A1版：集团新闻
南亚5国记者团参观我局北京地铁八号线项目盾构施工
该项目的施工进度、安全质量及信用评价均处于全线领先地位
刊发日期：2016-05-13 阅读次数： 作者：陈凯
由电务城通公司承建的北京地铁八号线三期05标工程包括一站一区间，工程造价约4.6亿元，预计于2016年底竣工。天桥站-永定门外站区间全长1635.5双延米，隧道结构埋深16.23米，盾构埋深15-22.49米。盾构主要穿越地层为卵石、粉质粘土、细中砂、粉细砂等。该区间盾构施工时间紧，距离长，施工难度大。盾构机在整个掘进过程中将穿过京津城际铁路桥、地铁14号线永定门外站车站两个特级风险以及地铁永定门外站东南风道、燕墩、永定门桥、护城河、热力管线等一级风险，安全风险甚高。
该项目是我局在首都政治核心区域唯一的在建项目。电务城通公司参建职工以高度的政治责任感和首都大局意识，大力发扬中国中铁“勇于跨越，追求卓越”的企业精神和“敢于胜利铸精品，永争第一建伟业”的项目精神，以“安全无事故、质量零缺陷、进度争第一、形象创最佳”为项目目标，调集盾构施工技术精英，精益求精组织施工，狠抓项目管理基础工作，深入推进落实工程项目精细化管理和标准化管理，严格施工生产安全质量控制，不断提升项目管理水平和效益，项目的施工进度、安全质量及信用评价工作均一直在全线领先。
当天下午，记者团抵达项目部后，来到正在施工的间风井施工现场，参观了监控室，了解到视频监控系统如何通过视频画面监控施工的每个环节。记者们一边参观一边赞叹不已。随后，他们沿着隧道走了700多米，亲眼目睹了正在工作的盾构机。记者们纷纷拍照留念，并表示，这是他们第一次接触“地铁工地”，第一次见到盾构机。
在盾构施工中，项目组织技术人员提前开展沿线管线、建筑物调查，对施工过程中可能发生的风险点进行周密分析和充分论证，并制定了专项施工方案和应急预案。掘进过程中，加强施工测量、监测，保证测量数据无误，确保不出现任何偏差，严格控制盾构机掘进姿态，选择合适的掘进参数和掘进模式，控制好地表、管线沉降，确保了盾构顺利穿越重大安全风险源，在加快施工进度的同时，确保盾构施工隧道成型质量和地面建筑物的安全。
2015年12月8日，该项目右线盾构机成功实现盾构分体式始发，填补了我局盾构分体式始发施工空白，并实现了盾构机站内180度调头、地表控制“零沉降”、盾构施工质量样板工程和全线第一条盾构隧道贯通的四个重要施工目标。
项目经理李谷阳介绍说，“这是中铁五局第一次进入首都北京的核心区进行土建工程施工，我们不仅把施工任务始终作为一项政治任务来坚决执行，更作为中国中铁及中铁五局的企业形象窗口进行精心打造。施工中，我们始终把安全生产放在首位，把文明施工和环境保护放在突出位置来抓，严格按照北京市地铁施工政策规定狠抓落实。”
该项目在施工管理中将文明施工管理目标层层分解，落实到人，生活设施和施工现场做到规划布局合理，围挡美观整洁，道路交通设施维护良好，工地材料堆码整齐规范，环境保护措施到位，盾构施工管理水平始终处于各参建单位前列，受到北京市委领导、业主、参建单位及地方高校的参观考察。项目先后5次获得业主季度、年度履约考评第一名，被评为“第四批全国建筑业绿色施工示范工程”、北京市西城区“安全生产标准化三级企业”、中国中铁“安全标准工地”、“红旗项目部”、“工程项目文化建设示范点”以及“青年文明号”。在2015年度北京地铁施工企业信用评价中，项目代表中铁五局以97.75分排名第三，在47家参评单位中进入第一方阵，实现了以现场保市场的发展目标。
“等地铁开通了，一定要乘坐地铁到这个站来看看，那种感觉一定会很奇妙。”一位第一次见到盾构机，中文还不流利的外国记者激动地说。
据了解，此次外国记者到项目部参观考察是外交部新闻司今年举办的首期“南亚记者新闻交流”项目的一部分，中国中铁股份公司将唯一考察地点选择在中铁五局北京地铁八号线项目，充分体现了对中铁五局的信任和肯定。
图为五国记者在盾构机内部参观。