A2版：施工生产
建设开往“春天”的快车道
刊发日期：2016-05-20 阅读次数： 作者：
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六公司哈佳铁路客货双线建设纪实
通讯员向旭辉孙媚 宾县，也称宾州，位于黑龙江省南部，松花江南岸，因地处平原、丘陵地带，地势平坦，水上运输历史悠久，自古以来便是通往东去的交通要道。
2014年，六公司在激烈的市场角逐中，中标新建哈佳铁路建设工程，进驻哈尔滨宾县，在这里安营扎寨，开疆破土，承担哈尔滨至佳木斯延伸段全线1528孔T梁的预制、架设任务。
哈佳铁路是哈大客运专线向黑龙江省东北部地区的延伸，全长343公里，其中改造既有线路6.2公里，新建线路336.8公里。全线开设哈尔滨、宾西北、宾西东、宾州、胜利镇、双龙湖、方正、得莫利、高楞、达连河、依兰、宏克力、平安屯、佳木斯14个车站。该线路为以客为主、兼顾货物运输的客货共线铁路，设计时速200公里，建设工期4年半。与哈齐客运专线，哈牡客运专线共同构成黑龙江省高速铁路网骨架。
全面开工“难”中求胜
7月份的哈尔滨宾县地区正值雨季，在这样的天气里，征地、建场、动工实属不易。为了响应哈佳公司“跑步进场，全面开工”的要求，制梁队伍2014年7月9日进场，通宵达旦，建场筹备。10月8日哈佳铁路项目全线首孔T梁预制成功，施工生产大干序幕正式拉开。
然而“天有不测风云”，正当哈佳铁路全体干部职工士气高涨、铆足了劲准备大干的时候，“5.26”事故的发生犹如晴天霹雳重重砸在哈佳上空，让项目部整体陷入了一种“内忧外患”的被动局面，生产施工一度停止，外部环境极其被动。非常时期，谁来扭转局面？局及局哈佳指挥部审时度势、深思熟虑，最终决定委派经验丰富的六公司副总经理吴茂辉兼任哈佳铁路项目部二分部项目经理。临危受命，吴茂辉第一时间奔赴哈佳。
走马上任后，吴茂辉结合“5.26”事故，以血的教训，带领项目部全体干部职工从上到下在思想上深刻地对安全质量事故进行了反思，要求要在日后工作中严格落实安全质量检查制度，重点加强现场起重设备管理和高空作业的安全管理，加强对架梁作业的安全技术、安全隐患的识别。坚持每日一小检，每周一大检，对在检查中发现的问题，制订整改措施，扼杀一切安全隐患和事故苗头。
2015年9月,在哈佳、哈牡铁路客专公司组织的首件工程验收观摩活动中，哈佳铁路项目部荣获制梁、架梁、桥面系总评分三个第一名，实实在在的好评再一次为哈佳人赢回了士气、为企业赢回了信誉。
截至2015年底，哈佳铁路项目共完成产值2.24亿元；完成制梁493孔、架梁332孔、桥面系3132延长米。
抢抓工期力破“双千”
哈佳铁路公司和局指挥部明确提出2016年计划完成制梁1035孔、架梁1196孔的“制、架梁超千孔”的任务目标要求，工期紧、任务重、压力大，施工形势异常严峻，项目经理吴茂辉明确要求：“必须克服一切困难，争分夺秒，保证完成任务！”
然而为了抢夺工期，尽早开工，全体干部职工返场日期比往年提前近一个月。2月25日，机械工班长周响华带领机修工们第一批来到工地，大到起重机、提梁机等重型设备的正常运转，小到一台电箱、一根线路的检测，冒着严寒、顶着风雪，跑前跑后、爬上爬下，忙碌了近20天，终于确保场内一切生产生活设施恢复正常。
2016年3月13日下午15点58分，六公司哈佳铁路项目部制梁场内响起震耳欲聋的鞭炮声，2016年首孔T梁制造正式开始浇筑。
项目部党工委为真正做到一切为生产服务，积极贯彻“融入中心、进入管理、推动生产、展示作为”的项目党建工作要求，围绕生产抓党建，抓好党建促生产，并在项目部范围内开展从2016年4月1日至11月30日，为期240天活动的以“勇担当、强作为、当先锋、大干240天，哈佳铁路展五局风采”为主题的社会主义劳动竞赛，奖勤罚懒，极大地提高全体干部职工的危机感、责任感和使命感。
