A3版：党群园地
做一名坚强和优秀的铁路建设者
——全国劳动模范张成自述
刊发日期：2016-06-03 阅读次数： 作者：
我出生在四川省中江县山区，父亲是原铁五局二处职工。1986年的夏天，我第一次到工地去探望父亲。当时父亲所在的湖南郴州马田火车站正在进行线路拨接。烈日下面，数不清的黑皮壮汉，齐刷刷地喊着号子，挥动撬棍，拉着铁轨，整道对接……这热火朝天的场面让我深深地震撼，对修铁路的父亲充满了自豪和敬意，我无法抑制内心的冲动，暗暗下定决心，这辈子就要像父亲那样，做一名坚强和优秀的铁路建设者。
6年后，我如愿以偿成为了“铁军”的一员，从普工做起，一干就是24年。先后干过混凝土工、施工员、领工员、副队长、队长。
1998年，我在株六复线担任施工员。刚进场，设备、工具还没进去，为了抢修便道，我带着十几个工人，到当地老百姓家里借了铁铲和锄头，在农田里挖排水沟。由于工具不足，我把工具让给别人，自己用手在田里面挖。整整挖了4天，双手磨满了血泡。当时，项目经理把我狠狠地批评了一顿，要求我立即去医院，还特许我休息2天。我只经过简单的包扎就又跑回工地，虽然手上有点疼，但是心里却很开心。
2002年，我听说青藏铁路要开工建设，就主动请求上高原。当时我担任项目的施工员，管理南坡特大桥、昆仑山立交桥、索南达杰大桥的施工。现在想起来，那时候的施工、生活条件比后来任何地方都要艰苦。墩身施工需要架设索道，风雪大，气温低，施工速度很慢，极端条件下要保证混凝土内实外美，工作中必须要非常仔细，并且还要有毅力。当时部分时间都在工地上，晚上也很少回去，困了就在混凝土罐车上打个盹。因为工作出色，我获得了青海省“劳动模范”称号。2006年，在青藏铁路通车庆典上，我见到了胡锦涛主席，并与主席握手。
2006年，武广高铁开工。从此，我便与高铁结缘。从武广高铁、京沪高铁到成绵乐客专、京沈客专，我越干越有成就，也越干越有劲，逐渐从施工员走上了副队长、队长岗位。我所在的京沪高铁常州梁场被京沪公司评为首批"绿牌"梁场，成绵乐客专德阳梁场被评为高铁梁场的样板，京沈客专朝阳梁场刷新了股份公司多项记录。也是在京沈项目，我获得“全国劳动模范”殊荣。
24年来，我扎根一线，埋头工作，成功伴着成长，坚强伴着坚持，收获了诸多感悟。第一个感悟：做一名优秀的建设者必须要有毫不动摇的坚守和坚强。在青藏线，报到第一天，我就去熟悉工地，4.6公里长的管段，我足足走了3个小时。头痛、喘不过气、眼睛冒金星，两条腿像灌了铅一样。回到项目部，我就挂起了吊瓶。当时很多人都不适应，没坚持多久就下山了。也有不少人劝我下山，但是我没有动摇。我给了自己一周的适应时间，然后主动地多做些工作，最终优质地完成了施工任务。
2004年，在一次下山途中，由于道路结冰发生意外，导致双腿粉碎性骨折，两条腿打了300多根钢钉，手术后昏迷了七天。之后的2年，我是在病床和轮椅上度过的。
武广高铁开工时，我的腿伤还没有痊愈，医生建议我继续休息。但我还是放心不下工地，特别想去修高铁。当时妻子和领导都劝我放弃，但是我想要做的事就一定要做成。那时候白天很忙，晚上休息的时候，腿伤发作起来，冷汗直流，彻夜难眠，咬着牙硬撑到天亮。如果不是当时的坚持，就错过了与高铁第一时间相遇的机会，那我会遗憾一辈子的。
第二个感悟：做一名优秀的建设者必须坚持不断地学习和提高。我坚信，不论起点多低，都可以通过学习弥补起来。我参加工作时只有初中学历，进入工地以后开始接触铁路施工的各种知识。白天跟着老工人学，晚上在本子上记下当天学到的知识。空余时间就找人借书看，自己也攒钱买书。随着知识的积累，自己逐渐掌握了施工要领，能够独立指导完成现场施工。当年为了上武广，我买了很多高铁施工方面的书，坐在轮椅上看。在梁场工作期间，我很喜欢和技术人员交流，向他们学习，使我的知识水平得到了提升，眼界更加开阔，思维更加灵活。经过近十年的高铁施工经验积累，特别是梁场施工方面，大到整个施工规划，小到具体操作方法，我都得心应手
