导和各职能部门的帮助下，项目部秉着“快半步就是胜利”的思路开展工作，一进场就在施组安排、开工报告、技术资料等方面的工作中做好充分的准备，使工程达到开工条件。但是由于项目部拌和站还未开始生产混凝土，项目部便利用其它主线标段混凝土及商业混凝土进行浇筑施工，就是在这种情况下，于11月13日率先在3个支线标中首开桥梁桩基施工。当项目部完成了近百根桩基施工之后，同时期进场的支线标兄弟单位还未开工。
施工进入正轨之后，项目部根据工程指标进行分解，细化并倒排工期，要求各工区必须按照工期要求在规定的时间内完成相关指标；制定施工方案制度，根据施工进展情况制定不同阶段的施工方案和方法并组织实施，既保证了施工质量，又保证了施工进度；制定领导夜班巡查制度，值班领导晚上到工地进行巡查，帮助解决现场遇到的问题；每周召开2次各工区和劳务班组参加的大交班会，召开3次项目部各部门参加的小交班会；月中和月底召开现场办公协调会，帮助各工区和劳务队伍解决在现场遇到的重难点问题；每月月底召开生产会对各工区任务指标进行考核，对劳务队伍进行评价，当场表扬表现好的工区和劳务队伍并发放证书和奖金，对表现较差的工区和劳务队伍进行勉励。同时项目部积极开展劳动竞赛活动，先后开展了“大干60天”和“大干100天”劳动竞赛，确保了施工的快速推进。
3月23日，业主2015年旱季大干劳动竞赛考核评比结果揭晓，项目部拔得支线标施工单位头筹，得到业主奖励114.64万元。
抓安全保质量促生产
自进场开始，项目部始终将安全质量放在首位，对安全和质量严抓不懈。在以项目经理张涛为组长的安全质量管理领导小组的带领下，项目部遵照公司的相关安全质量生产制度，严格执行《安全策划书》，认真落实公司下发的文件要求，各职能部门认真履行各自安全岗位职责，高风险项目领导带班盯岗，按照培训计划做好安全培训，各项生产安全有序地进行。
项目部纵深推进项目标准化管理和精细化管理，建立健全了安全质量管理体系，成立了QC攻关小组，因地制宜制定了专项施工方案，细化了安全质量卡控措施。每月对施工风险进行辨识评估，对中高度风险源领导亲自带班盯岗和关键工序实行定人、定岗、定点的检查考核机制，对关键工序、关键工艺和各风险有害因素实行动态跟踪，强化预控管理，确保各项施工内容在具备安全生产条件、保证工艺质量的情况下有序推进。
项目部针对重难点工程，根据实际情况编制了沙琅江特大桥水中墩施工专项施工方案和三茂线跨线桥专项施工方案；本着先培训后上岗的原则，先后对进场的桩基施工班组、承台墩柱施工班组、涵洞施工班组、钢筋加工班组进行了30余次集中培训和安全技术交底，培训人数达到900余人次，员工参加培训率100%，培训考试合格率100%；为应对雨季施工及洪涝可能带来的灾害，项目部组织开展了防洪应急演练，提高参建人员的应急处置能力；同时建立安全检查制度，每周组织班子成员和各部室负责人对现场进行安全质量大排查，按照“四不放过”的原则对事故隐患进行处理。通过系列抓安全保质量措施，有力地促进了生产的快速进行。
截至6月5日，项目部建安产值已达1.3亿元，总量超过比该项目部先进场3个月的7个主线标的产值。项目部计划于8月份开始架梁，主要重难点工程沙琅江特大桥将于国庆节前架梁完毕；年底路基施工全部完成，并陆续交付给路面施工单位。
广东是四公司的大本营，自解困振兴工程开始以后，广东已逐渐成为四公司的主战场，公司在该地区以往中标少且合同价低，但近几年先后中标深圳地铁10号和11号线、连怀项目、广中江项目、云湛18标和13标项目，生产经营取得了重大突破，在广东地区信誉不断得到提升。因此能否建设好云湛项目将直接影响公司今后在广东市场的信誉和市场。
云湛13标包括主线和沙琅互通，标段路线全长10.7公里，工期24个月，合同造价3.14亿元。由于13标属于支线标，比正线标段单位晚进场三个多月，但业主要求支线标与正线标同步建成通车，工期压力之大可想而知。
为赢得业主信任，项目部全体员工克服各种困难，主动作为，不等不靠，紧盯施工生产，结合项目特点和现场实际情况调查地材，规划大临，进行现场走访踏勘，审核图纸，编制实施性施组，以清晰的思路、明确的目标、有效的方法、务实的作风，按照业主的要求和公司的总体部署，积极推进各项工作，施工生产取得快速发展，得到了业主南粤交通投资建设有限公司的高度评价。
迅速打开施工场面
项目部位于粤西地区，此地自古民风彪悍，征拆阻力大。为快速打通施工通道，项目部党工委书记蒋昌盛亲自主抓，一方面积极争取地方政府的支持，一方面按有关规定办理临时用地审批手续和临建用地选址，与村组、村民协商补偿标准，使征拆工作取得顺利突破：进场一个月，临时用地基本全部征完；三个月，红线用地全部征完；七个月，房屋拆迁全部完成。征拆的迅速推进为施工的快速进行奠定了坚实的基础。
