A2版：施工生产
“济青速度”是这样打造的
刊发日期：2016-05-27 阅读次数： 作者：
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写在进场137天成功架设济青高铁首榀箱梁之际
本报记者袁蓉生通讯员刘合林舒凯 “我宣布，济青高铁全线第一榀箱梁开始架设！”5月4日下午，在央视、新华社和山东卫视等19家中央及地方新闻媒体的见证下，济青高铁公司董事长姜长兴郑重宣布。
至此，曾被济青公司总经理李贵祥称赞创造下“济青速度”的局济青高铁5标项目部，实现速度再次“腾飞”。不仅创下五局高铁项目开工137天架设箱梁的新记录，更打造出拌合站认证通过、特殊结构开建、箱梁预制、梁场认证通过、箱梁架设等五个全线第一。
自去年12月20日业主召开全线开工动员大会以来，局、二公司、机电公司的参建人员跑步进场、快速建点、马上施工，不断刷新和创造新的奇迹。
快，凝聚了五局人的智慧！
快，彰显了五局人的实力!
快，演绎了济青高铁“新时速”！
提升速度实力打造
济青高铁是我国第一条由山东省为主投资建设的高铁项目，山东省内“2小时”交通圈的重要组成部分。山东省委省政府高度重视，社会各界广泛关注。原本4年工期被调整至3年，要求在2018年底建成通车。
济青高铁5标全长22.494千米，位于山东省青州市和淄博市郊区。主要工程包括站场2.2千米、桥梁20.327千米、制架梁602孔、连续梁6联、无碴道床44.161千米，全线铺轨697.7千米、道岔206组及相关大临设施等，合同价19.28亿元。
对于我局而言，济青高铁是我局进入山东市场的首个铁路项目，经营战略意义不言而喻。为此，局董事长张润文在中标后的第三天，也就是2015年12月20日，亲临现场办公，提出了“争第一、树标杆”的施工理念和奋斗目标。
“除去后期的四电安装和联调联试时间，也就是说我们要在短短30个月的时间内完成所有的施工任务。按照业主的工期要求，今年我们要完成产值7.4亿元。”
“这样算下来，我们平均每月需完成6200万元，每天完成产值200多万元以上。这还只是理论值，排除前期征地拆迁、冬季施工等自然因素影响，每月完成产值将超过高达1.5亿元。”
局济青高铁项目经理欧阳华勇深感压力巨大。
同样的压力还来自征拆。“管段内，蔬菜大棚、各类管线、企业园区密集。需要拆除365个大棚，6家大型企业、80户房屋（含1座寺庙）和多处坟地等，征拆强度和困难是我前所未见的。”项目一分部书记彭国平介绍说。
面对局领导的重托和重重困难考验，能否争得第一、树立标杆，实现以现场保市场，拓展山东经营市场，关键在此一役！
不负重托，不辱使命，必须得快！
快速推进征地拆迁、快速完成安摊建点、快速展开施工生产。针对工程面临现状，12月21日，局项目经理部迅速制定了“三管齐下”的战略方针，以“超常态、超常规、超常压”的工作态度，全面推进各项工作。
进场3天，项目领导班子全部配齐到位；进场1个月，现场施工人员超过600人，投入的机械设备价值超过1亿元。
参建单位二公司从机关和其他项目抽调了24人组成了征地督导组、施工推进组、技术方案组进驻现场。
大规模快速集结，体现了五局“争第一、树标杆”决心与实力，更彰显了五局“敢打硬仗、能打硬仗、打赢硬仗”的拼搏精神。
与此同时，项目部自我加压，提出了以架梁为主线，倒排工期，实现2016年底线下主体工程基本完工的施工目标，这比业主要求2017年6月完成所有线下主体工程工期整整提前了6个月。
面对巨大压力，全体员工众志成城、争分夺秒、大干快上，管段一天一个样。
8天，成功浇筑第一根桩；25天，完成第一个墩身浇筑；30天，2号拌合站全线率先通过验收。进场短短不到30天，临青特大桥顺利突破桩基100根、成桥100延米、项目日产值100万元，成为全线率先实现“三个100”的单位。