第三个感悟：做一名优秀的建设者离不开家人的理解和支持。工作24年，我在家里只过了7个春节，如果没有家人的支持，我不可能安心地工作。上青藏线的时候我是隐瞒了家里人，主动申请去的。后来他们知道以后，我就跟他们说我工作的地方海拔不高，风景还很漂亮。真实的情况是：高寒、低氧、大风、冰雪，最低气温零下40多度，含氧量仅为内地的50%，海拔最高处超过5000米，被称为人类生命的禁区。这些我到现在都没有告诉他们。在成绵乐客专德阳梁场的时，离家只有几十公里。平时工作忙，没有机会回家。过年的时候为了让外省的同事能够回家与亲人团聚，我们全家就在工地上过年。有一次，母亲到梁场来看我，我因为工作忙，没有时间陪她，她待了3天就走了，我也没有时间送她，叫同事送的。后来听说，她是含着眼泪离开梁场的。当天晚上我一整夜没睡，泪水止不住地流。心里一直内疚，反倒是母亲开导我，她说我父亲喜欢这个工作，我也喜欢这个工作，她支持我，只要我把工作干好，她就开心。我妻子常常跟我开玩笑，说我像头牛，就知道干活。她说，我没时间回家，她就到工地来看我。去年，我儿子考上了心仪的大学，学的是土木工程，我们全家都为他高兴。
也许是血脉的遗传，我们全家都对铁路深深着迷。我特别感谢我的母亲和妻子，是她们的理解、包容和支持，才让我们能全力以赴地去奋斗自己热爱的职业。
习近平总书记说过，人世间的一切幸福都是要靠辛勤的劳动来创造的。劳动无上光荣，劳动创造价值，劳动创造幸福。2015年6月，由我牵头，带领6名成员，在朝阳梁场成立了“劳模创新工作室”，开展技术创新活动。经过科学立项、技术攻关，我们先后取得了橡胶抽拔棒穿管机、自动喷淋养护及固定养护工艺、接触网定位工装、钢筋吊具存放支架、箱梁配合比等优化等成果，大大提高工作效率，为项目节约成本近百万元。“劳模创新工作室”的创新成果产生了实实在在的经济效益，也吸引了更多的人加入到创新创效的队伍中来。如今，项目创新创效活动蔚然成风。
在今后的工作中，我将以高铁梁场建设及劳模创新工作室建设为重点，力争打造出2个样板，带领梁场全体员工为国家为企业增光添彩。
做一名坚强和优秀的铁路建设者，是我毕生的追求和梦想。我的人生，愿意写在梁上，写在桥上，写在路上，写在钢筋和混凝土上，写在川流不息的高铁轨道上。感谢各位志同道合的同事与我一起奋斗，一起成长，一起收获。
6年后，我如愿以偿成为了“铁军”的一员，从普工做起，一干就是24年。先后干过混凝土工、施工员、领工员、副队长、队长。
1998年，我在株六复线担任施工员。刚进场，设备、工具还没进去，为了抢修便道，我带着十几个工人，到当地老百姓家里借了铁铲和锄头，在农田里挖排水沟。由于工具不足，我把工具让给别人，自己用手在田里面挖。整整挖了4天，双手磨满了血泡。当时，项目经理把我狠狠地批评了一顿，要求我立即去医院，还特许我休息2天。我只经过简单的包扎就又跑回工地，虽然手上有点疼，但是心里却很开心。
2002年，我听说青藏铁路要开工建设，就主动请求上高原。当时我担任项目的施工员，管理南坡特大桥、昆仑山立交桥、索南达杰大桥的施工。现在想起来，那时候的施工、生活条件比后来任何地方都要艰苦。墩身施工需要架设索道，风雪大，气温低，施工速度很慢，极端条件下要保证混凝土内实外美，工作中必须要非常仔细，并且还要有毅力。当时部分时间都在工地上，晚上也很少回去，困了就在混凝土罐车上打个盹。因为工作出色，我获得了青海省“劳动模范”称号。2006年，在青藏铁路通车庆典上，我见到了胡锦涛主席，并与主席握手。
2006年，武广高铁开工。从此，我便与高铁结缘。从武广高铁、京沪高铁到成绵乐客专、京沈客专，我越干越有成就，也越干越有劲，逐渐从施工员走上了副队长、队长岗位。我所在的京沪高铁常州梁场被京沪公司评为首批"绿牌"梁场，成绵乐客专德阳梁场被评为高铁梁场的样板，京沈客专朝阳梁场刷新了股份公司多项记录。也是在京沈项目，我获得“全国劳动模范”殊荣。