为确保顺利完成年度施工任务，项目部将施工任务分解到每月、每天甚至每道工序，真正做到争分夺秒。3月初的宾县地区，最低温度仍在零下十几度，并伴有5—6级大风，但施工队伍克服低温、大风等气候影响，24小时两班倒作业，“人停机不停”。每天下午5点钟，项目部坚持组织召开由各班组长以上人员参加的交班会，对当天的任务完成情况进行梳理，提出问题，分析解决，提高班组之间的协调配合，做到问题不过夜，当天任务不过夜。项目部全体参建人员上下一心，发扬“特别能吃苦、特别能够战斗、特别能奉献“的精神，连续数日创下日最高制梁6孔、架梁7孔的好成绩，为顺利完成年度制架梁“双千”任务目标开了好头。
安全质量严抓不懈
“百年大计，质量第一”。面对制梁、架梁、桥面系施工安全风险高等一系列困难，项目部今年3月复工以来着力将安全质量工作列为项目的重中之重，进一步全面强化安全质量管理，做到关键部位不放松、关键环节要盯紧、关键领域要抓实，在构筑项目安全体系中强化"七个到位"，分别是培训教育到位、风险监管监控到位、监督检查到位、临时用电管控到位、安全防护到位、安全资金投入到位和应急体系建立到位。通过强化安全生产"七个到位"，大大提升了项目的安全管理。项目部自3月13日正式复工至今，安全优质完成了制梁229孔，架梁184孔，与去年同期相比，施工进度翻倍增长，安全质量管理大幅提升，受到业主及局指一致好评。
除此之外，六公司哈佳铁路项目经理部与各部门、作业队，作业队与劳务班组、劳务队伍间层层签订《安全、质量、进度包保责任书》，实行安全、质量、进度问责制，将安全、质量、工期目标任务分解细化到作业队、部门、个人，强化责任，奖勤罚懒，为高效、安全、优质生产注入一剂强心针。
业主认可赢得信任
为实现哈佳铁路早日通车，尽早为业主交上一份满意的答卷，为老东北铺就一条发展之路，项目部全体参建人员以一天也不能耽误的速度，迅速进入最佳生产状态，打响了冬休后的生产“提速战”，“过节不放假，轮班不停工，誓死保工期”成为所有哈佳人的目标。项目班子成员带头现场坐镇，技术、安质人员分头把关，施工队伍忙碌有序、顽强拼搏，谱写了五局人敢打硬仗的新篇章。
一孔孔T梁成功预制，一片片桥梁如期架起，高起点、高标准、高质量的安全质量管理赢得了业主与监理单位及局领导的一致好评，他们称赞道：“这是一支顽强的队伍，更是一支优秀的队伍，工程交给这样的队伍，我们放心！”
六公司哈佳铁路客货双线建设纪实
通讯员向旭辉孙媚 宾县，也称宾州，位于黑龙江省南部，松花江南岸，因地处平原、丘陵地带，地势平坦，水上运输历史悠久，自古以来便是通往东去的交通要道。
2014年，六公司在激烈的市场角逐中，中标新建哈佳铁路建设工程，进驻哈尔滨宾县，在这里安营扎寨，开疆破土，承担哈尔滨至佳木斯延伸段全线1528孔T梁的预制、架设任务。
哈佳铁路是哈大客运专线向黑龙江省东北部地区的延伸，全长343公里，其中改造既有线路6.2公里，新建线路336.8公里。全线开设哈尔滨、宾西北、宾西东、宾州、胜利镇、双龙湖、方正、得莫利、高楞、达连河、依兰、宏克力、平安屯、佳木斯14个车站。该线路为以客为主、兼顾货物运输的客货共线铁路，设计时速200公里，建设工期4年半。与哈齐客运专线，哈牡客运专线共同构成黑龙江省高速铁路网骨架。
全面开工“难”中求胜
7月份的哈尔滨宾县地区正值雨季，在这样的天气里，征地、建场、动工实属不易。为了响应哈佳公司“跑步进场，全面开工”的要求，制梁队伍2014年7月9日进场，通宵达旦，建场筹备。10月8日哈佳铁路项目全线首孔T梁预制成功，施工生产大干序幕正式拉开。
然而“天有不测风云”，正当哈佳铁路全体干部职工士气高涨、铆足了劲准备大干的时候，“5.26”事故的发生犹如晴天霹雳重重砸在哈佳上空，让项目部整体陷入了一种“内忧外患”的被动局面，生产施工一度停止，外部环境极其被动。非常时期，谁来扭转局面？局及局哈佳指挥部审时度势、深思熟虑，最终决定委派经验丰富的六公司副总经理吴茂辉兼任哈佳铁路项目部二分部项目经理。临危受命，吴茂辉第一时间奔赴哈佳。
走马上任后，吴茂辉结合“5.26”事故，以血的教训，带领项目部全体干部职工从上到下在思想上深刻地对安全质量事故进行了反思，要求要在日后工作中严格落实安全质量检查制度，重点加强现场起重设备管理和高空作业的安全管理，加强对架梁作业的安全技术、安全隐患的识别。坚持每日一小检，每周一大检，对在检查中发现的问题，制订整改措施，扼杀一切安全隐患和事故苗头。
