A1版：集团新闻
卢春房到局京张铁路检查指导工作
刊发日期：2016-04-08 阅读次数： 作者：
卢春房称赞：“五局是一支能打善战的队伍，是一支能充分运用标准化管理的队伍，希望五局把怀邵衡、蒙华项目标准化管理的经验充分运用到京张铁路，快速组织人员、设备进场，尽早开工，又好又快建设好京张铁路。”
本报北京讯（通讯员吴晓彭康烈）4月6日，中国铁路总公司副总经理卢春房在局董事长张润文、副总经理黄武的陪同下到四公司代局独立承建的京张铁路三标项目检查指导工作。
新建京张铁路是2022年冬奥会的重点配套工程，对于完善区域路网布局，推进京津冀协同发展具有十分重大的意义。
局承建的京张铁路三标位于北京市延庆区全长12.025公里，工程造价12.475亿，工期46个月。主要工程有新八达岭隧道、八达岭长城站以及站后工程预留的电缆槽、接触网基础、隧道设备洞室等。其中八达岭长城站为地下暗挖车站，系多维地下空间洞室群，是目前世界最大的高铁地下车站，具有洞室数量多，结构断面、结构形式复杂，与正线隧道重叠，施工作业面多，相互干扰大，组织难度大，技术复杂，安全风险高，施工难度大等特点。同时第三标段地处国家级旅游景区，沿线分布有居庸关长城、水关长城及八达岭长城等国家级旅游景点。承建的八达岭隧道不仅穿越文物众多、重要性等级高的八达岭长城世界文化遗产核心区，而且下穿既有京张铁路青龙桥车站等地段，环境保护、文物保护要求非常严格，要求做到施工地表零沉降。
在新八达岭隧道2号斜井选址现场，卢春房听取了项目部关于工程概况、新八达岭隧道施工组织情况、人员到位情况、架子队组织结构情况、开工准备情况的汇报，并对照图纸，认真查看现场，不停询问项目人员、设备到位情况。要求五局针对管段重难点控制性工程八达岭长城站，成立科技攻关领导小组，为建设世界一流高铁和车站作更优更强的技术指导。同时对五局进场组织的准备思路表示认可，对前期的筹备工作给予肯定。称赞：“五局是一支能打善战的队伍，是一支能充分运用标准化管理的队伍，希望五局把怀邵衡、蒙华项目标准化管理的经验充分运用到京张铁路，快速组织人员、设备进场，尽早开工，又好又快建设好京张铁路。”
进场后，项目部坚持标准化管理，严格按照“精干高效”原则设置了五部两室，选用了“项目经理部-架子队”的管理模。针对项目重难点工程，项目部将加大科技创新力度，重点研究机械化施工、信息化管理及车站大断面施工工序及变形控制等重难点方案，还将引进运用BIM技术，实现信息数据的全自动采集，确保施工安全、工程优质。目前项目经理部施工筹备到位人员46人，前期筹备工作如火如荼。
本报北京讯（通讯员吴晓彭康烈）4月6日，中国铁路总公司副总经理卢春房在局董事长张润文、副总经理黄武的陪同下到四公司代局独立承建的京张铁路三标项目检查指导工作。
新建京张铁路是2022年冬奥会的重点配套工程，对于完善区域路网布局，推进京津冀协同发展具有十分重大的意义。
局承建的京张铁路三标位于北京市延庆区全长12.025公里，工程造价12.475亿，工期46个月。主要工程有新八达岭隧道、八达岭长城站以及站后工程预留的电缆槽、接触网基础、隧道设备洞室等。其中八达岭长城站为地下暗挖车站，系多维地下空间洞室群，是目前世界最大的高铁地下车站，具有洞室数量多，结构断面、结构形式复杂，与正线隧道重叠，施工作业面多，相互干扰大，组织难度大，技术复杂，安全风险高，施工难度大等特点。同时第三标段地处国家级旅游景区，沿线分布有居庸关长城、水关长城及八达岭长城等国家级旅游景点。承建的八达岭隧道不仅穿越文物众多、重要性等级高的八达岭长城世界文化遗产核心区，而且下穿既有京张铁路青龙桥车站等地段，环境保护、文物保护要求非常严格，要求做到施工地表零沉降。
在新八达岭隧道2号斜井选址现场，卢春房听取了项目部关于工程概况、新八达岭隧道施工组织情况、人员到位情况、架子队组织结构情况、开工准备情况的汇报，并对照图纸，认真查看现场，不停询问项目人员、设备到位情况。要求五局针对管段重难点控制性工程八达岭长城站，成立科技攻关领导小组，为建设世界一流高铁和车站作更优更强的技术指导。同时对五局进场组织的准备思路表示认可，对前期的筹备工作给予肯定。称赞：“五局是一支能打善战的队伍，是一支能充分运用标准化管理的队伍，希望五局把怀邵衡、蒙华项目标准化管理的经验充分运用到京张铁路，快速组织人员、设备进场，尽早开工，又好又快建设好京张铁路。”
进场后，项目部坚持标准化管理，严格按照“精干高效”原则设置了五部两室，选用了“项目经理部-架子队”的管理模。针对项目重难点工程，项目部将加大科技创新力度，重点研究机械化施工、信息化管理及车站大断面施工工序及变形控制等重难点方案，还将引进运用BIM技术，实现信息数据的全自动采集，确保施工安全、工程优质。目前项目经理部施工筹备到位人员46人，前期筹备工作如火如荼。