A1版：集团新闻
我局济青高铁五标项目部成功架设全线第一榀箱梁
此次架梁创下我局高铁项目开工进场137天架设箱梁的新纪录
刊发日期：2016-05-13 阅读次数： 作者：
本报山东淄博讯（记者袁蓉生特约记者赖盛辉陈春波通讯员刘合林舒凯）5月4日下午3时18分，局济青高铁五标项目部在临淄梁场成功架设全线第一榀箱梁，创下我局高铁项目开工进场137天架设箱梁的新纪录。济青高铁公司董事长姜长兴、总经理李贵祥、书记张庆星，局董事长张润文、副总经理黄武，淄博市铁路办、临淄区政府以及全线参建单位等相关领导，19家中央及地方新闻媒体参加首架仪式。仪式由济青公司副总经理孙洪斌主持。
首架仪式上，张润文代表我局讲话。他说，我局十分重视济青高铁建设，认真落实济青公司关于“高标准起步、高效率推进、高质量达标”的工作要求，加大设备和资源的投入，配齐配强专业化施工人员，深入推进项目标准化管理和架子队建设，全面开展文明工地创建活动，取得了一定的成效，至5月1日已完全具备箱梁架设条件。
张润文指出，我局管段各项工作快速有序的推进，离不开山东各级党委、政府，尤其是济青公司的大力支持、帮助和协调，得到了沿线人民对铁路建设的充分理解和配合，使我局管段征迁任务在不到半年的时间内完成95.61%，为全面动工创造了良好条件。
张润文同时代表我局郑重表态，表示将进一步优化施工组织，强化资源配置，细化责任目标，持续掀起大干高潮，安全、优质、高效地完成济青高铁项目的各项建设任务，努力把济青高铁项目建设成为项目管理的样板工程、科技创新的精品工程、企业形象的品牌工程、造福人民的时代工程，实现中铁五局“争第一，树标杆”的庄严承诺，为山东省经济社会又好又快发展做出新贡献。
济青公司总经理李贵祥在讲话中，对我局争当架梁排头兵表示热烈祝贺。他指出，中铁五局率先架设首榀箱梁，是全线实体工程建设中具有里程碑意义的事件。他强调，下一步，要持之以恒抓好安全生产和施工质量，安全、优质、合法、高效地推进各项建设工作，并希望全体参建单位要进一步增强责任意识，纵深推进标准化管理，采取有力措施保安全、保质量、保进度，实现今年时间过半、任务过半的目标。
下午3点18分，济青公司董事长姜长兴正式宣布首架开始。伴随着轰鸣的机械声，架桥机缓缓将一榀长32米、重达900吨的箱梁平稳准确安放在桥梁支座上，标志着济青高铁全线首榀箱梁成功架设。
济青高速铁路是我国第一条以地方政府为主投资建设的高速铁路，建设资金由中国铁路总公司和山东省共同出资建设，是山东省“三纵三横”城际轨道交通网主通道。济青高铁全长307.9公里，站前工程共有11个标段，设计时速350公里。全线已于2015年12月20日开工，计划将于2018年底建成通车，届时济南至青岛铁路出行时间将由原来的2个半小时缩短至1小时。
我局济青高铁五标位于淄博市临淄区和潍坊市青州市境内，管段全长22.494公里。主要工程包括全长20.33千米的全线重点工程临青特大桥，站场2.2千米，制架梁602孔，连续梁6联，无碴道床44.161千米，铺轨697.7千米，铺新岔206组及相关大临设施等，合同额19.28亿元。由二公司负责线下土建工程施工，机电公司负责管段箱梁架设，六公司负责济青高铁全线铺轨作业。
去年12月20日进场后，按照济青公司“高标准起步、高效率推进、高质量达标”的要求，局指在开工当日迅速掀起“百日劳动竞赛”活动，成立征拆工作组，集中精兵强将，发扬钉子精神，争取地方政府大力支持，快速推动征地拆迁工作；采用“5+2”、“白+黑”、“雨+雪”的方式抢抓施工组织，全体参建员工“舍小家为大家”，毅然舍弃2016年春节回家过年的机会，在最低温度零下20多度的岁末年关坚守岗位，默默付出，有效加快了工程施工进度。2015年12月28日，开钻第一根桩基；2016年1月15日，浇筑第一个墩身；1月20日，开工建设临淄梁场；2月29日，成功预制第一榀梁；3月30日，6处特殊结构全线率先全部开工；4月25日，临淄制梁场在全线率先通过国家生产许可认证；5月4日，成功架设济青高铁全线首榀箱梁。
为确保此次全线首榀箱梁成功架设，机电公司架梁作业队认真研究完善架梁施工方案和安全技术方案，邀请设备部门和安全专家对架设方案、作业指导书等进行了细致评审与现场指导，对现场各环节作业人员进行了多次培训和考核，对搬梁机、运梁车、架梁机和2台提梁机试进行了运行和监测，从而确保了架梁方案切实可行，人员设备满足架梁安全要求。
局济青高铁项目设计箱梁602榀，今年计划制梁447榀、架设399榀。此次箱梁首架成功,不仅打造出征拆速度、拌合站通过验收、特殊结构开工比例、制架梁、完成产值等五项全线第一，更为完成全年的架设任务奠定了坚实基础。
图为成功架设的第一榀箱梁。