2015年9月,在哈佳、哈牡铁路客专公司组织的首件工程验收观摩活动中，哈佳铁路项目部荣获制梁、架梁、桥面系总评分三个第一名，实实在在的好评再一次为哈佳人赢回了士气、为企业赢回了信誉。
截至2015年底，哈佳铁路项目共完成产值2.24亿元；完成制梁493孔、架梁332孔、桥面系3132延长米。
抢抓工期力破“双千”
哈佳铁路公司和局指挥部明确提出2016年计划完成制梁1035孔、架梁1196孔的“制、架梁超千孔”的任务目标要求，工期紧、任务重、压力大，施工形势异常严峻，项目经理吴茂辉明确要求：“必须克服一切困难，争分夺秒，保证完成任务！”
然而为了抢夺工期，尽早开工，全体干部职工返场日期比往年提前近一个月。2月25日，机械工班长周响华带领机修工们第一批来到工地，大到起重机、提梁机等重型设备的正常运转，小到一台电箱、一根线路的检测，冒着严寒、顶着风雪，跑前跑后、爬上爬下，忙碌了近20天，终于确保场内一切生产生活设施恢复正常。
2016年3月13日下午15点58分，六公司哈佳铁路项目部制梁场内响起震耳欲聋的鞭炮声，2016年首孔T梁制造正式开始浇筑。
项目部党工委为真正做到一切为生产服务，积极贯彻“融入中心、进入管理、推动生产、展示作为”的项目党建工作要求，围绕生产抓党建，抓好党建促生产，并在项目部范围内开展从2016年4月1日至11月30日，为期240天活动的以“勇担当、强作为、当先锋、大干240天，哈佳铁路展五局风采”为主题的社会主义劳动竞赛，奖勤罚懒，极大地提高全体干部职工的危机感、责任感和使命感。
为确保顺利完成年度施工任务，项目部将施工任务分解到每月、每天甚至每道工序，真正做到争分夺秒。3月初的宾县地区，最低温度仍在零下十几度，并伴有5—6级大风，但施工队伍克服低温、大风等气候影响，24小时两班倒作业，“人停机不停”。每天下午5点钟，项目部坚持组织召开由各班组长以上人员参加的交班会，对当天的任务完成情况进行梳理，提出问题，分析解决，提高班组之间的协调配合，做到问题不过夜，当天任务不过夜。项目部全体参建人员上下一心，发扬“特别能吃苦、特别能够战斗、特别能奉献“的精神，连续数日创下日最高制梁6孔、架梁7孔的好成绩，为顺利完成年度制架梁“双千”任务目标开了好头。
安全质量严抓不懈
“百年大计，质量第一”。面对制梁、架梁、桥面系施工安全风险高等一系列困难，项目部今年3月复工以来着力将安全质量工作列为项目的重中之重，进一步全面强化安全质量管理，做到关键部位不放松、关键环节要盯紧、关键领域要抓实，在构筑项目安全体系中强化"七个到位"，分别是培训教育到位、风险监管监控到位、监督检查到位、临时用电管控到位、安全防护到位、安全资金投入到位和应急体系建立到位。通过强化安全生产"七个到位"，大大提升了项目的安全管理。项目部自3月13日正式复工至今，安全优质完成了制梁229孔，架梁184孔，与去年同期相比，施工进度翻倍增长，安全质量管理大幅提升，受到业主及局指一致好评。
除此之外，六公司哈佳铁路项目经理部与各部门、作业队，作业队与劳务班组、劳务队伍间层层签订《安全、质量、进度包保责任书》，实行安全、质量、进度问责制，将安全、质量、工期目标任务分解细化到作业队、部门、个人，强化责任，奖勤罚懒，为高效、安全、优质生产注入一剂强心针。
业主认可赢得信任
为实现哈佳铁路早日通车，尽早为业主交上一份满意的答卷，为老东北铺就一条发展之路，项目部全体参建人员以一天也不能耽误的速度，迅速进入最佳生产状态，打响了冬休后的生产“提速战”，“过节不放假，轮班不停工，誓死保工期”成为所有哈佳人的目标。项目班子成员带头现场坐镇，技术、安质人员分头把关，施工队伍忙碌有序、顽强拼搏，谱写了五局人敢打硬仗的新篇章。
一孔孔T梁成功预制，一片片桥梁如期架起，高起点、高标准、高质量的安全质量管理赢得了业主与监理单位及局领导的一致好评，他们称赞道：“这是一支顽强的队伍，更是一支优秀的队伍，工程交给这样的队伍，我们放心！”