不仅如此，临淄梁场从拿地到通过梁场一次性以90.2高分在全线首家通过国家认证，仅用108天；从成功预制到架设全线第一榀箱梁用时55天。“征地拆迁速度快、特殊结构开工比例全线第一、制梁全线第一、一季度产值完成下达计划的268%，创造‘济青速度’实属不易。”3月15日，济青公司总经理李贵祥对项目取得的成绩予以盛誉。
不同模式共同打造
山东省发改委相关人员介绍，济青高铁是中国高铁投资管理模式的一次创新尝试，是我国铁路建设投融资改革以来，第一条以地方政府为主建设的国家高速干线铁路。因其特殊性，济青高铁被国家发改委列入首批推出的8个社会资本投资示范项目之一，山东省的唯一示范项目。
山东省委省政府对此高度重视。省委书记姜异康、省长郭树清于2016年“两会”期间，在北京召开省政府专题会议，研究部署济青高铁征地拆迁工作，加快济青高铁建设。
开工到现在不到半年时间里，山东省常委、常务副省长孙伟先后三次到济青高铁现场视察工作，听取工程建设专题汇报，作出指示要求。
2月16日，山东省三位副省长签署意见，要求沿线各市签订《济青高铁项目建设征地拆迁工作承诺书》，为济青高铁建设开“绿色通道”，全力支持铁路建设。
3月18日，孙伟亲自主持召开济青高铁现场推进会，并下达了2016年4月份全线务必完成征拆的“最后通碟”。
开工以来，济青公司总经理李贵祥提出了“高标准起步、高效率推进、高质量达标”的建设理念，先后3次现场办公和检查，要求全线各参建单位样板引路、全面创优。
新的建设模式，必须新的管理思路来应对！
就在接到中标通知书的当天，局领导就迅速做出局和二公司共管项目，二公司代行局指功能的重要决策。
“在这样全新的管理模式下，我们可以及时掌握第一手信息，围绕整个项目‘一盘棋’，责任分工明确，高效推进开展对内对外各项工作！”谈及“共管模式”的好处，局济青项目常务副经理、二公司副总经理兼项目经理的龙秀堂深有感触。
龙秀堂介绍说，在前期征地拆迁工作中，二公司代行局指功能，直接与业主、地方政府联系沟通，免去了原本管理模式中局指这一层面的汇报和传达，保证了征地拆迁的进度。并且在施工生产中直接和监理对接，现场任何问题当场解决，确保了生产快速推进。
365个大棚全部拆除完毕、房屋拆除75户占总量94%、6家企业已全部拆除，红线内可用地为22.36千米，占整个管段的99.42%。征地拆迁进度位居全线第一。
累计完成产值26581万元，占年度计划74893万元的35.4%。
翻开项目部5月16日工程进度日报表，这一组数据彰显出“共管模式”下的优越性。
精心组织精细打造
济青高铁，11家“中”字头建筑企业同台竞技。其中6家单位属于中央企业三级子公司前20强，竞争尤为激烈。
应对激烈竞争，局济青项目部发出了“争当全线排头兵”的响亮口号，提出了“精细管控、快速推进”的八字方针，勇立潮头、激流勇进。
开工不到五天，项目部举行首次桩基安全培训，针对不同岗位人员安全技术交底，组织开展全员安全闭卷考试。
正月18日，局副总经理黄武到项目部亲自组织召开2016年生产工作会议。对项目施工组织、人员配置、设备调配、考核机制进行统一规划。
秉承精细管控、快速推进的宗旨，项目部在拌合站建设中，实行“永临结合”的模式，租用地方现有拌合站进行改造，不仅施工标准满足建设要求，更减少了征用耕地节约了资源，加快了生产进度。
同时，围绕业主开工动员大会上发起的“百日劳动竞赛”活动目标，项目部自发掀起了“大干45天劳动竞赛”活动，上足劳动力和投入物资设备，科学策划、倒排工期。坚持每天通报各个工点进度情况，形成内部竞争态势，动态追踪和调整日计划，并制定相应的措施及时调整和纠偏，确保全标段进度受控。
“我们就是要通过模拟现场安全、质量和进度没有达到业主要求，甚至受到全线通报批评，来自我加压，倒逼现场安全质量优质，工程进度领先。”项目常务副经理龙秀堂这样介绍。
不仅仅如此，在全速推动生产任务的同时，项目部以标准化管理为抓手，统揽各项工作，通过规划好、调配好、管理好、使用好、调动好，在加快施工进度的同时，实现工程安全质量好、现场文明施工好、队伍精神风貌好。
