A1版：集团新闻总第2879期 >2016-06-03编印

本报贵州红果讯（记者袁蓉生特约记者蒋方槐通讯员陈启蛟）5月31日下午15时许，经过六公司沪昆贵州项目员工近8个月的紧张铺设，担负的沪昆高铁客专贵州西段最后一段500米长钢轨顺利铺设至全线第一长隧壁板坡隧道进口洞门前，按期胜利与云南段实现接轨，不仅为下半年联调联试和通车运营奠定了坚实基础，更为圆云南人民期盼已久的高铁梦前进一大步，成为沪昆高铁全线建设的一个重要里程碑。
　　“勇担当，中铁五局高铁建设当主力；强作为，铺架王牌建功滇黔展风采”,两幅醒目竖标将壁板坡隧道进口洞门装扮得大美喜气。当天下午，我局在此举行了简单的接轨仪式。沪昆客专贵州公司副总经理、总工程师黄嘉亿参加仪式，对我局沪昆客专贵州西段如期、安全、胜利地与云南段接轨表示祝贺，并宣布沪昆高铁贵州西段云南段正式接轨。
　　接轨仪式上，局总经理助理、贵州片区指挥长王振中代表我局致辞。他指出，自去年10月9日拉开沪昆高铁贵州西段500米长轨铺设序幕以来，在沪昆客专贵州公司的帮助指导和线下各兄弟施工单位的密切配合下，我局始终把抓好生产安全和工程质量作为工程施工的首要目标，并通过科学的组织、标准化的作业和精细化的管理，确保了沪昆贵州西段与沪昆云南段接轨的工期目标。他同时表示，在接下来的长轨焊接等工作中，我局将继续攻坚克难、顽强拼搏，全面推进项目标准化管理和规范化施工，高起点、高标准建设精品工程、绿色工程、和谐工程，展现中铁五局的风采，为黔滇的经济发展做出更多更大的贡献。
　　作为沪昆高铁客专长沙至昆明段的重要组成部分，沪昆高铁贵州段东起贵州省铜仁市玉屏县，向西经凯里、贵阳、安顺地区，从盘县进入云南，全长559.5公里，是世界上跨度最大，地形起伏大、地质结构最复杂的高速铁路。2015年6月18日，沪昆高铁贵州东段正式投入运营。贵州西段全线共设贵安站、平坝南站、安顺西站、关岭站、普安站和盘县站共六个车站。按照设计要求，需正线双线铺轨480.198千米、站线铺轨30.01千米、铺设道岔61组。
　　为确保500米长钢轨的按期顺利铺设，担负长轨铺设任务的六公司在既有沪昆铁路天龙站旁建立了铺轨基地，同时组建成立了长轨铺设作业队，购置了轨道牵引车、钢轨推送车、集装箱式闪光焊轨机、内燃机车、重型轨道车、路用平板车等专用设备。根据铺轨生产工序设置道岔铺设、长轨装卸、长轨铺设、移动闪光焊接等9个专业作业班组，对所有管理和作业人员进行了严格培训考核和持证上岗。
　　在铺设过程中，六公司沪昆项目部长轨铺设作业队克服了运距长、风险高、难度大三大难题。运距长，就是从安顺向昆明方向铺设，长轨材料、员工食宿的运距不断增大，最远达200多公里；风险高，就是贵州西段部分区段25‰的长大上下坡道带给材料运输和铺轨作业的各种安全风险；难度大，就是施工难度大。沪昆高铁贵州西段桥多隧长，雨多雾浓，天气多变，特别是跨越天堑的北盘江特大桥，穿越贵州境内第一长隧岗乌隧道的施工作业过程中，严重影响瞭望视线、长轨铺设等。
　　目前，整个沪昆高铁全线就只剩下贵阳北站至贵安站这段枢纽工程正在进行最后的线下工程施工作业。接下来，六公司的人员设备将调头返回贵阳方向开展长轨铺设，力争在六月下旬完成最后的铺轨，真正实现沪昆高铁全线铺通。图为胜利接轨时刻。袁蓉生摄
　　

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