A1版：集团新闻
一公司承建的青海省白马寺隧道安全贯通
比业主规定工期提前整整4个月
刊发日期：2016-05-20 阅读次数： 作者：谢崇志
“真是太神奇了，你们隧道施工竟然没用一发雷管，没用一斤炸药！”“你们打隧道，我们这千年白马寺依然毫发无损，太感谢你们中铁五局了!”这是白马寺隧道胜利贯通时，当地政府和白马寺管理委员会代表来项目祝贺时的赞语。
民和至小峡公路位于青海省海东市境内，是并行于原109国道和京藏高速公路的一条双幅式的一级公路，是交通部《六盘山集中连片特困区交通建设扶贫规划》中的重点项目之一，也是《青海省东部城市群交通发展规划》路网层次中的主要项目，被称为六盘山片区的“惠民通道”、“经济走廊”，对完善青海交通网络、发展区域经济和地区扶贫具有极大意义。
一公司承建的白马寺隧道位于海东市平安县境内，隧道左线长度1810米，右线长度1837米，是全线最长隧道，也是全线重难点控制性工程。隧道穿越区主要为V级围岩强风化泥岩，穿越褶皱及断层带较多。隧道浅埋段较多，特别是隧道进口约600米长均为浅埋段，隧道最大埋深80米，出口离白马寺最近距离为668米。考虑到白马寺文物古迹保护及民族团结的需要，经过各地实地调查和诸多施工方法试验，最终决定采用破碎锤机械开挖施工。据青海省造价站调研人员介绍，这是国内隧道全隧均由破碎锤施工的首例。
自2015年5月27日正式进洞施工以来，白马寺隧道始终坚持高起点、高标准、高效率的建设方针，科学制定施工方案，精心优化资源配置，组织开展劳动竞赛，强化安全质量过程控制，先后克服了围岩极其坚硬、安全风险高、施工干扰大、资金紧缺等诸多不利因素，在标准化工地建设、安全质量管控、文明施工水平等方面取得了良好效果。项目经理刘亚宇介绍，施工中项目部加大人员和设备投入，最多时使用14台破碎机、200多名施工人员在4个掌子面昼夜奋战，进度从月单口掘进50米到80米再到110米，施工进度领跑全线。西宁市建委在白马寺隧道组织召开现场标准化建设观摩会，与会人员称赞白马寺隧道在施工工艺、设备投入、文明施工、进洞管理、二衬施工等方面值得学习。业主单位领导在检查白马寺隧道时多次肯定项目施工管理，称赞中铁五局施工进度快、文明施工好、技术要求严、标准化建设标准高。
历经整整一年的艰苦鏖战和顽强拼搏，白马寺隧道施工实现了无安全事故、无质量缺陷提前贯通，再次展现了中铁五局隧道施工的实力。
图为隧道贯通现场。