“这是我见过最好的梁场，必须要颁发‘绿牌’奖励！”济青公司总经理李贵祥对项目临淄梁场进度全线第一，“工厂化”现场和流水加工作业充分肯定。
4月1日，业主召开全线二季度生产会暨百日劳动竞赛表彰会，项目部成功揽获一季度绩效考核评比第二名、“红旗施工单位”两项大奖，并获重奖80万元。
4月6日，在业主组织开展的保安全、保质量、保进度、时间过半、任务过半“三保双过半”劳动竞赛活动中，项目部获得全线综合评比第二名。
劳模精神引领打造
“目前我们能够取得全线五个第一的佳绩，也离不开张劳模的垂范和引领。”项目一分部书记彭国平介绍说。
他说的张劳模，是荣获2015年全国劳模荣誉，现任二公司济青项目临淄梁场场长的张成。
今年2月28日调到济青项目的当天，张成就召开了梁场首次工作部署会，按照总体工期要求，敲定了工期倒排计划表，将生产任务明确划分到各部门、各环节和相关人头上。
3月份，按照公司工会的要求，组建起“全国劳模张成工作室”，传帮带人员，创新改进自己在京沈高铁朝阳梁场研制的橡胶抽拔棒穿管机、自动喷淋养护及固定养护设备，并快速运用于临淄梁场。
4月23日，参加中国中铁诚信敬业道德讲堂演讲活动的张成，得知梁场已获准开展认证工作，连夜赶回工地，在现场连续工作两天一宿，确保梁场在25日在全线首家通过认证。
这是劳模奉献精神，亦是五局济青精神！
正是这种逆流而上、不怕吃苦、永争第一的劳模精神，成为了项目全体参建员工和劳务工的精神支柱，形成了巨大的凝聚力和推动力。
项目开工正是寒冬腊月，最低气温达零下二十多度，且临近春节。项目全体管理人员和许多员工主动要求放弃冬休、放弃春节休假，坚守在工地上。
“为贯彻落实争第一、树标杆的建设目标和现场保市场的经营战略，我们五部二室人员病累倒一半。”项目经理欧阳华勇很是感动。
全体参建人员仅仅在大年三十和初一休息了两天，然后马上投入到紧张有序的生产中。当地村民看到这群建设者大年初二就奔波在田间地头，惊呼道:他们都疯了吗？
项目常务副经理龙秀堂提出思路决定出路、责任大于能力、细节决定成败的管理的中心思想，自我加压、科学倒排工期，倒逼项目各项工作优质高效推进。
分部书记彭国平为加快征拆进度，积极主动加强与地方政府的协调与沟通，并挨家挨户走访周边群众，征求群众意见，了解群众要求，最终赢得地方政府和老百姓的大力支持，为快速推进施工生产提供了场地支撑。
从二公司本部赶来的总工程师余嘉勤、副总工程师宋作栋等工作组成员，从京沈二工区、京石15标项目抽调来打施工生产、征地拆迁增援战役的党工委书记黄辉荣、项目经理陈新岭，还有桥工队、制梁场全体参建人员顽强拼搏，“白加黑、5+2，雨+雪”见缝插针组织施工生产，日夜奋战在各自岗位上。
担负架梁作业的机电公司快速调运、快速拼装、严格检测提、运、架设备，在短短126天时间内完成了提梁机、架桥机、运梁车的拼装、调试工作，速度业界罕见。
“你们在济青高铁全线前三的成绩，其实力相当于全国水平。”济青公司总经理李贵祥对五局称赞不已。
“现场安全可控、施工规范、质量优质、进度领先，一定要再接再厉，打造样板工程，全面创优。”济青公司董事长姜长兴对项目部精细管理、快速推进的精神高度认可。
写在进场137天成功架设济青高铁首榀箱梁之际
本报记者袁蓉生通讯员刘合林舒凯 “我宣布，济青高铁全线第一榀箱梁开始架设！”5月4日下午，在央视、新华社和山东卫视等19家中央及地方新闻媒体的见证下，济青高铁公司董事长姜长兴郑重宣布。
至此，曾被济青公司总经理李贵祥称赞创造下“济青速度”的局济青高铁5标项目部，实现速度再次“腾飞”。不仅创下五局高铁项目开工137天架设箱梁的新记录，更打造出拌合站认证通过、特殊结构开建、箱梁预制、梁场认证通过、箱梁架设等五个全线第一。
自去年12月20日业主召开全线开工动员大会以来，局、二公司、机电公司的参建人员跑步进场、快速建点、马上施工，不断刷新和创造新的奇迹。
快，凝聚了五局人的智慧！
快，彰显了五局人的实力!