24年来，我扎根一线，埋头工作，成功伴着成长，坚强伴着坚持，收获了诸多感悟。第一个感悟：做一名优秀的建设者必须要有毫不动摇的坚守和坚强。在青藏线，报到第一天，我就去熟悉工地，4.6公里长的管段，我足足走了3个小时。头痛、喘不过气、眼睛冒金星，两条腿像灌了铅一样。回到项目部，我就挂起了吊瓶。当时很多人都不适应，没坚持多久就下山了。也有不少人劝我下山，但是我没有动摇。我给了自己一周的适应时间，然后主动地多做些工作，最终优质地完成了施工任务。
2004年，在一次下山途中，由于道路结冰发生意外，导致双腿粉碎性骨折，两条腿打了300多根钢钉，手术后昏迷了七天。之后的2年，我是在病床和轮椅上度过的。
武广高铁开工时，我的腿伤还没有痊愈，医生建议我继续休息。但我还是放心不下工地，特别想去修高铁。当时妻子和领导都劝我放弃，但是我想要做的事就一定要做成。那时候白天很忙，晚上休息的时候，腿伤发作起来，冷汗直流，彻夜难眠，咬着牙硬撑到天亮。如果不是当时的坚持，就错过了与高铁第一时间相遇的机会，那我会遗憾一辈子的。
第二个感悟：做一名优秀的建设者必须坚持不断地学习和提高。我坚信，不论起点多低，都可以通过学习弥补起来。我参加工作时只有初中学历，进入工地以后开始接触铁路施工的各种知识。白天跟着老工人学，晚上在本子上记下当天学到的知识。空余时间就找人借书看，自己也攒钱买书。随着知识的积累，自己逐渐掌握了施工要领，能够独立指导完成现场施工。当年为了上武广，我买了很多高铁施工方面的书，坐在轮椅上看。在梁场工作期间，我很喜欢和技术人员交流，向他们学习，使我的知识水平得到了提升，眼界更加开阔，思维更加灵活。经过近十年的高铁施工经验积累，特别是梁场施工方面，大到整个施工规划，小到具体操作方法，我都得心应手
第三个感悟：做一名优秀的建设者离不开家人的理解和支持。工作24年，我在家里只过了7个春节，如果没有家人的支持，我不可能安心地工作。上青藏线的时候我是隐瞒了家里人，主动申请去的。后来他们知道以后，我就跟他们说我工作的地方海拔不高，风景还很漂亮。真实的情况是：高寒、低氧、大风、冰雪，最低气温零下40多度，含氧量仅为内地的50%，海拔最高处超过5000米，被称为人类生命的禁区。这些我到现在都没有告诉他们。在成绵乐客专德阳梁场的时，离家只有几十公里。平时工作忙，没有机会回家。过年的时候为了让外省的同事能够回家与亲人团聚，我们全家就在工地上过年。有一次，母亲到梁场来看我，我因为工作忙，没有时间陪她，她待了3天就走了，我也没有时间送她，叫同事送的。后来听说，她是含着眼泪离开梁场的。当天晚上我一整夜没睡，泪水止不住地流。心里一直内疚，反倒是母亲开导我，她说我父亲喜欢这个工作，我也喜欢这个工作，她支持我，只要我把工作干好，她就开心。我妻子常常跟我开玩笑，说我像头牛，就知道干活。她说，我没时间回家，她就到工地来看我。去年，我儿子考上了心仪的大学，学的是土木工程，我们全家都为他高兴。
也许是血脉的遗传，我们全家都对铁路深深着迷。我特别感谢我的母亲和妻子，是她们的理解、包容和支持，才让我们能全力以赴地去奋斗自己热爱的职业。
习近平总书记说过，人世间的一切幸福都是要靠辛勤的劳动来创造的。劳动无上光荣，劳动创造价值，劳动创造幸福。2015年6月，由我牵头，带领6名成员，在朝阳梁场成立了“劳模创新工作室”，开展技术创新活动。经过科学立项、技术攻关，我们先后取得了橡胶抽拔棒穿管机、自动喷淋养护及固定养护工艺、接触网定位工装、钢筋吊具存放支架、箱梁配合比等优化等成果，大大提高工作效率，为项目节约成本近百万元。“劳模创新工作室”的创新成果产生了实实在在的经济效益，也吸引了更多的人加入到创新创效的队伍中来。如今，项目创新创效活动蔚然成风。
在今后的工作中，我将以高铁梁场建设及劳模创新工作室建设为重点，力争打造出2个样板，带领梁场全体员工为国家为企业增光添彩。
做一名坚强和优秀的铁路建设者，是我毕生的追求和梦想。我的人生，愿意写在梁上，写在桥上，写在路上，写在钢筋和混凝土上，写在川流不息的高铁轨道上。感谢各位志同道合的同事与我一起奋斗，一起成长，一起收获。