值得一提的是，在三茂线跨线桥的征拆中涉及到将近2万平方米60多户人家，由于前期补偿标准达不到拆迁户的要求，抵触情绪严重，阻工情况时有发生。为尽快解决该处征拆问题，协调部长谭军没日没夜地跑市和区里相关部门，赢得了地方支持；同时，对拆迁户上门进行疏导，晓之以理动之以情，一次不行就上门两次，两次不行就上门三次……真心赢得真情报，最终在没有提高补偿标准的情况下所有的拆迁户全部接受拆迁。在项目进场到现在，没有因为征拆而发生一起群访事件和安全事故，得到了业主和地方政府的肯定。
因征拆得力，仅一个月时间，项目部便完成了驻地建设、混凝土拌和站及工地试验室、钢筋加工场的建设，达到了使用和生产条件。同时按照《项目管理手册》的要求，做到临建工作标准化、现场施工标准化，得到了业主和监理的一致好评。2月23日，在业主临建工程（项目驻地、试验室、拌和站、钢筋加工场）建设考核中,项目部获得支线标第一名，得到业主奖励39.8万元。
多举措快速推进施工
进场伊始，项目部按照业主和公司要求，本着“快进场、快筹备”的原则，迅速组织征拆人员、工程技术人员跑步进场，高起点、高标准、高速度、高质量进行了驻地选点建家工作。在公司领导和各职能部门的帮助下，项目部秉着“快半步就是胜利”的思路开展工作，一进场就在施组安排、开工报告、技术资料等方面的工作中做好充分的准备，使工程达到开工条件。但是由于项目部拌和站还未开始生产混凝土，项目部便利用其它主线标段混凝土及商业混凝土进行浇筑施工，就是在这种情况下，于11月13日率先在3个支线标中首开桥梁桩基施工。当项目部完成了近百根桩基施工之后，同时期进场的支线标兄弟单位还未开工。
施工进入正轨之后，项目部根据工程指标进行分解，细化并倒排工期，要求各工区必须按照工期要求在规定的时间内完成相关指标；制定施工方案制度，根据施工进展情况制定不同阶段的施工方案和方法并组织实施，既保证了施工质量，又保证了施工进度；制定领导夜班巡查制度，值班领导晚上到工地进行巡查，帮助解决现场遇到的问题；每周召开2次各工区和劳务班组参加的大交班会，召开3次项目部各部门参加的小交班会；月中和月底召开现场办公协调会，帮助各工区和劳务队伍解决在现场遇到的重难点问题；每月月底召开生产会对各工区任务指标进行考核，对劳务队伍进行评价，当场表扬表现好的工区和劳务队伍并发放证书和奖金，对表现较差的工区和劳务队伍进行勉励。同时项目部积极开展劳动竞赛活动，先后开展了“大干60天”和“大干100天”劳动竞赛，确保了施工的快速推进。
3月23日，业主2015年旱季大干劳动竞赛考核评比结果揭晓，项目部拔得支线标施工单位头筹，得到业主奖励114.64万元。
抓安全保质量促生产
自进场开始，项目部始终将安全质量放在首位，对安全和质量严抓不懈。在以项目经理张涛为组长的安全质量管理领导小组的带领下，项目部遵照公司的相关安全质量生产制度，严格执行《安全策划书》，认真落实公司下发的文件要求，各职能部门认真履行各自安全岗位职责，高风险项目领导带班盯岗，按照培训计划做好安全培训，各项生产安全有序地进行。
项目部纵深推进项目标准化管理和精细化管理，建立健全了安全质量管理体系，成立了QC攻关小组，因地制宜制定了专项施工方案，细化了安全质量卡控措施。每月对施工风险进行辨识评估，对中高度风险源领导亲自带班盯岗和关键工序实行定人、定岗、定点的检查考核机制，对关键工序、关键工艺和各风险有害因素实行动态跟踪，强化预控管理，确保各项施工内容在具备安全生产条件、保证工艺质量的情况下有序推进。
项目部针对重难点工程，根据实际情况编制了沙琅江特大桥水中墩施工专项施工方案和三茂线跨线桥专项施工方案；本着先培训后上岗的原则，先后对进场的桩基施工班组、承台墩柱施工班组、涵洞施工班组、钢筋加工班组进行了30余次集中培训和安全技术交底，培训人数达到900余人次，员工参加培训率100%，培训考试合格率100%；为应对雨季施工及洪涝可能带来的灾害，项目部组织开展了防洪应急演练，提高参建人员的应急处置能力；同时建立安全检查制度，每周组织班子成员和各部室负责人对现场进行安全质量大排查，按照“四不放过”的原则对事故隐患进行处理。通过系列抓安全保质量措施，有力地促进了生产的快速进行。
截至6月5日，项目部建安产值已达1.3亿元，总量超过比该项目部先进场3个月的7个主线标的产值。项目部计划于8月份开始架梁，主要重难点工程沙琅江特大桥将于国庆节前架梁完毕；年底路基施工全部完成，并陆续交付给路面施工单位。