快，演绎了济青高铁“新时速”！
提升速度实力打造
济青高铁是我国第一条由山东省为主投资建设的高铁项目，山东省内“2小时”交通圈的重要组成部分。山东省委省政府高度重视，社会各界广泛关注。原本4年工期被调整至3年，要求在2018年底建成通车。
济青高铁5标全长22.494千米，位于山东省青州市和淄博市郊区。主要工程包括站场2.2千米、桥梁20.327千米、制架梁602孔、连续梁6联、无碴道床44.161千米，全线铺轨697.7千米、道岔206组及相关大临设施等，合同价19.28亿元。
对于我局而言，济青高铁是我局进入山东市场的首个铁路项目，经营战略意义不言而喻。为此，局董事长张润文在中标后的第三天，也就是2015年12月20日，亲临现场办公，提出了“争第一、树标杆”的施工理念和奋斗目标。
“除去后期的四电安装和联调联试时间，也就是说我们要在短短30个月的时间内完成所有的施工任务。按照业主的工期要求，今年我们要完成产值7.4亿元。”
“这样算下来，我们平均每月需完成6200万元，每天完成产值200多万元以上。这还只是理论值，排除前期征地拆迁、冬季施工等自然因素影响，每月完成产值将超过高达1.5亿元。”
局济青高铁项目经理欧阳华勇深感压力巨大。
同样的压力还来自征拆。“管段内，蔬菜大棚、各类管线、企业园区密集。需要拆除365个大棚，6家大型企业、80户房屋（含1座寺庙）和多处坟地等，征拆强度和困难是我前所未见的。”项目一分部书记彭国平介绍说。
面对局领导的重托和重重困难考验，能否争得第一、树立标杆，实现以现场保市场，拓展山东经营市场，关键在此一役！
不负重托，不辱使命，必须得快！
快速推进征地拆迁、快速完成安摊建点、快速展开施工生产。针对工程面临现状，12月21日，局项目经理部迅速制定了“三管齐下”的战略方针，以“超常态、超常规、超常压”的工作态度，全面推进各项工作。
进场3天，项目领导班子全部配齐到位；进场1个月，现场施工人员超过600人，投入的机械设备价值超过1亿元。
参建单位二公司从机关和其他项目抽调了24人组成了征地督导组、施工推进组、技术方案组进驻现场。
大规模快速集结，体现了五局“争第一、树标杆”决心与实力，更彰显了五局“敢打硬仗、能打硬仗、打赢硬仗”的拼搏精神。
与此同时，项目部自我加压，提出了以架梁为主线，倒排工期，实现2016年底线下主体工程基本完工的施工目标，这比业主要求2017年6月完成所有线下主体工程工期整整提前了6个月。
面对巨大压力，全体员工众志成城、争分夺秒、大干快上，管段一天一个样。
8天，成功浇筑第一根桩；25天，完成第一个墩身浇筑；30天，2号拌合站全线率先通过验收。进场短短不到30天，临青特大桥顺利突破桩基100根、成桥100延米、项目日产值100万元，成为全线率先实现“三个100”的单位。
不仅如此，临淄梁场从拿地到通过梁场一次性以90.2高分在全线首家通过国家认证，仅用108天；从成功预制到架设全线第一榀箱梁用时55天。“征地拆迁速度快、特殊结构开工比例全线第一、制梁全线第一、一季度产值完成下达计划的268%，创造‘济青速度’实属不易。”3月15日，济青公司总经理李贵祥对项目取得的成绩予以盛誉。
不同模式共同打造
