A2版：施工生产
钢构件加工实现工厂化
刊发日期：2016-05-27 阅读次数： 作者：
5月8日，借沪昆客专贵州有限公司在贵州公司安六铁路项目部召开隧道施工及钢构件工厂化观摩会之际，笔者在项目部党工委书记石培荣的陪同下，参观走访了该项目才组建4个多月的5号钢结构加工中心。
走入车间，场容干净整洁，成品、半成品存放有序，令人赏心悦目；距离大门不远处的成品区，铲车来往穿梭，装好了的一大车钢拱架正整装待发，一派忙碌的景象。
在车间的机加工作业台前，加工中心主任曹晖、技术主管赵荣刚向我们介绍了隧道施工用的钢构件采用工厂化加工的益处。
曹晖说，过去与目前，大多数隧道施工单位都是在隧道施工现场就地或分散加工制作钢拱架和钢格栅，尤其是在隧道工程量过大时，几乎每个工作面都加工制作。使用这种传统的作坊式的加工方式加工制作出来的钢构件，质量、安全都得不到有效控制。
技术主管赵荣刚告诉我们，隧道施工用钢构件加工实行工厂化，无论是质量、工艺还是效率都明显有了提高。比如焊接质量，如果分散加工，需要许多技术人员服务与监控，工厂化之后，一般情况下2个人就够了。同时，工厂化作业实现了流水线作业，使用了规范和标准的模具和定位器，加工出来的产品几何尺寸标准高，连接孔端正，易于安装，这些都是以前解决不了的或者是常见的问题。
该项目部承担安六铁路1标段15.108公里施工任务，管段内主要有隧道工程6座、桥梁工程10座，需要加工钢构件接近3万吨，全部由5号钢结构加工中心加工及配送，不仅加工量大，钢构件的质量直接关系到隧道的工程质量和施工安全。“本着对安六铁路重点工程负责的态度，重点工序、工艺必须加强。现在集中加工，按定额发料，由此以来，隧道施工队不仅方便安装，提高效率，而且还保证了拱架间距，为安全施工拴上了保险绳”。项目经理赵宇如是说。
·文永国任梅·
走入车间，场容干净整洁，成品、半成品存放有序，令人赏心悦目；距离大门不远处的成品区，铲车来往穿梭，装好了的一大车钢拱架正整装待发，一派忙碌的景象。
在车间的机加工作业台前，加工中心主任曹晖、技术主管赵荣刚向我们介绍了隧道施工用的钢构件采用工厂化加工的益处。
曹晖说，过去与目前，大多数隧道施工单位都是在隧道施工现场就地或分散加工制作钢拱架和钢格栅，尤其是在隧道工程量过大时，几乎每个工作面都加工制作。使用这种传统的作坊式的加工方式加工制作出来的钢构件，质量、安全都得不到有效控制。
技术主管赵荣刚告诉我们，隧道施工用钢构件加工实行工厂化，无论是质量、工艺还是效率都明显有了提高。比如焊接质量，如果分散加工，需要许多技术人员服务与监控，工厂化之后，一般情况下2个人就够了。同时，工厂化作业实现了流水线作业，使用了规范和标准的模具和定位器，加工出来的产品几何尺寸标准高，连接孔端正，易于安装，这些都是以前解决不了的或者是常见的问题。
该项目部承担安六铁路1标段15.108公里施工任务，管段内主要有隧道工程6座、桥梁工程10座，需要加工钢构件接近3万吨，全部由5号钢结构加工中心加工及配送，不仅加工量大，钢构件的质量直接关系到隧道的工程质量和施工安全。“本着对安六铁路重点工程负责的态度，重点工序、工艺必须加强。现在集中加工，按定额发料，由此以来，隧道施工队不仅方便安装，提高效率，而且还保证了拱架间距，为安全施工拴上了保险绳”。项目经理赵宇如是说。
·文永国任梅·