山东省发改委相关人员介绍，济青高铁是中国高铁投资管理模式的一次创新尝试，是我国铁路建设投融资改革以来，第一条以地方政府为主建设的国家高速干线铁路。因其特殊性，济青高铁被国家发改委列入首批推出的8个社会资本投资示范项目之一，山东省的唯一示范项目。
山东省委省政府对此高度重视。省委书记姜异康、省长郭树清于2016年“两会”期间，在北京召开省政府专题会议，研究部署济青高铁征地拆迁工作，加快济青高铁建设。
开工到现在不到半年时间里，山东省常委、常务副省长孙伟先后三次到济青高铁现场视察工作，听取工程建设专题汇报，作出指示要求。
2月16日，山东省三位副省长签署意见，要求沿线各市签订《济青高铁项目建设征地拆迁工作承诺书》，为济青高铁建设开“绿色通道”，全力支持铁路建设。
3月18日，孙伟亲自主持召开济青高铁现场推进会，并下达了2016年4月份全线务必完成征拆的“最后通碟”。
开工以来，济青公司总经理李贵祥提出了“高标准起步、高效率推进、高质量达标”的建设理念，先后3次现场办公和检查，要求全线各参建单位样板引路、全面创优。
新的建设模式，必须新的管理思路来应对！
就在接到中标通知书的当天，局领导就迅速做出局和二公司共管项目，二公司代行局指功能的重要决策。
“在这样全新的管理模式下，我们可以及时掌握第一手信息，围绕整个项目‘一盘棋’，责任分工明确，高效推进开展对内对外各项工作！”谈及“共管模式”的好处，局济青项目常务副经理、二公司副总经理兼项目经理的龙秀堂深有感触。
龙秀堂介绍说，在前期征地拆迁工作中，二公司代行局指功能，直接与业主、地方政府联系沟通，免去了原本管理模式中局指这一层面的汇报和传达，保证了征地拆迁的进度。并且在施工生产中直接和监理对接，现场任何问题当场解决，确保了生产快速推进。
365个大棚全部拆除完毕、房屋拆除75户占总量94%、6家企业已全部拆除，红线内可用地为22.36千米，占整个管段的99.42%。征地拆迁进度位居全线第一。
累计完成产值26581万元，占年度计划74893万元的35.4%。
翻开项目部5月16日工程进度日报表，这一组数据彰显出“共管模式”下的优越性。
精心组织精细打造
济青高铁，11家“中”字头建筑企业同台竞技。其中6家单位属于中央企业三级子公司前20强，竞争尤为激烈。
应对激烈竞争，局济青项目部发出了“争当全线排头兵”的响亮口号，提出了“精细管控、快速推进”的八字方针，勇立潮头、激流勇进。
开工不到五天，项目部举行首次桩基安全培训，针对不同岗位人员安全技术交底，组织开展全员安全闭卷考试。
正月18日，局副总经理黄武到项目部亲自组织召开2016年生产工作会议。对项目施工组织、人员配置、设备调配、考核机制进行统一规划。
秉承精细管控、快速推进的宗旨，项目部在拌合站建设中，实行“永临结合”的模式，租用地方现有拌合站进行改造，不仅施工标准满足建设要求，更减少了征用耕地节约了资源，加快了生产进度。
同时，围绕业主开工动员大会上发起的“百日劳动竞赛”活动目标，项目部自发掀起了“大干45天劳动竞赛”活动，上足劳动力和投入物资设备，科学策划、倒排工期。坚持每天通报各个工点进度情况，形成内部竞争态势，动态追踪和调整日计划，并制定相应的措施及时调整和纠偏，确保全标段进度受控。
“我们就是要通过模拟现场安全、质量和进度没有达到业主要求，甚至受到全线通报批评，来自我加压，倒逼现场安全质量优质，工程进度领先。”项目常务副经理龙秀堂这样介绍。
不仅仅如此，在全速推动生产任务的同时，项目部以标准化管理为抓手，统揽各项工作，通过规划好、调配好、管理好、使用好、调动好，在加快施工进度的同时，实现工程安全质量好、现场文明施工好、队伍精神风貌好。
“这是我见过最好的梁场，必须要颁发‘绿牌’奖励！”济青公司总经理李贵祥对项目临淄梁场进度全线第一，“工厂化”现场和流水加工作业充分肯定。
4月1日，业主召开全线二季度生产会暨百日劳动竞赛表彰会，项目部成功揽获一季度绩效考核评比第二名、“红旗施工单位”两项大奖，并获重奖80万元。
4月6日，在业主组织开展的保安全、保质量、保进度、时间过半、任务过半“三保双过半”劳动竞赛活动中，项目部获得全线综合评比第二名。
劳模精神引领打造
“目前我们能够取得全线五个第一的佳绩，也离不开张劳模的垂范和引领。”项目一分部书记彭国平介绍说。
他说的张劳模，是荣获2015年全国劳模荣誉，现任二公司济青项目临淄梁场场长的张成。
今年2月28日调到济青项目的当天，张成就召开了梁场首次工作部署会，按照总体工期要求，敲定了工期倒排计划表，将生产任务明确划分到各部门、各环节和相关人头上。
3月份，按照公司工会的要求，组建起“全国劳模张成工作室”，传帮带人员，创新改进自己在京沈高铁朝阳梁场研制的橡胶抽拔棒穿管机、自动喷淋养护及固定养护设备，并快速运用于临淄梁场。
4月23日，参加中国中铁诚信敬业道德讲堂演讲活动的张成，得知梁场已获准开展认证工作，连夜赶回工地，在现场连续工作两天一宿，确保梁场在25日在全线首家通过认证。
这是劳模奉献精神，亦是五局济青精神！
正是这种逆流而上、不怕吃苦、永争第一的劳模精神，成为了项目全体参建员工和劳务工的精神支柱，形成了巨大的凝聚力和推动力。
项目开工正是寒冬腊月，最低气温达零下二十多度，且临近春节。项目全体管理人员和许多员工主动要求放弃冬休、放弃春节休假，坚守在工地上。
“为贯彻落实争第一、树标杆的建设目标和现场保市场的经营战略，我们五部二室人员病累倒一半。”项目经理欧阳华勇很是感动。
全体参建人员仅仅在大年三十和初一休息了两天，然后马上投入到紧张有序的生产中。当地村民看到这群建设者大年初二就奔波在田间地头，惊呼道:他们都疯了吗？
项目常务副经理龙秀堂提出思路决定出路、责任大于能力、细节决定成败的管理的中心思想，自我加压、科学倒排工期，倒逼项目各项工作优质高效推进。
分部书记彭国平为加快征拆进度，积极主动加强与地方政府的协调与沟通，并挨家挨户走访周边群众，征求群众意见，了解群众要求，最终赢得地方政府和老百姓的大力支持，为快速推进施工生产提供了场地支撑。
从二公司本部赶来的总工程师余嘉勤、副总工程师宋作栋等工作组成员，从京沈二工区、京石15标项目抽调来打施工生产、征地拆迁增援战役的党工委书记黄辉荣、项目经理陈新岭，还有桥工队、制梁场全体参建人员顽强拼搏，“白加黑、5+2，雨+雪”见缝插针组织施工生产，日夜奋战在各自岗位上。
担负架梁作业的机电公司快速调运、快速拼装、严格检测提、运、架设备，在短短126天时间内完成了提梁机、架桥机、运梁车的拼装、调试工作，速度业界罕见。
“你们在济青高铁全线前三的成绩，其实力相当于全国水平。”济青公司总经理李贵祥对五局称赞不已。
“现场安全可控、施工规范、质量优质、进度领先，一定要再接再厉，打造样板工程，全面创优。”济青公司董事长姜长兴对项目部精细管理、快速推进的精神高度认可。